主题：【原创】湖南冻灾重灾区亲历一个月（一） -- norly
今年过年我回郴州,也见着了很多"怪现状",不过文采不如老兄,就暂且先等兄台抛玉,我适时引点砖来咯.
郴州连续这几年都是天灾人祸的，其中人的因素更大吧。
郴州的高压输电线按设计标准,是能承受15毫米的覆冰.而这次不知道你看了电视报道没有,拇指粗的电线,结冰结成了碗口粗.记得以前几年,我有时甚至是穿长袖衬衫过的年.今年确实冷的不同寻常.
我是2月3号在北京上的车,当时北京的气温是零下10度,我穿4件衣服上车,感觉挺暖和的,到了郴州差点没给我冻感冒了.郴州当时大概是零下5度左右吧.问题是,郴州的气候太潮湿了,持续零下5度的气温,足够把空气中的水分凝结成冰,覆盖在电线和路面上.由于潮湿的空气中有充足的水分补充,导致除冰的速度还不抵凝结的速度.
然后郴州的电线,就这样一根根都断掉了.京广铁路已经全面电气化了,没了电,京广铁路也就瘫痪了.京广铁路瘫痪,而京珠高速和107国道又都覆冰了,京珠被关闭,107只能缓慢通行,物资运不进来,郴州变成了孤城.
市政府犯了一个很大的错误,就是没能把详细真实的信息及时传达给广大市民.市民们对受灾的严重程度以及救灾的进展状况,没有一点概念.市民们对未知的未来,产生了极大的恐惧感,于是蔬菜,蜡烛等价格疯涨.而市领导此时又没有积极的措施去应对这些情况.
其实,如果市政府以传单,喊话等形式把当前情况告诉大家,这样大家对未来不再无知,然后就会根据当前的电力抢修情况理智的储备一些物资.而不至于导致物价涨到20元一斤小葱的程度.冻灾对我们市民来说最大的危害,就是导致了物资短缺与物价疯涨.
这次冻灾中,北湖区政府的表现似乎还不错.北湖区政府的家属院,一直到大年初2才来的电,是市里最后来电的几个地方之一.
不过这也只是我个人观察得出的结论,我家住在市里,下面县市的情况,我也不太清楚,不知道下面农村是什么情况.
我有个同学家住桂阳县太和镇,他家是大年30前一天来的电,据他说他们家那边情况倒不太严重.
1月26日，农历12月19。
早晨醒来，发现外面一片白茫茫，外面的冰和下雪的情景差不多了。家门口晒谷坪上都结了厚厚的一层冰，而前一天除了边角处，并没有结冰现象。所有的地方都是冰，连路中间都是了。这一天，我妈摔了好几跤，我也摔了一跤。我们邻居一个大妈，摔跤的时候把手上价值几百的玉镯子也摔碎了，在农村这也算是很大的经济损失了。
该天公路上已经几乎没有汽车通行，连人走路都走不稳了，何况车子，南方的车子是没有防滑链条的。长途客车都没有了，公路再也没有往日的喧嚣，静寂得可怕。
这一天，由于铁路供电线路电杆倒塌，电线断掉，京广铁路湖南境内多处出现断电，中国最重要的交通大动脉京广线阻塞了。由于穿越南岭，地形复杂，所以京广线早就实现了电气化。但是在这次冻灾中，电气化却给京广线带来了严重的隐患，一旦断电，电力机车就趴窝。后来铁道部不得不从全国抽调了几百台内燃机车支援广铁集团。
郴州为湖南交通重镇，国家南北大动脉京广铁路、京珠高速、107国道及在建的武广高速铁路（武汉至广州）的要塞，四条要道贯通郴州南北，时时刻刻都有大量的车辆、列车奔于其间，大量的物资需通其输送，一旦路面大量结冰，断电，汽车不能行，列车不能驶，阻断了南北流通，广州北上返乡的乘客不能按期回家，南下的物资无法及时送及，可见，郴州的灾难已经升级为国家的灾难。
