主题：【原创】“蚊子”在行动--朝鲜战争中的FAC与T-6座机 -- 阿多尼斯

战事逆转

1950年11月起，入朝参战的中国志愿军向北进的第八集团军和第10军发动猛烈攻势，迫使联军节节后退，战争形势全面逆转。随着联军退过三八线，杜鲁门总统的立场不得不回到原来的目标：在这场战争中保存大韩民国。自1951年初起，远东航空军加强实施战术攻击的第77混成编队力量，全面攻击志愿军的后勤线和交通线。1951年1月至6月，远东航空军共出动54410架次实施战场遮断，22800架次实施近距离空中支援。如此频密的攻击下，远东航空军内指挥战术攻击的奥托.P.韦兰德将军写信给空军总参谋长范登堡将军，自豪的宣称“战术空中力量将为我们赢得这场战争！”在他看来，第5航空军频密的战场遮断攻击已经摧毁了志愿军的后勤和交通体系，不仅显示在战术选择上，战场遮断明显优于近距离空中支援，更为北约在西欧的防御提供了宝贵经验。

第18战斗轰炸大队的F-51滑行起飞中，近处堆放着凝固汽油弹空箱

但远东航空军很快发现不是这么一回事。尽管志愿军运输和后勤线极为简陋，但借助夜色，恶劣天气和朝鲜多山地形的掩护，志愿军后勤运输快速适应朝鲜的环境，避过大部分空中打击，将不多的物资送到前线作战部队手中。志愿军既没有实力也没有打算，集结起传统苏联大陆军式的重炮集群与装甲集群，主要攻势全部于夜间由步兵冲锋发动。他们也是一支坚韧的军队，能够承受起极为惨重的伤亡，大多数国家的军队在达到这种伤亡程度前就崩溃了。一切显示，这个对手比以往所有对手都要麻烦的多。

为了提高战场遮断能力，在远东航空军总司令史崔梅耶将军的坚持下，远东航空军花大力气完善了地面雷达站指挥轰炸行动的能力，B-29和B-26也装上了新式的“SHORAN”近距离导航和轰炸定位系统，以及水平轰炸时精度更高的无线电指令炸弹。但问题层出不穷，首先，“SHORAN”系统耗电极高，运行时常常干扰B-29其他设备工作；其次，无线电指令炸弹实际表现并不如近炸引信的普通炸弹。短暂尝试后，远东航空军终于在1951年5月固定采用移动式雷达设备和近炸引信炸弹作为标准轰炸装备。总之，战场遮断并不能起决定性效果，一切还要依靠战术航空管制中心与“蚊子”们构筑的近距离空中支援体系。

朝鲜执行轰炸任务的B-26

装备升级

为了弥补匆匆入役的T-6通讯设备不适应任务需求的问题，T-6很快安装了8频道ARC-3和4频道SCR-552电台，并加装专门供电设备，使得前进航空管制官们不仅拥有和基地直接通话的能力，更可直接与自己引导的战斗轰炸机驾驶员通话。战术航空引导通讯网也由原来的4个增加到8个，担任中继机的C-47更装备一台20频道的甚高频电台。同时空中FAC与地面FAC进行人员短期互换，让双方（主要是空中FAC）体验并了解地面部队的需要。得益于大量增配的雷达和通讯设备，美军的每个军总部内都建立起配合作战的战术航空引导中心，监控每个军的作战地域。

F-51D

另一方面，远东航空军也在寻找替代T-6的合适飞机。随着战线在1951年夏后大体稳定，志愿军前线防空能力急速增强，在没有己方战机伴随掩护的情况下（这种情况占大多数），T-6已经不允许深入志愿军战线两英里以上。而此时担任纵深侦察任务第45战术侦察中队的RF-51表现不错，远东航空军总部决定先配给第6147中队一些F-51试试。这些F-51很快被打包送回来，因为这种二战标准的轻型战斗机不能安装前进航空管制官必需的8频道电台等通讯设备。那么L-19/OV-1如何？这种上单翼的轻型观察机没有T-6在前线野战跑道上起降困难的毛病，但也被打包送回来：T-6再不好，抗损能力总比L-19强，还能携带自卫用火箭弹和.50机关枪。换成单薄无武装的L-19去面对志愿军师级野战防空火力，前景可不太妙。因此，改挂更强力的2.25英寸高速空射火箭弹后，T-6作为前进航空管制官座机忠实的服役到朝鲜战争结束。

L-19

“雷电”与“撕裂”

1月下旬，美国第1军和第9军发动“雷电”行动，向志愿军第3次战役中夺取的各个南朝鲜重镇发动反攻。为了及时提供支援，第6147中队从原基地大丘的K-37机场转场至大田的K-5机场，每架T-6在前线的滞空时间延长至3小时，飞机上的电台随时与推进的步兵前锋保持联络， C-47通讯中继机担任指挥支援。2月3日，驾驶T-6的爱德温.拉维格上尉在第25步兵师正面发现集结中的志愿军部队，他立刻呼叫并引导数个批次的战斗轰炸机编队攻击了志愿军地域。随后他驾驶T-6和他的观察员约翰.H.哈格里夫斯上尉深入志愿军地域约25英里进行航空侦察。当他们压低观察时，机身忽然猛的一震，机身和尾翼被一轮对空机枪射击打出一排弹孔。冒着被再度击中的危险，他们把高度压的极低从地面机枪阵地上掠过，目视确认了阵地位置并呼叫一个海军的F-4U“海盗”编队进行攻击。一架F-4U攻击时被地面火力击伤，这架T-6收到F-4U飞行员发出的“Mayday”呼叫后，一直护送着这架F-4U返回友军控制地域上空。之后拉维格上尉再度返回那处机枪阵地上空，引导其他F-4U反复攻击直到消灭这处阵地为止。

