主题：【原创】杭州湾跨海大桥，你不知道的故事(一) -- 月色溶溶

1）铁道部一提速，非国家投资的金温铁路反而减速20%，现在谁还愿意搞民营铁路？？？

2）与北岸大桥直通的是“苏嘉乍”高速，大桥不仅仅是连接上海与宁波，而是缩短整个浙东南与北方的距离。

3）至于物流嘛，嘿嘿，长三角地区的航运远远高于铁路运输。毛估估的话，1条运河约等于5条铁路的货运量。

京杭运河通航里程只占全国内河通航里程的1%，货运量则超过20%，是世界最繁忙的运河。

从吞吐量来讲，上海港已经是世界第一大港；而宁波港吞吐量全国第二。

费财费力铺轨道，最多也就是锦上添花了。

金温铁路是浙江的地方铁路，备受铁老大歧视。再加上浙江重化学工业基本在沿海，所以浙江现在搞地方铁路的热情已经没有。大家还是愿意上高速，看看杭甬高速，双向八车道，到了绍兴附近忙得来象市区道路。

通车当天，宁波端堵车堵了四十公里到了在我家门口，最倒霉的花了近三天才开到那边去，这可真是你不知道的故事，桥好，人好，那才叫美无瑕！

白天的大桥（乍浦侧）；

通车首夜的大桥（乍浦侧）；

开通那晚，引桥侧的农户笑死了，1.5元的矿泉水卖到10元！晕啊，堵车厉害！

朋友见到不少女性顾不得脸面了，光天化日在车道护栏边蹲下方便……都是堵车惹得祸！

据说半夜十二点开通，到下午一共十几个小时那就五万辆车通过大桥啊。。。

跟着摄影协会的朋友去看看，傻瓜机都不敢拿出来，呵呵。

这样下去，准备在慈溪开娱乐中心了

铁路的速度、运量、环保都不是公路和水运能替代的。

我出国后一个很大的感慨就是欧洲铁路的发达。坐火车就跟坐公交车一样。铁路发达后，人们可以减少汽车的使用，对环保，城市交通都有好处。

高速公路的话，国内已经很发达了，甚至比欧洲还好。就是铁路落后太多。

即使绕行杭州，上海到宁波也就1小时20-30分钟。仍然比汽车走大桥要快不少。汽车起码走2个小时。

不过我在三堡运河入江口，潮水进入运河后碰到船阀，形成回头潮，幸好旁边有铁栏杆，抱住，浑身湿透不说，损失相机一台。