当京珠高速封闭，京广铁路瘫痪的时候，选择汽车出行的旅客只有通过107国道缓慢前行。而早在我回家前，就听家里说湖南卫视的新闻已经报道了有好些司机从广东到湖南在路上花了好几天，当时的情况还只是京珠高速封闭，京广铁路运行尚属正常。后来的情况异常严重，我不知道媒体是否报道了，但是据我所了解的，媒体报道的还不是最可怕和最可怜的。
我一个小学同学在广东打工，该天他乘坐火车从广州到郴州。可是回家的路是那样的漫长，往常五个小时的路程，他走了三天。第一天走了一天，竟然还没到韶关，第二天则刚过韶关，第三条早晨火车才抵达郴州站。之后，趁当天温度稍高，加上温家宝总理的南行指示，公路撒盐融冰和出动推土机铲冰，他于当天下午到家。
另一个同学则没有这么幸运，他在郴州一直呆了四天才回到家里。当时的郴州已经停水停电。
从郴州回家的车票已经从普通春运的五十涨到了100，150.即使如此高价，能回来的人仍然属于幸运儿。
由于郴州道路阻塞，很多车辆选择了绕道。有些从广东经江西绕道回来的人算是相当的幸运，他们一路畅通，顺利到家。但是不是所有的人都有好的运气，下面这个故事是我听说来的，我自己觉得这个司机应该不至于如此笨蛋。有个傻司机载着一车乘客从广西绕道回来，结果到了张家界，简直是匪夷所思。到了张家界后却是进退不得，真正是饥寒交迫，当时吃一顿饭要50！
在电视上我们可以看到交警送吃送喝，而且是免费的。我们还可以看到部队的身影，他们运来了炊事车，现场做饭。我不抹煞他们的辛苦和热忱，但是我们那回来的一大批人，他们都是从广东回来的打工者，他们的悲惨经历中并无这样的温情。坐火车的人，在那时是幸运儿，坐汽车的乘客他们等于是从地狱走了一遭。
火车上的餐饮价格和平常一样，但汽车乘客由于无法预见这样的悲剧，他们大多数人都没有带多少吃的。既没有携带，也无法在车上购买评价食品，同时等不到政府的救济。路边村民的发财机会来了，方便面可以卖到20，30，50块钱一桶！饥寒交迫的乘客还有别的选择吗？五个小时的旅程走了五天，恐怕是成千上万人共同的遭遇。
尤其是断电的初始两天，由于调度的内燃机车无法及时到位，整个京广线瘫痪。无数的旅客滞留车站，广州火车站此后一直停止发售春运车票。数百万回家的人们被迫终止自己的行程，无法回家与家人团聚。
12月19到12月26，农历。这是整个交通瘫痪最严重的时间段，此后逐步恢复正常，天气也是如此。
我的拙笔无法记录那些回家的人们的痛苦的万分之一，我无法想象他们脆弱的心灵是如何承受这样的苦痛的。
外出的游子无法回家，家里的亲人同样是寸步难行。
12月19到12月26，天气最糟糕的时段。
一直冰冻的天气中，迎接着小年的到来。22，23两天下午都天气晴朗，气温也回升了一些，路上的冰稍微薄了些许，一些地方还可以看到路面了。公路上汽车还能勉强通行，一些幸运的乘客在这个时间窗口回到家里。
24日，黄道吉日，很多人家在这天娶亲嫁女。可是有一对新人这一天却无法举行自己的婚礼，拜堂成亲。由于新郎新娘都在广东打工，也没有提早回家，结果赶上了交通瘫痪。他们心急如焚却无法赶在大好日子到家，24日的时候，他们还在韶关。
到处都是厚厚的冰块，当冰块砸落时，一定要保佑它别砸在你身上。有人就被砸下来的冰块砸伤，到医院缝了好几针。那些摔伤，被砸伤的人，数都数不过来。
25，26连续下了两天的大雪，积雪厚度达二三十厘米，这是从未见过的景象。
