主题：【原创】马岛战争中英军的后勤经验及其对我国的启示(上） -- 忘情

征用商用船就意味着军用运输已经饱和，对不对？

现在中国有大片的蓝色国土需要保卫，需要保护的海外利益越来越多。即使出于保卫本土，我们也应有围魏救赵的手段。进攻是最好的防御。在大多数情况下，核导弹是不能轻易使用的。而我们还没有强大的远洋海军力量，也没有足够的远程兵力投送能力。

我引用的都是楼主帖里面的，不是我找的。总共几十万吨的运输能占英国海运能力的多少？

相应就是后勤运输减缩。所以马岛一开战，军用运输立刻饱和，只得征用民船。

这跟楼主结论要求建立庞大后勤恰恰相反，平时保持低度戒备，少占资源，到战时突击征用民船。要知道运输是军民两用的。就像铁道，平时运民，战时运兵。所以上高铁也是为战争后勤做伏笔呢。

我说的全国之力指的就是动用全国民用运输力量。英国的商业公司一直和军队保持密切联系，相互支持，它的组织体系好像一直如此。

TG打下谅山，北越实施全国总动员。

比如说在南海作战，南海的英国舰队，陆军，商船平民全部参与战争，但他本土军队丝毫未动，而且他没有全国总动员，这才是英国的组织方式,包括后勤。

谈不上南海舰队，这个跟英国的国力有关，英国在海外当时是按北约部署而承担责任，对马岛的作战全部动用本土军队。

说句老实话英国人也就是捡阿根廷这个软柿子捏，对阿根廷的战术到位不一定值得TG非要模仿。英国人不过是中规中矩打了一场海空登陆战而已，强度也不是那么大，对手也太烂，所以那个经验不过是二战的延续。

真正出风头的是海军也显示了导弹是海战的利器。

阿根廷也能守住了。。。

空中加油机主要是为空运以及“火神”轰炸机的“麋鹿”行动等服务的，由于距离等因素，是不可能支援“海鹞”战斗机的作战的。最多支持了部分“鹞”式战机的转场而已。

用不上。北爱倒是热战，不过维持治安的部队也用不上。

阿方不要说商船运输舰之类，连驱逐舰老巡洋舰都不敢靠近英军海上警戒线。

另外还得佩服英国人传统的海军勇敢精神，英国人手里的制海权并不百分之百完全，主要欠缺在制空权，但为配合海上作战和陆地攻击行动，商船运输舰类非战斗船只勇敢上前，受了相当的损失。

福建那里一直有民船军用的培训体系，而且当地炮兵一直把地炮上船当作训练科目，印象里85加农炮是主力。

民用船舶的改装一直就是沿海船舶修配厂（不是造船厂）的必备项目，各种国产船型的图纸都有配备。

征用民船也有很大的学问，吃水，航速，船体结构都有关系，征用的优先等级也不一样，改装后的用途也不一样，国有的几大航运公司和海军的背后沟通很密切的，各种预案相信也很齐备。

医疗舱的生产主要和我军的渡海作战目标有关，就目前的台海形势，如果制空权和制海权拿不下来，医院船再多也冲不进战场。制海权和制空权拿下来，医院船就是一个大型的浮动急救手术室，储备床位给不能移动的重伤号，而大部分伤员在救治后，还是要后撤至不远处的陆地医院。

当然要是我海军转型为远洋进攻型的海军，大型医院船还是必要的，甚至储备医疗舱也是必要的，不过没有几艘航母出来，这些都是扯淡。