主题：【原创】关于开手动车的问题 -- 淡竹
家园 谢谢大家的帮助。关于引擎制动还有点问题 谢谢大家的帮助。帮我这个“菜鸟”将来也能赢老丈人一顿饭。
关于引擎制动还有点问题。
我现在完全明白了引擎制动的正确概念，
正确的做法是抬油门，脚放在制动踏板上准备制动，在这个过程中由于车还挂着档，本身就有制动作用，这时的状态叫发动机制动。而不是我以前错误地理解为， 高档换低挡减速。
另外大家谈到引擎制动时，都会提到下坡山路的情况，这一点我也明白。
有一点的不明白的是
开手档车的高手一般都喜欢利用油门、档位和发动机制动控制车速，不喜欢用刹车控制车速。不空挡滑行，有意识的利用档位、油门控制速度，这本身就是利用了发动机制动如果你的车在行驶，你需要减速，当然不能靠减低档来制动了如果是平路，我正以35英里/时，3挡行驶，本来我想换4挡，但是我看见前面有一段距离
处有一红灯，我需要减速，又不想踩刹车，想减速行驶到距红灯一个比较近的距离时，红
灯变绿灯，然后再加速通过。 如何正确地使用油门，档位来减速呢？
如果看到红灯时，就抬油门，那么车就是在引擎制动，但是这种减速还不足以让我等到
红灯变绿灯。 我试过一次，就是用减挡，3挡换2挡。但这是错误。
家园 猫头鹰说的都是正确的 引擎制动本身只是一个客观现象，说不上是技术。引擎制动也好，空挡溜车也好，刹车减速也好，归根结底都是为了一个目的服务，就是发动机平顺工作。
所以实际运用中往往是三者结合的，驾驶者唯一要关心的就是转速，偶尔也关心速度。转速高到了某个点时就升挡，低到了某个点时就减挡。提高转速除了踩油门别无它法，而降低转速就至少可以有两种手段，带挡溜车和刹车减速。我想本帖的主要问题就在于这两种手段的选择上面。
唯一需要关注速度的时候是在空挡溜车时进挡，这个时候要根据速度和路面情况选择合适的档位。
家园 谢谢，：）
家园 开车关键在于培养良好的操作习惯 一般人都认为开手档车比开自动档车麻烦，其实当你养成了习惯，良好的习惯，开什么车都不难。关键在于刚开车时的习惯养成，习惯，无论是好的还是不好的，一旦养成就很难改变，从这点上说好习惯的养成很重要。有人开车老出问题，比如我同事，有一位姐姐在同一个停车位上能出2次一样的碰撞事故，另一位小DD追尾别人、被别人追尾好几次，这说明至少在某方面他们没有形成良好的驾驶习惯，所以总出性质一样的一类问题。我开车时有个习惯，跟车时和前车在纵向上错出1/4-1/3，使视线能看到前车的前车，如果看不到我会不踏实；制动时在看着和前车距离的同时扫一眼中央后视镜，给我的后车留出足够的制动距离，也就是我自己在保证不追尾前车的前提下，不过度的制动，防止别人追我。靠这个习惯，我开了10年车，私车、公车都算上可能有20多万公里，没追尾过别人，也没被别人追过我。还有，在驾校时教练要求我们必须掌握弯中两脚离合器加减档的技能，结果到现在我能很自然的、根本不用想的做出这样的动作，即打方向过弯，同时右脚踩制动，左脚踩离合器，左手扶方向盘，右手换档，前爪后爪都用上，眼睛还要观察A柱方向。这说明一旦在开始养成了习惯，这习惯几乎能跟你一辈子。
家园 引擎和变速箱好像都不大行了 挂檔用半离合, 这个毕竟是机件损耗. 引擎制动是标准减速法, 不过磨损也厉害. 车太老要特别小心齿轮打碎.
