主题：【原创】试车记（完） -- 晨枫
家园 就是这话，“最重要的是不要卷进事故” 很多人论车的时候喜欢喋喋不休地讨论这个耐撞那个不耐撞... 问题是你买的是又不是碰碰车，车是用来开的，不是用来撞的...
家园 【原创】Audi篇 Audi开的是最新的A4 3.2FSI Quattro，3.2升V6 FSI（直接燃料喷射），做工、用料美轮美奂，四轮驱动载不良路面上的抓力惊人，从freeway（相当于北京4环？）上下来的小直径环路坡道上下来时，路面有松散的沙石，Audi以80kph速度过弯时，我已经东倒西歪了，但车还是坚定不移，令人印象深刻。发动机铿锵有力，“党叫干啥就干啥”，但没有什么特别的激情。250马力的Audi V6没有觉得比225马力的BMW直6更有劲，或许V6的balance shaft和四轮驱动把多出来的马力吃掉了。A4开的是Tiptronic自动档，换档平顺，但没有试手动档。Audi在德国大三中屈居老三，这即在意料之中又出乎意料。论豪华，Audi的用料和做工实际上超过奔驰和宝马；论性能，Audi的四轮驱动的操控极限比宝马更高，比奔驰就不谈了。但和宝马的“艺术派”的操控相比，Audi的操控或许可以算“技巧派”的，一丝不苟，严丝合缝，无懈可击，但缺了一点灵性。就像不少被中国父母“抓来”学钢琴的小孩弹钢琴，对音乐既不热爱也不讨厌，手指掰的飞快，每一个音符都是正确的，但整体而言，不像弹钢琴，倒有点像在敲打字机。或者说，从车人一体的角度来说，Audi的操控更是车人之间保持一点距离，人下命令，车执行命令，绝不僭越。
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家园 最近准备入手一辆sedan 小弟驾驶技术实在是一般，试驾了BMW 3但是一点所谓的“艺术派”操控都没感觉到...所以转而追求舒适性和安全性了
在Audi A4和Mercedes Benz C-class之间犹豫不决，晨大给点建议？
花谢
家园 这两个里面，我选Audi A4 Quattro Audi A4是顶梁柱，奔驰E class是顶梁柱。C class不错，不过要买V6的，4缸supercharge的意思不大。Audi的四缸turbo和V6都不错。
家园 另外请教下晨大 跟普通的Halogen灯相比，Xenon大灯的优势非常明显吗？
Dealer跟我介绍说，Xenon比Halogen明亮许多，能显著提升安全性。但我个人感觉，Xenon的灯光太过明亮而且是白色的，夜晚会晃到对面的车，可能反而会引发事故
家园 今天试驾了A4 Quattro 2010款在米国取消了V6，只有V4 turbo的。自己先中规中矩地test drive了一圈，下来撇撇嘴，跟dealer说，“你这个quattro，俺咋感觉跟FWD的没区别呢”
dealer急了，说“我带你开一圈”，于是上路，大马力起步，紧急停车，高速度转弯，蛇形路线，整个一头文字D
下来之后，头昏眼花的俺对quattro算是崇拜的一塌糊涂了
另外，今天时间不够，没有机会试驾奔驰C，不过看了外观，感觉确实像晨大所说，像个精装toyota
家园 顶!能否就TIPTRONIC与手/自动操控的区别侃一刀? Tiptronic 是否比自动省油? 还有,有Tiptronic的中文翻译吗?谢谢.
家园 试着回答一下 Tiptronics的中文翻译我也不知道，惭愧一把。
Tiptionic或其他相似的所谓manumatic或auto-manual在本质上和自动没有大的差别，只是把自动档的控制软件更改了一下，把手动换档的操作简化一下，其实自动档从来都是可以在D4、D3、……之间换的，只是人们不大用，嫌麻烦。
Tiptronic取消了D4、D3，……但在旁边增加一个位置，把档杆推到这里时，往上升档，往下降档（各个公司不一样，可能掉一个个儿），换档时间比通常自动档从D4拉到D3要快捷得多。更进一步，在方向盘上设按钮或拨杆，可以手不离盘就换档，这样换档更快。在控制软件上，只要发动机不上红线，或不死火，只要驾驶员不换档，它就不换档，有的连撞上红线或死火也不换档，把所有的决定全部留给驾驶员，这样可以最大限度地发挥发动机的动力曲线，适合驾驶员的需要。现在manumatic的换档速度越来越快，甚至超过手动换档，所以manumatic的加速超过手动是完全可能的。由于你可以早早升档，manumatic和手动一样省油也是可能的。不过这些“可能”都取决于驾驶员，要恰到时机地换档，不能懒，否则manumatic和自动没有什么分别。
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