主题：【讨论】三百亿美圆中法大礼包,含160架空客订购 -- 葡萄
实际上,现在各航空公司为了保证现金流,飞机和发动机租赁是非常普遍的,飞机业务最大的比如GECAS,ILFC等等,还有的是将飞机或者发动机出售给租赁方再回租.
即使如此,飞机机型,数量也是需要发改委批准的,否则,根本拿不到进口批文.这些操作这些年变化也很大,俺也不是很了解了,航空公司也一直在争取进口自主权,说白了就是脱离开航材公司,不让它白挣钱.呵呵.
美元不能在国内花，人民币不是硬通货。
买的飞机，核电站发的电难道不是给老百姓用的？中国国民辛辛苦苦打工创造财富的目的是什么？正是为了享受更好的生活。坐飞机，享受清洁能源恰恰代表了这种生活。这些东西国内都提供不了，不从国外买怎么办？
居然为了防止用于中国军事
不用一下子安排那么多前去购买，对于财物的冲击比较小，租赁还可以不用负责维护，在资产负债表里面也不会降低流动比率/速动比率等关键的财务指标，如果是融资租赁的话，还可以花小钱借大钱。租赁强大的杠杆作用，就看国内的航空公司愿不愿花了。不过好象国内的航空公司也是越来越多的使用租赁方式。
别看今天叫得欢,就怕秋后拉清单
国内这两年由于飞行员跳槽引起的纠纷有好几起，也有很多台湾的机师来到了大陆。但是空乘嘛，招人的时候好多女孩子去报名的，淘汰比例挺高的，还是不缺的。
就是以前造大亚湾时合作的法玛通。
莫嗑耳的基调定下来了，下面的人就开始自由发挥了
次级债部门完蛋了，不过据说飞机租赁仅次于GE，呵呵
好像很多航空公司把租赁新飞机使用过了租赁期，又包装开始租赁（所谓二手机市场）
这样飞机残值几乎为零，成本很好阿
大家都有自己的圈子,各有各的立场,对吃点肉都感到困难的人来说,大道理没用,咱也不是在为自己要美元,说的是什么才能代表国力,难道不正是人么
租赁是一个很好的融资方式，国内现在用得很少。002144的租赁业务的毛利可以达到77%，厉害哇！