从家里到县城的车票价格已经是十块了，平常不过两块。之后降到了五块，十块的我没做过，五块的我坐过好几次。区区8公里的路程，价格疯涨。
一直到28，我才回家后第一次到县城办事。这些天，一直围在家里的火炉旁，不曾离开半步。外面的冰一直在融化-加厚-再融化-再加厚，只是融化的程度异常微弱，从未见过家门口的晒谷坪融化出一条通行的小路。而连续两天的大雪，终于结束了从初四持续一个月的冰冻天气。此后天气转好，生活也逐步回复正常。
那条永安公路，一直断断续续的通车，结冰和大雪多次覆盖公路，也多次出动推土机维持公路的畅通。幸好由于修路，把道路两旁的行道树都砍了，不然那些树倒下来横在路中间，将会使交通阻塞。那么多的树，倒下几棵就可以阻断交通，在道路结冰的情况下，根本无法及时有效的清除路中间的倒断树木。在安仁，政府部门一贯的行动迟缓，将更加放大冻灾对交通瘫痪的作用。算是不幸中的万幸了。
广州火车站停止发售车票，已发售车票的则是上车就走，不论车次和等次。只要你有票就可以上车，同时你有票你也不知道你什么时候可以上车。在广州火车站踩死了一个人，冻死了一个人，他们没能到家就永远倒下了，再也无法回家和亲人共享天伦之乐。
在春运高峰时期，这场冻灾来得如此的不合时宜。如果不是那段时间温家宝总理数次南行，这场灾难中政府的行动将更迟缓和软弱。
这个意思是不下冻雨了？雪下来再融化不会结冰吗？
人在北方，没见过冻雨，很好奇。
事实也是如此，下了大雪后气温就升高了，冻雨也不再下了，天气转晴。冻雨和普通的雨其实差不多，由于气温太低，雨下来后就结冰。
在当时，肯定是为了安定人心，专放正面新闻，这也不能算错。毕竟荒郊野岭，路线太长，周边又不是发达地区，当地政府的能力、效率、观念都是问题。记得有个网友说过，长三角之所以没有碰上大麻烦，一个原因就是比较有钱。想想也是，长三角当地政府为了这次雪灾可出了不少钱，有钱好办事啊。
公路上的人，真是可怜了。看过一张照片，公路上的卡车整个被冰封了，车窗破了一个洞，估计有可能是为了换气。的确是不敢想，在这种天气下堵上7天的日子。
我农历18回家时，我姐就高速我家里中午12点就停电了，在我回来的前几天，供电也一直不稳定，经常停电。但是没想到从这一刻起，过了一个多月，直到今天家里仍然没有来电。我的整个寒假在家里都是与蜡烛相伴，每天早早的吃晚饭，早早的睡觉。
从1月24号起，整个郴州就开始出现电力不稳的情况，停水停电。到26号，全市停水停电，无论城乡。400多万人一夜之间回到了“原始社会”，停水停电一直持续到农历大年初一夜（2月7号），这还是市区和县城的特殊待遇，而农村，直到现在，安仁的农村仍然没有实现通电，最乐观的估计是到3月10号实现大部分农村的供电。
政府和电力公司没有实现自己的承诺，让老百姓除夕夜用上电，过一个光明的春节。虽然他们努力了，无数的电力职工和士兵奋战在冰天雪地中，即使是大年初一他们都没有停止工作。但是他们的责任却不能推脱，也不难简单的把困难归咎为恶劣的天气情况，他们理应做的更好。
城市里的人停电就会停水，水比电更为生命和生活所必需。据我在郴州生活的大姨讲，当时他们无处取暖，只能躲到被窝里保持身体的热度。水要到大街上去担消防水管里的水，整个郴州大街上都是担水的人，商贩则把摊子从店铺搬到了街道两旁。
银行也停摆了，没有电连钱都无法取出来。正值春节购买年货和送年节礼，给压岁钱红包等，没钱怎么办。
