主题:【原创】聊一聊汽油的标号 -- 海贼王
酒精没有燃烧并不会生成水
所以不会在油箱里留下什么
在汽缸里面就没有差别
和其它的碳氢化合物一样,都是变成二氧化碳和水汽
!
中西部很多州就是88、90的标准了。。。看来阿姨开车不多啊。。。
先是个翻译问题,比如甲基第三丁基醚,国内的通常说法是甲基叔丁基醚。
高标号汽油里面应该长链分子少才对。从你提供的文字里面也可以看出来,直链的,辛烷值不好,而支链的辛烷值好。长链分子很容易理解为直链分子或者支链较少的分子,因为同样的碳数,支链越少链就越长。
我估计你说的是碳数,碳数越高,自然单位体积提供的能量越高。
乙醇汽油的低能量效率主要原因就是分子内含氧比例太高。含氧高,这些重量就不能转化为能量,从而降低能量密度。但是含氧高能够提高辛烷值。各有利弊。
汽油标号和环保也有一定关系。这个主要是燃烧效率的方面来解释。高标号汽油的引擎设计可以更加充分的利用能源,从而提高能量利用率,从而减少排放。
再有海拔问题,这个我没有研究。但是从我这个地方的实践,高海拔地区使用的反而是高辛烷值汽油。
我住的地方海拔1600米,常见的是93和95号油,见不到91号,而周围海边,零海拔地区,还能见到91号油供应,95号反而难找。我听到的解释是高海拔需要高标号汽油。
这个水不是酒精燃烧造成的,而是原料里面就有的。
汽油里面都含有微量的水。这个水分散到油箱里面,由于浓度低,可以充分乳化,不影响使用。
而掺加了酒精以后,酒精就可能导致燃料分相,形成水相和油相,这样水就可能在油箱内积累,从而产生问题。
这个问题有资料报道的。
发动机没问题,但是乙醇含量高了会腐蚀管道。
不过10%的限量要求主要是燃料中的氧含量要求。
燃料的氧含量是有标准的,不能超过一定数字,否则排放会有问题。
这个问题也只出现在汽油发动机使用乙醇燃料的情况下。专门为乙醇设计的发动机没有这些问题。
是不是乙醇跟汽油混合之后,乙醇里的水的因为溶解度降低从而分相?
毕竟乙醇里有5%的水
含氧量高,海拔高空气稀薄.如果辛烷值高就相当于含氧高,也许就是高海拔需要高标号汽油的原因?
汽油的标号测量有RON法和MON法,欧洲使用的是RON法(中国也应当是).
美国和加拿大使用的是RON法和MON法的平均值(R+N)/2 (也称为AKI指标).
所以汽油的标号在欧洲和美国有区别,这我是去欧洲取车才知道的.
欧洲95号油相当于美国91号.我的车推荐用美标91号, 在欧洲我就用欧标95号.回来后, 我这里(美东)只有美标93,没有91,只好用93.
任何东西,如果存在美标和欧标,加拿大都是美标,只有度量衡的公制可算是欧标。
到达西藏这种高海拔地区就只需要使用93号汽油了吗?
水在普通汽油中的溶解度很低,而由于空气中总会含有一定的水蒸汽,随着油箱液位的高低变化,总会有一部分空气进入油箱,而随着昼夜气温的变化,总会有一些空气中的水蒸气会冷凝成液态水,并沉在油箱底部,(因为水的密度比汽油高),所以长期使用普通汽油,多年下来,油箱里倒会积有少量水分。但这个量也多不了,积累到一定程度多出来的就会顺着油路管线被发动机消耗掉了。
但在特殊情况下,在寒冷的冬天,这部分水会结冰,甚至会把油路冻住。我曾遇到一个同学求救,就是这个情况,冬天车子有油有电,但发动机就是打不着。后来用脚先多次踩油门给油,然后油门到底才打着的。
解决这个问题的办法其实很简单,到加油站去加些含乙醇的汽油就好了。乙醇可以帮助提高水在汽油中的溶解度,消除油箱中处于分相状态的水。她依着我这个法子,这个毛病立马就解决了。