家园 我就喜欢2档起步。 减速换档，我觉得还是带煞车至合适的速度时再减档可能会好一些，当然，急的时候或纯粹是为了显摆车技时，会煞车－离合＋减档一起做。
家园 二档起步不好 二档起步不好，如果你是在驾校学出来的，通常老师都不鼓励你这么做。
以前在驾校学车，老师是不让用二档起步的，说是用二档起步特毁车，尤其新手，因为新手离合和油门掌握不好。以后在北京开车多了，发现出租车司机很多是用二档起步，因为起步快。但是有时候出租车司机也说这样比较毁车，要对离合点和油门非常熟练才能二档起步而少伤车。如果你不常开手动车（象出租车司机那样天天长在车上），还是用一档起步比较好。
不太明白你说的引擎制动是什么意思？难道是说通过高档换低档来代替刹车减速？这肯定是不好的。
通常很熟练以后用一档或者二档起步对车提速的影响并不明显，即使是二档起步也不会快到哪里。你的车可能不一样，听起来传动装置磨损已经很严重了。94年的HONDA，如果你其他地方保养很好，还能开很久，日本车还是很耐用的。当然二手车都是碰运气，要是以前保养的好就是你运气，否则就是你倒霉。
另外多说一句，我感觉开车最重要的是要养成好习惯。当年驾校老师千叮咛万嘱咐说出事故的都是会开车4，5年的司机，因为新司机都很小心，反而是4，5年以后，胆子大了，容易出事故。因为4，5年后往往学了些坏习惯，而且注意力不集中。所以保持好习惯是很重要的，比如说一档起步，匀速提速，不要让发动机转速过高，坡起挂手刹，停车也要拉上手刹，下坡猜刹车并挂低档而不是放空档或者仅靠挂低档减速等等。不见得你不遵守这些习惯就一定出事，但是遵守就肯定会少出事。
元宝推荐：铁手,家园 回答开手档车的问题 我一直开手档车，而且偏好手档车，从来不买自动档的车开，没乐趣。
回答楼主的问题：
1、2档起步的利弊
2档起步由于发动机输出扭矩小，离合器片的速度差大，容易造成离合器摩擦片的早期磨损，而且对发动机不利，所以正常情况下不推荐2档起步。但是对于没有牵引防滑系统的车而言，雪地起步时为防止1档输出的扭矩过大（对于湿滑路面而言是过大）造成汽车驱动轮打滑，可以使用2档起步。楼主的车比较旧了，发动机噪声可能比较大，但是不妨碍用1档起步，只是感官上有些别扭而已。
2、减档时低档难进的问题
车老了，变速箱同步器可能不好用了，高档减低档时会出现挂不上甚至打齿的现象。这时可以用两脚离合器来解决，方法如下：加档时踩离合器摘低档，抬离合器再踩离合器挂高档；减档时踩离合器摘高档，抬离合器的同时右脚轰一脚空油，再踩离合器挂低档。方法比较麻烦，但是绝对管用。
3、发动机制动是不是减速的正确方法
答案为是。因为发动机制动有如下好处：1、省油。因为电喷车在一定转速以上（视发动机的设定而异，一般在1200-1500转附近）的拖动工况下不喷油。2、省刹车片。道理显而易见。3、安全。提供了额外的制动力。尤其在走山路的长大下坡时，空挡滑行用刹车减速，时间长了会造成刹车的热衰减，极其不安全。4、对发动机无不良影响。
开手档车的高手一般都喜欢利用油门、档位和发动机制动控制车速，不喜欢用刹车控制车速。比如过弯，只要入弯前速度控制的好，弯中运行轨迹合理，一脚刹车不踩也没问题。我同事从石家庄回北京，近300公里的高速公路，除去过主线收费站外，一脚刹车没踩，赢了他老丈人一顿饭。我开车也喜欢这样，尤其走山路时下山，我一般是几档上就几档下，过弯尽量走外-内-外的轨迹，除特殊情况外中间一般不踩刹车，感觉很有乐趣。当然，不推荐新手这么做，遇见情况刹车该踩还得踩，别碰上是最要紧的。
元宝推荐：铁手,家园 补充一下 手档车换档时机不宜太早。转速太低，发动机扭矩没上来就换档对发动机不利，同时在超车时也不安全。一般要对自己的车的发动机功率-扭矩曲线有些了解才好，换档时在接近扭矩高峰时换。对于一般的中小排量欧洲、日韩发动机而言，第一个扭矩高峰一般出现在2800-3500间，那么加档的时机在第一个扭矩高峰附近就行了。像我开bora1.8T，就是北美的4代jetta，一般我都在3000-3500换档，超车时有时到4000-5000换档。