主题：【原创】米格的天空（一） -- 晨枫

最后一张图的说明

应该是伊-270

英国人对此好像还十分自豪，要么是因为比米国早，要么是性能比较好，记不得了。自闪电之后，英国皇家空军再也没有装备过自主研制的战斗机。

闪电的优点是机动性不错，比接替它的鬼怪式好。闪电最有特色的是机翼的形状和上下叠在一起的双发。

一般是一个大圆筒子，里面风哗哗的，所以叫风洞。吹风的时候常常加一条烟迹，可以直观地看气流运动的情况。

这就是一家塞斯纳喷气商务机的模型在风洞里吹风

这是低速风洞的原理图

这是汽车在吹风洞，研究风阻的情况

费电是一个

壁的结构，支架都是个问题。

否则壁的作用就会使风洞数据失真。超音速风洞平均每平方米截面积要5万千瓦的功率，真是电老虎啊。

如果是超高速风洞，模型就是像子弹一样运动，通过高速度照相来记录分析。

另外还有通过高速计算机来模拟分析的

光靠风扇、压缩机已经难于超过音速了，莫不成在风洞里搞一个爆炸不成？

那像子弹一样运动，风洞得多长啊？

他在很多年前的实习期间，在某基地（具体地名就不说了）的风洞群中，见到过超音速和高超音速的风洞，采用的是串联的方式，将空气一级一级地压缩加速，而要分析的样本模型，则悬挂在高速气流中（我至今弄不懂如何悬挂）进行试验。那个高超音速的风洞，直径很小，而试验的模型，也做得象蝴蝶一样，但是得到的数据，似乎很可靠，经过分析，能够应用到实际的尺寸中去。这是很久以前的事情了，现在条件应该更好了吧。

真希望某一天，看到我们自己的5倍音速全球打击攻击机翱翔在蓝天中。

有点担心，我这贴不算泄密吧？

最高速的实际上模型就象子弹打出去。几百米长，几百台高速相机。

那真是泄密了，因为用叶片的常规压缩机好像不可能产生超音速气流啊！这不是功率的问题，而是空气性质的问题。到音速时，可压缩性使得继续增加转速或功率没有用处。

照wiki上的说法，超音速和高超音速的风洞都是间隙式的，用一个大罐子装满压缩空气，泄光了就没了。当然实际上没有这么简单。