主题：对吴大姐太失望了。 -- 老广

我怀疑楼上是不是在敌营呆久了，怎么中文都有点看不懂了？

老广的意思说，美国金融界本来就并没有想让人民币升值（或者说没有强求升值，他们利益大头不在这里），而是中小企业阶层希望人民币升值。但中国却拿金融利益给了华尔街，这不是白给嘛，不满意的中小企业还是在继续吵。这就是老广要表达的意思。

要说影响力，当然是大企业和金融界厉害，历届美国大选的过程和结果已经充分表明了这一点。但中小企业已经被压的太久了，而且这回有点生死攸关的味道，中国或者说美国金融界不“照顾”一下是不行了。

如何搞成温水煮青蛙。

但是国内好多物流快递的要求是下里巴人的基本啊，比如小超市、批发、大量的taobao易趣买卖，绝大部分都是土鳖，还不是邮政（都嫌他贵，虽然快）。国内的物流公司起步很多都是帮外企做配套起家，比如宝洁之类的配套物流企业，那些都是私人老板。快递的话如果从性价比上来看土鳖大大占优（限国内快递），土鳖是单车收件送件，EMS和UPS之类是开车收件，国内运输成本又类似，你能比吗？国内政府机关之类天然会选择EMS，因为是邮政的牌子，就知道这个。其他？如果时间差不了太多，没有特别要求，谁会付多1倍以上的价钱呢？

就是好像他没给出个方案，所以我问一下。

好像吴大姐说什么什么的是美国的什么内政，好像意思是说，反正我就给这些了，你们家里如何搞定，跟我没关系。你自己搞定。

这个灵不灵，我不知道。

力量大的（美国金融界）就叫嚷“民主”，不知道中小企业会不会”起义“。。。

瞎猜的。

是，今天我们在金融专业方面还是小学生，米粒坚已经博士毕业当教授了。那又怎么样？

当年WTO开放无数人叫嚷我们要亡国了，我们的汽车、电信产业就要崩溃了。而实际上我们并没有崩溃，这些产业的进步和发展速度堪称奇迹。

金融业会例外吗？我觉得不会，中国人的聪明才智和适应新事物新规则的能力如果排第二，我想这个世界上没人敢称第一，看看过去三十年的历史就知道了。

所以我觉得逐步开放金融业这是一个必须要跨越的阶段，我相信在巨大的生死存亡的压力下国内的金融行业不会坐以待毙，反而会爆发出我们现在想象不到的强大竞争力。中国人的性格有些奇怪，无强大外力压迫的情况下，一般都会温吞水样的活着，也看不出有什么力量，而一旦有强大的外力开始推动和挤压，中国人往往会被激发出让所有人吃惊的恐怖潜力。

历史已经无可争辩地证明，政策保护永远保护不出一个强者，只有在残酷的竞争中生存下来的幸存者才是真正的强者。

走过这么多国家，我对中国人的生存竞争能力太有信心了。

老广和葡萄各花一朵。

一下子就没了。

只是目前物流也是大发展的阶段，到后面能不能弄几个强的出来我也不知道，只是谨慎乐观。举个例子，可以实时查物流进度的外企广告很多，但是目前很多土鳖也能做到，虽然粗糙，但是这已经是普遍提供。目前还没到举械投降的阶段。

我只知道 DHL 从奇瑞定了5000辆新的送货车。

这个行业，是要足够大才能活下去的。

貌似很多还在一窝蜂状态，因为有利可图。现在是大发展阶段，仍然有不少空间。DHL当然也会有大发展，但是肯定还有很多剩。长期预测这个就要专业人士来了，我只是个人经验，随便说说。

物流业总体情况挺复杂，说几个我了解的点。

1 物流业最赚钱的部分是国际快递，从前ems占领90%的市场，现在80%的市场被fedex,ups,dhl,tnt 瓜分了。

2 TNT全资收购了我国最大的民企物流华宇物流。

3 ups支付1亿美金和中外运分手，全资收购了广东的一家民企物流，中外运分手后收购了长三角民企快递龙头申通快递51%股份。

4 fedex 正式进军国内快递市场，在杭州建立中国转运中心，与民企奥凯航空签订5年排他性合同。

5 中国航空公司经营的美国航线基本处于不挣钱或亏损状态，美国人则大赚。

总体来说中国物流行业竞争力相当脆弱，政府对物流业的重要性认识不足，保护不够，物流业的核心竞争力应该是供应链管理系统，而且这个行业似乎马太效应明显，大者恒大，看情况中国物流有可能发展成国外物流豪门的盛宴。

再扯两句领导权丧失，大伙都知道证券分析和评级是样复杂的工作，普通股票投资者根本不明白怎么分析企业财务报表，无法通过审核企业财务数据，和行业状况来对股票价格估值。这一点华尔街绝对领先我国，我国的证券分析业才刚刚起步，你可能要说引进竞争，我们可以通过竞争进步，后发追赶。不幸的是并非每个行业都有后发优势的，证券业就是一个先发优势非常明显的行业，好比，南大在南京的地位，东南拼命的追赶也无法超越，又如，南方报业在中国报届的地位，简直无人能与之抗衡。当老百姓相信了花旗集团的股票评级，就不再相信中国的XX证券评级，领导权的丢失等于革了中国证券的命，这绝对是一个大者恒大的世界。

没有

没赚着

1、300亿QFII额度。我觉得这也是个顺水人情，本来额度已经用完了，老是拖着不下新的也不行。本来我们的预期是再加100亿，其实以目前的市场体量200亿也未尝不可，所以做一做让步的姿态也无妨。从程序上说，我们没有承诺何时QFII结束试点，制定正式的QFII管理办法，也没有承诺什么时候把QFII的审批制换成核准制，在额度上也没有象之前各方期待的，按照市值规模的一定比例动态管理。这样的话，300亿只能解一时之渴，也不可能全给老美。港资、台资、韩资这些亚太小兄弟可以照顾多给点，欧洲、美国之间的分配也可以做成另一个波音与空客的游戏。按照目前的规则，投资计划、资金来源承诺等等问题都是小陷阱。证监会、外管局、交易所、托管行一道手续都不能少，现在还有50多家在排队申请呢，到年底都消化不完。奔着这200亿来得，不知要等到猴年马月呢。

对于证券公司，和现有的做JV不可怕，最怕象当年保险放开，老外选JV对象都是有钱有势但是不懂金融的主。今年年底明年年初第一集团少说有6家能完成上市和之后的第一轮并购，这些国内实力最强的做完这一步合资的动力没了，收购成本也太高。第二梯队，汇金、建银有股份，如果他们要退出，老外是个理想对象。但是到时候如果转让给老外，估计口水仗也会打得沸反盈天。其他大多是穷苦人，如果有合资比例限制，由于中方伙伴没钱、老外也不能大举进来，现在业务资格按照净资本管理，本小做不了大买卖。另外，老外进来也得国民待遇啊，估计也不可能让老外在业务上有什么优先发展权，现在国内券商要做点事，行政审批也都费了老劲了，老外要想获得超常规发展更是难上加难。

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