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主题:【原创】美国空军空中加油机订单旁落欧洲 -- 晨枫

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家园 送花,谢宝

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家园 关于软硬

一直有一个疑问,是否硬式加油,加油机复杂但受油机简单,没有突出的受油管(折叠内置更加复杂)。阻力小,而且外表平滑有利于隐身?

而软式加油貌似技术难度小一些,容易搞出来

正是
家园 英国也很高兴就是因为工作有着落了

布利斯托和威尔士的两个厂制造机翼,估计接下来十几年内工作可以保证了。

家园 其实拿777发展加油机也不错啊

777基本型比空客这个也就大一点,空重才重10吨。

比KC-10空重重20吨。

家园 争议大的是M249不是M240吧

事实上,非关键装备不再美械美造不是现在才开始的。外国出身的M9手枪和M240轻机枪在美军列装引起轩然大波,但当M240通用机枪(原型为比利时的 FN MAG)列装时,美军内已经不再惊诧了。

是M249轻机枪吧,米尼米,比利时的,当时选型的时候争议很大的。

家园 多种原因,但主要考虑为加油速度

拿比较省油的Su-30MK算,巡航推力7600kg,AL-31发动机巡航燃油消耗率为0.67kg/kg.h,这样算下来每多耽误一分钟就要额外烧掉85公斤的油料。

加油速度太慢的话,大量油料被无谓地浪费了 -- 而且在战时,每多耽误一分钟就意味着贻误战机...

家园 这个,我说的是船

newport news也是诺·格下属企业啊

还有伯克弗吉尼亚什么的好像也有参加

家园 小弟觉得主要是解决诺普的窘境

毕竟能和洛马再在大型战斗机竞争一下的只有诺普了,而诺普现在日子不好过.

如果美国人要求使用通用或者普惠的发动机,航电再让诺普"适应性改造"和"保密性改造"一下,很可能空客成了制造空壳的,利润还是被转移走一大部分.

所以小弟觉得影响大不大得看合同细则.否则欧洲人得了面子,实惠还是在美国人手里.

家园 算错了

kg.h是推力.小时吧?

家园 这文章发到经济版也不错

看到这样的变化趋势,俺喜欢!!

家园 军船方面,诺-格是老大了

原来的通用动力电船部就占了美国军船的半壁江山了。

家园 波音考虑过KC-777,后来放弃了

但谁也难担保美国空军第二阶段加油机采购时,波音不会退出KC-777来竞争。

家园 是,笔误,谢谢指出
家园 听说发动机还是罗罗的,不够该用普惠或者通用一点问题也没有

空客也好,波音也好,都是大量外包的,实际对美国工作岗位的影响很小,现在美国的很多反对意见要么不知内情,要么别有用心。诺-格肯定承担美军军标化,但空客用自己的加油技术后,加油机上没有太多的mission equipment,只有通信、电子对抗,要求都不是太高的,毕竟不是作战飞机。利润肯定有很多截留美国,但空客手里也少不了。有意思的是,这样一来,A330的民机价格不知道是不是会下降?那样对波音的打击就大了。

家园 速度快比较好,但加油机复杂,特别是舰载机恐难以实现

另一个,软管可以一次加2-3个,硬的只能加1个,排队时间增加了。不知道这个影响有多大。

另外,油耗算错了,油耗率单位 千克/千克推力*小时

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