F-4U

2月6日，驾驶T-6的前进航空管制官德伦斯.E.威金森上尉在第24步兵师地域巡逻时，在汉城东部的杨坪附近发现一支志愿军部队。随后他呼叫了4架F-84，6架F-4U，6架B-26攻击这支志愿军部队，使志愿军在空袭中伤亡近300人。2月12日，当志愿军发动横城反击战，袭击此地的南朝鲜军队时，T-6引导并呼叫多次空地攻击，支援南朝鲜军队撤退。前进航空管制官查尔斯.R.威金斯中尉就曾亲手救出过一个南朝鲜步兵营，当这个营被截击的志愿军堵在公路上进退不得时，他驾驶T-6飞临作战地域，呼叫F-51战斗轰炸机用凝固汽油弹摧毁了志愿军设置的路障和防守兵力，让这个营成功脱离了包围圈。

F-51对地攻击时摄下的景象

3月7日，美国第9军和第10军发动“撕裂”行动，向水原，汉城等三八线以南重镇反攻。此时的联军已经完全稳定下来，兵力，后勤，组织结构调整全部到位，而志愿军的后勤支持和进攻能力已抵达顶点。随着通讯能力和作战经验的强化，战斗轰炸机编队能够在出击前根据特定任务挂装武器和决定载油量，而之间的所有行动中，他们必须多装燃油少带炸弹。一旦和前进航空管制官配合出现问题而找不到目标，他们只能胡乱丢掉炸弹，然后向北多飞一段时间进行武装航空侦察。3月14日夜，联军重夺汉城。

相持到终战

1951年6月后，随着战线大体稳定在三八线附近，交战双方都不得不接受一个事实：任何想用武力统一整个朝鲜的做法都已不可能了。战场和谈判桌上的目的此时合二为一：寻求最有利的和谈条件结束战争。此时的地面战斗逐渐演化成对前沿突出部和据点的激烈争夺，在经过美国空军的猛烈轰炸后，志愿军已经开始用工事，坑道，伪装等避开空中侦察和打击，美国空军近距离对地攻击的效率在不断下降中。为此，远东航空军决定将重点再度转移到战场遮断方面。

但陆军并不赞成这点，他们要求更多的近距离空中支援，越多越好。虽然随着志愿军防空能力的提升，近距离支援的效率已经接近临界点，但陆军并不关心，有多少架飞机在地面部队进攻和防守时出现在他们头顶才是最重要的。为此，空军指挥官第一次公开激烈抵制陆军将领们的意见：你们这些Nuts，不利用自己的优势把敌军的物资装备摧毁在纵深，一定要等这些东西运上来，中国人在前线踢你们的Nuts的时候才动手吗？1951年7月到1953年7月两年间，远东航空军出动155000次战场遮断架次，而近距离空中支援架次仅有47000次。海军舰载航空兵和海军陆战队航空队也极为重视战场遮断，陆军徒然讨了个没趣。

挂载500磅炸弹出击的第474战斗截击联队的F-84

随着相持阶段远东航空军重点向纵深对地攻击转移，T-6也逐渐失去用武之地，而T-6战场生存性差的问题也逐渐突出。为此，远东航空军策划了一种新的“探索者”作战模式：每次战斗轰炸机编队出动前，由两名富有经验的飞行员驾驶战斗轰炸机先于大队10分钟抵达目标上空，目视观察并投下炸弹指示目标。这一做法很好的解决了T-6无法在高危战区自由行动的问题，很快所有大规模战术空袭编队都采用了这种做法。以后的越战中，我们仍能看到这一做法的影子：在OV-10难以活动的密布北越高炮与萨姆导弹的战区，前进航空管制官搭乘F-4“鬼怪”II高速掠过实施目标侦察和空地支援引导。

第6147中队的一架T-6，摄于1952年

T-6最后的辉煌，是在1953年6月15日和6月16日。为了对抗志愿军在金城发动的攻势，第6147大队再度出动，不到40架T-6指挥战斗轰炸机群发动332次对地攻击。1953年7月27日休战协议签订，这场战争终于结束了。

战争结束后，第6147大队改驻金浦机场，一直有消息说将为他们配发新的前进航空管制官座机。但是，大队里的T-6大部分退役或转交南朝鲜空军后，传说中的新飞机一直没有到来。1956年6月23日，最终命令下达了：第6147大队解散，改为第6147机场大队，最后一个装备T-6的中队终止存在。第6147大队的官方历史上如此写道：“我们生于战争的需求中，履行了我们的职责，创造了值得骄傲的历史。但是，我们却成为和平时代的牺牲品。”