很多商店都购买了发电机，发电机出现了脱销的情况，价格也一路狂飙。发电机一般功率都比较小，只能提供照明用电，无法解决寒冷的天气中取暖所需。这还是商店，由于有商品销售的预期，所以他们购买发电机有动力。而居民则绝大多数只能生活在黑暗中，除了少数家庭能够负担起发电机沉重的负担。
由于路面结冰，车辆通行困难，而安仁没有输油管道，柴汽油全靠汽车载运进来。当时柴汽油供应非常紧张，加油站经常加不到油，剩余的一些油很多都被有关系的人买走了。到私人手上买油的话要贵得多，一升一般要贵一两块钱，私人可以肆意抬高价格。大量的发电机更是加重了油的短缺情况。
对农村了解的人应该知道农村婚礼的情况，由于婚礼需要，我姐夫家租了个发电机，两天租金350，外加运费40，这两天晚上光油费就花了100.这么多钱，在农村一般的家庭一年的电费也没有这么多，像我们家每月一般也就二十多，算是一般的水平。所以发电机只是少数有钱人家的宠物，普通家庭是负担不起的。
安仁县城大年初一晚上有电了，该天整个郴州的县城和市区应该都有电了，但是无数的乡村仍然生活在黑暗中，像我们家在安仁的农村里算是条件比较好的地方了，交通便利，离县城也近，但时至今日仍然没有通电。在家的日子里，每晚只能守着火炉在蜡烛光下坐上一会然后睡觉。
在城市里生活的人都知道，城市生活是无法离开自来水的。而这次由于气温很低，一些埋得浅的自来水管被冻住了，无法通水。我们一家生活在安仁县城的亲戚，他们十二月从冻灾开始就只能到离家不近的水井去担水，有相同遭遇的人肯定不在少数。
到了停电以后，整个自来水系统都瘫痪了，所有人的生活用水都是一个大困难。我们邻居家生活在县城的女儿就跑回来住了，因为在农村虽然停电，但水还是没问题的，我们那农村到现在都没有通自来水，各家各户都有自己的水井。
当时整个地面上都是一层冰，到明井去打水还是一件危险的事情。担水的路是那样的长，一步小心就会滑倒。这样的日子是怎样的日子，也足足持续了十多天。
断电的原因不只电杆倒掉，电线也到处断裂。拇指粗的电线，裹上一层冰后比拳头还大，直径可以达到6-8厘米左右。无法承受重荷的电杆铁塔倒掉了，但是灾害背后的人祸也显现出来了。
在我们家附件，农村电杆倒塌总数在三分之一左右，而这其中前几年农村电网改造时所埋的新电杆倒塌的则在一半到三分之二以上，反倒是以前的老电杆较少倒塌。像我们邻村，电网改造以后的三台变压器都翻到田里去了，全部报废，我们村还好，变压器没有受损。他们村电杆倒塌情况也比我们村要来得严重一些。
当年农村电网改造时所埋电杆的间距过大，根本不符合规范标准。同时电杆的质量也存在很大问题，不然就无法解释新老电杆在同一场灾害中的不同表现。电杆都是从地表处断裂，有些电杆倒下来后直接断成几节。
但是电话线的电杆受灾情况要好得多，电杆间距也明显比电网电杆要密，电话线电杆很少倒塌，十分之一都不到。
现在又到灾后重建了，大批的新电杆被安放，只是不知道这批新的电杆质量如何，他们能不能在下一次灾害中经受考验呢？我不能放心，因为已经有被曝光的典型了，没被曝光的只会更多。贵州凯里用于重建电杆折断
50、60年代修的电塔没倒，2000年以后修的倒了。虽然电塔倒塌的因素很多，可是人心里都有杆秤，现在的豆腐渣工程太多了.
停电，缺水，相对来说是短期的。有些已经过去了。冻灾对庄稼的影响，可能关系到农民一年，或至少大半年的生活。