主题：【文摘】敬礼！与喀喇昆仑为伴的士兵弟兄们[组图文] -- 李根

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敬礼！与喀喇昆仑为伴的士兵弟兄们（上）

红色吉普车

康西瓦烈士陵园。这是安葬着105位为保卫祖国而牺牲的战士，路过的朋友，一定要去看一看。点支烟，敬杯酒，这是高原的铁规定，所有人都必须严格遵守。先烈们会保佑朋友们一路顺利的。

此处是新疆与西藏公路的分界处。照片上的人物是我们猎豹的驾驶员小王。他是喀喇昆仑边防千百名驾驶员中的一位。常年奔波在“生命禁区”，要评论他在高原的驾驶技术，我这个二十年驾龄的老司机只能讲两个字--英雄!

死人沟又名泉水沟。相传多年前，进藏部队夜宿此地。天亮后，十余名战士因高原反应未能醒来。此地保障条件相对较差，必要时可以停留吃饭，但不宜过夜。

没有甜水的甜水海。这里海拔4800多米。是新藏线上海拔最高，高原反应最重的兵站。兵站的官兵极热情，但养的狗也非常厉害。朋友们可以到这儿看看战士，与他们聊***，喝点他们烧的开水。他们非常盼望有外人来。

此处公路有时会有水害，绕行时，一切要小心加小心，千万别陷了车

大红柳滩

车到大红柳滩时要休息一下。这儿有兵站。可提供食宿。过去人们讲“红柳滩，鬼门关”。这儿的高原反应与甜水海相比还是轻的。但注意注意不要剧烈运动。

喀喇昆仑的明珠--三十里营房

三十里营房和喀喇昆仑和新藏上可谓人人皆知，她位于阿里到叶城的中段。那里有新藏线上最大的兵站。有十八医院高原病研究所和中央军委命名的“喀喇昆仑模范医疗站”。她是朋友们在新藏线上休整的最佳地点。也是能够救治高原脑水肿/肺水肿的“生命之舟”。照片上是今年入伍刚上山的新战士，他们年轻的脸庞已经被高原的太阳晒得黝黑。尽显男子汉的阳刚之美。

新藏线上最长的大坂--麻扎

新藏线最长的大坂是麻扎。它位于麻扎兵站的北方，上下各近40公里。而且都是连续的坡道。在此大坂行车，一定要保持动力/方向和制动的完好。通常上到大坂后，找宽一些的路段停车进行一次技术。

2003年夏天，一辆跑运输的重载货车从新疆方向开过来，下坡时制动因长时间工作而失灵。货车径直冲到坡下。与停在那儿的等候放行的其他车辆撞在一起。伤亡惨重。

海拔5200米的拼搏

一辆军车在5200米高度上的一条过水路上陷了车。表面看，陷的不深。但水下的河底却非常的松软。轮胎越转陷得越深。战士们奋力推车。要知道，在这种高度上，空手不活动就相当于负20公斤。氧气只有海平面的45%。过度的发力，极有可能引发肺水肿。经过近3个小时的努力，车辆终于开上了坚实的路面。

喀喇昆仑山上的雪

在海拔5100多米的某地，运送物资的军车车队有一台斯太尔深陷在被人们认为不可能通过的路上。战友们卸下并分装了他车上的物质，继续前行。

他在瑟瑟的寒风中，守着车辆，等待着战友们送完边防急需的物资后，返回来帮助救出深陷的车。

也许要等一天，也许是两天，也许更长......

我们不必知道他的姓名，但不能忘记他对共和国的忠诚!

最开心的一幕

甜水海兵站附近，一台国产车背起了出现故障，再也开不动的丰田3400。前一段，这种车作广告，3400在无人区竟然拉起来了我们的东风。引起大家的愤怒。 这回，我倒是亲眼看到了东风救霸道。同情该车的司机，但同时，也真的开了一把心。

忠于职守的武警官兵

这是位于库地兵站的武警边防检查站。负责对过往车辆和人员进行盘查。喀喇昆仑属于边境地区，进出新藏线，一定带齐相关证件，尤其是身份证和边防证。不仅是用于武警检查，在高原有事求助于部队时，证件与你的礼貌/真诚/热情一样重要。

班公错是个很有意思的湖，2/3在中国，1/3在克什米尔。国内是淡水，国外是咸水。湖里的鱼个头很大，叫不上名字，好像无鳞，撒把面包，就会来一群，网子一捞就上来了，味道极美，但当地藏人不吃鱼。图为班公湖中的鸟岛。

道路被融化的雪水冲毁，车辆无法前行。无限风光在2公里之外。

走!坚定的/艰难的/坚持着前行!

踏着终年不化的冰雪，在布满白骨的古丝绸之路上前行!

强烈的高原反应/强劲的高原山风/剧烈的头疼/急促的呼吸/酸软的双腿，都挡不住我们在一次次扑倒后的前行!

终于，我们登上的海拔5600米的喀喇昆仑山口。

一根一米高左右的木桩分出了三个国家，上面栓着许多经过上百年的风琢雨蚀，颜色雪白雪白/轻的几乎没有重量的骆驼头骨。

山还是那样的山/土还是那样的土/雪还是那样的雪，但站在界桩旁，你会强烈的感觉到，还是脚下的土地亲，还是身后的山河美!

忠告:喀喇昆仑山口为中/印/巴三国交界点。是非开放口岸。距219国道约130公里。如事先未与有关部门联系并得到正式的批准，绝对不能冒然前行。否则，结果是极为严重的!

• 好像是西藏的班公错湖，与印控克什米尔而接壤