主题：【讨论】又被美国涮了，ARJ21-700被迫推迟首飞！ -- 尖石
我发现我很容易喜欢政治不正确的说法——
太痛快太油菜了！
稍微水平差一点的论坛
这样的人就成群结队
让你防不胜防
可怜啊
转一些超大上各网友关于此事的评论，原贴在：ARJ21飞机因供应商延误试验条件首飞推迟六个月
那么供应商为什么推迟交付？
如果是自己没有能力好好集成，如果是自己不能把系统供应商需要的所有飞机数据和试验件按节点提供，才导致供应商延迟。那么中航商飞就是典型的倒打一耙！这样的话就把中国人的脸都丢光了，不能只会吹牛和推卸责任！
如果主要是供应商的原因导致推迟，那就按合同去向外商索赔啊！
我再说一次 我的判断是ARJ21今年飞不起来。
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如果翔凤今年再飞不起来，这个项目就悬了
话又说回来，反正国家的银子已经弄到手，飞不飞，反正也得找个理由花出去！
ARJ-21项目由国家支持的，很多航空公司都有订货，有些甚至成立了完全由ARJ-21同MA-60组成的支线机队支线公司
所以大家还是祝福我们的翔凤吧，波音不是也延误了吗。
ARJ-21这个项目的风险还是比较小，后续机种已在研发当中
ARJ的大部分成本不在中国, 也就是说降低成本的手段非常少.
只能是用更低的组装成本来竞争, 但是组装成本占飞机成本
的多少?特别是ARJ是全新型号, 来年厂房都是新的.
基建费用, 人员的培训, 设备恐怕认真算下来ARJ是不便宜的.
航空公司现在都把利润放在第一,谁想去买你这个连交货和售后服务
都没有保证的ARJ?
自主知识产权里有几分是关键供应商提供的?
在规划整个项目时就该有对供应商供货的一个估计.
在关键设备全是采购的情况下,所谓自主知识产权,可能就是总体设计的抄书和项目管理了.
而现在这个推迟,就足以看出这个项目管理的含金量了
你认为一个供应商会捣乱破坏自己产品的用户来拖延自己的销售？
当然ARJ21离失败的距离还很远，还是完全可以期待其成功的
上飞一贯的无能
就是用脚后跟想，这种东西靠人家靠的住么，
是啊，吴邦国曾对ARJ21研制说过“这是最后一次机会”。如果ARJ21飞机项目失败将彻底击碎未来20-30年内国家对民用飞机工业的信心。
当然ARJ21离失败的距离还很远，还是完全可以期待其成功的
这个,听着太悲情了.
前段时间大炒运十的人不就是奔着大飞机的项目去的么，好歹拿下arj的项目，还嫌小，现在连arj都可能搞不定，等着瞧吧，要是这个真的搞不出来了，可能又要悲情骂买办了
但凡水平稍微好一点的论坛，运十神教基本没什么生存空间。
据我所知，有运十神教教徒单开了一个网站，似乎叫做“民族产业网”，终于有独立的院地供其号丧和开骂了。
不看基础，不看条件，画饼充饥，跳过前提，直奔结果。其思维方式是建立在一系列的“如果。。。。。”范式和“阴谋论”之上的 。
原文在此：外链出处
一些前640的专家大师又振振有辞的分析“早就知道美国人不可靠”“美国人暗损竞争对手论”“中国自己送上门去让别人损·，就是不提为什么我们连按合同索赔都做不到，就是不提为什么我们连公开谴责对方都不能做，就是不提为什么从源头上就开始延误。