主题：救灾直升机消失之谜 -- 潘涌

很喜欢这样的文章，专业而又易懂。辛苦了

听很多朋友都提过了。还没吃过。

您的酒荘在哪儿？哪天去纽黑文的时候拜访拜访。

顺便请教一下，米-171的理想高度是多少呢？看资料，升限5000米。理想高度应该低不少吧。那么出事地点的山顶海拔呢？

另外，直升机前后编队飞行有什么具体要求没有？如果涉密就算了。：）

828 State Street

New Haven CT 06511

直升机不愿飞高主要是三千米以上缺氧，机上没有氧气设备。

人员的补氧相对很容易。而高空发动机功率下降加上旋翼效率降低可能才是限制直升机使用高度的原因。

“机上没有氧气设备”可能是结果而非原因。

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新鲜草原在纽约市郊，大概十几英里外，仍然算作下州。

只限于曼哈顿上空。通勤用的直升机照样可以落在华尔街旁边的停机坪上。另外小型飞机也照样可以盘旋在哈德逊河和东河上，也可以照样撞大楼。

前不久不是有个华人在网上定时更新自己在伊拉克当兵的日记吗？

升限5000米，是什么情况下的，满载吗？飞机上拉了那么多人，算满载吧！遇到了气流的冲击对你的飞机影响是不一样的，剩余功率太少。好比你的汽车空车坡起和拉了4个人坡起对你的驾驶动作要求不一样，要提高高标准考验了。

失事飞机有一架撩机，两机相距不远，而且应该没有适当的地面指挥——我想有条件应该有的——忽然大雾一来，僚机就看不到丘的飞机了，山间的雾气和平原不一样，强气流冲刷是和雾一起来的。我猜想邱这时候一定是全力想把飞机拉起来，只可惜功败垂成。飞行员疲倦也是一个原因，但是我们已经不能怪飞行员了，这是救灾。

另外说一个，电视不止一次报道飞行员为了多拉一两个伤员而放200升油的事情，从我个人上讲是完全不赞同的。

几次文革被折腾够戗，飞行又本来是个风险大，技术要求复杂专业的行当，需要很多出色人才，而出色人才都是在一个比较稳定的环境中成长起来的。

面对外界的指责，我只能说，国家大部分人（包括很多记者、专家以及所谓的精英）航空知识匮乏，对飞行这个行当不了解，没有专业化的知识就乱发感慨。尤其是记者，真是帮了不少忙啊!有人奋勇上起抢镜头亲吻尾螺旋桨，害卧龙警察被打死。还有人强行耍记者特权和伤员挤飞机，不顾飞机载重。还有人非要疲倦的飞行员说说感想，谈谈心情，表表决心。真是爱死了这帮XX记者了。

真心谢谢楼主。

我啥兵也没谈啊。也没怪飞行员的意思。误会了吧。

牛黑文俺很熟,耶鲁干过八年.啥时去你那坐巴台