主题：【原创】目标：3升/百公里-未来五年的轿车发动机展望 -- 波波粥

可是，按下葫芦起来瓢。新问题也就随之冒出来了。

大家还在继续探讨中，希望能够在某种技术上取得一些突破。

我比较倾向于使用电池的全电车。

混合动力时代在电机电池上为全电车做技术储备。

至于电储存的形式，非常有可能是氢气。对冰岛的实验表示高度的关注。

石油储存毕竟快要枯竭了。

核能发电并且给电池充电，至少可以避免烧石油。

把石油当作燃料烧掉，真要被后代子孙骂死。

特别是重度混合动力，内燃机驱动发电机，只有电动驱动车轮，这样可以让内燃机保持在最佳工况下做工，极大地降低了排放。而由电动机来驱动的技术和未来的全电车一样，将来只需要简单得把内燃机去掉，换上电池/增加更多的电池就可以了。

在人群差异的眼光中招摇过市...

转速高的问题： 用涡轮轴发动机发电，作为高性能混合动力车的电源，而不是用机械的传动系统。体积和布置应该都很好。

油耗：如果把涡轮轴对发电机的特性进行优化的话，应该不错。而且混合动力的话，一般情况下可以用最经济的转速工作，加上发动机的功率要求小很多，外形尺寸应该是很迷你了. 涡轮轴貌似还可以使用多种环保燃料工作。

排气：260度好像还不算太高，像宝马的M5发动机全力工作的时候，排气管是红的。可以参考直升机的设计，在尾喷口引入冷空气。排气还可以利用产生下压力，提高贴地性。

不知道波波粥有没有看到这个消息。日本一公司宣称研制出水燃料汽车

这水是怎么变成能量的呢？还是仅仅是个噱头，不是水为能量，而是水作为某种化学反应的催化剂

刚刚看了这个网页，觉得不可能啊，水要分解为氢气和氧气哪有这么容易的。

而且看来不是指乳化油。怀疑

以前还有新闻报道说，有空气动力的发动机，就是不要燃料，纯粹用空气的发动机，号称还是什么俄罗斯或者乌克兰专家论证过的。后来再也没有声音了

柴油发动机与汽油发动机比是有优势.目前,汽油发动机已经很接近3L/百Km了.如本田的Civic 1.8升,已经有45mile/gal =72Km/3.7L.如果将这样的发动机技术用到Smart上,可能就已经上了100.

，在某个东海岸的钢厂。他告诉我说朝鲜因为石油短缺，一些卡车是可以以蒸汽为动力的。具体的说，司机带着斧头开车，开了一段了会下车，上山砍柴，烧蒸汽拖货。现在的卡车用蒸汽机，是有些天方夜谭。从技术上说，是不是还要自行设计定制的蒸汽机头？无法想象如何从一般发动机改造出蒸汽机。

混合动力车还包括很多其他的形势，比如使用飞轮、压缩空气等储能。即使使用电池、电容储能，在电能回馈上，也不一定是电动机，也可以是电动增压。