主题：【原创】中国车 初生牛犊 比亚迪 -- 1cat

因为用户极多，售卖维修店中小城市很多。

电动汽车，说我知道的，量产的没有，样品车那是有，但是好使不好使，至少不是面对用户的。这样造起来很容易

浙江电动自行车厂很多

如果是电动轿车，一定不靠谱，还是多了解一下吧

决不会这么客气的，专利这玩意当然得尊重，不过依法绕过去也没什么难处。汽车上随便一个东西改改就给关联的核心当作一个集成起个名字封装起来很容易的事情，

最不济弄个内部车、测试车、研发车，上了目录先大范围使着谁能把我们怎么样？没什么不敢的。又不是偷的，自己开发的啊。

估计可能是确实找到了路子，但路试和量产或者成本控制估计离完成还有一段距离

人说欧洲公司如何，美国公司如何，日本韩国公司如何

其实最要命的是中国公司，从上到下都得拼命，被压榨得流尽最后一滴汗，一滴血，一滴油

咱们做事起步就晚，拼命也是应该的，我有时想要是我的孩子也这样，可真是几代人才能建设好国家啊，太不容易了

以前说中国制造的汽车，言必称奇瑞，吉利（当然，某些对中国汽车持负面看法的人士，言必称陆风，华晨）

现在新能源汽车的话题/项目成为最大的焦点，说起中国汽车，言必称比亚迪

比亚迪现在是绝对的中国汽车明星，所以，俺也是翘首以待啊

明明只做了1，但是把周围相关一大圈都申请了专利，在1里面还把可能的变种也申请了，不管自己是不是做出来，不管这些技术路线是不是可行，都是先申请了再说

电动机和整车的匹配也是一个问题，汽车的操纵系统，传动系统都要改，工作量比较大。而且为了发挥电动机的优势，汽车里面的很多子系统也要配合，液压的最好改成电动的（电液的也要改）。

不知道细节，不过看似车体很重，由于是封闭线路，经常在同一地点停车起步，对路面的损害很明显。

或者不让别人赚钱。

不过所有的专利都可以破，因为里面总会有漏洞，所以没有什么闹心的。

所有的漏洞都要堵住。

后来一看，沃尔沃也是。真是尽信书不如无书。

好啊，全球化时阻力会小点吧

要去宿营什么的，很方便。

奇瑞相比较来说，重里子。老实说我喜欢这实在劲儿。

外形吗，指望A3了。A3大家都叫好。

技术人员老尹对外形的看法嘛，嘿嘿。

记得有次和同事说笑，偶说以后有钱就买国产车，奇瑞、吉利什么的，众皆笑曰：胸无大志。我说你们怎知以后国产车不是身份的象征，众皆无语。

多指教：）

请在百度里输入大众、希特勒、或者再加上保时捷，

你会有所收获的。：）

很多人不明历史，把“大众”抬举得太高贵了。

国内还有开Opel的，很像回事的样子，

我有一个捷克同学看了大惊:欧宝，在欧洲，作为烂车之一，是有不少顺口溜的。“任何车开三年就变成一辆欧宝”。

不少纸老虎，忽悠我们呢！