主题：发财04架首飞成功 -- 韩亚梓
家园 进气道贴图 
外链图片需谨慎，可能会被源头改- 复 进气道贴图
家园 表面功夫还是没有做足 以前看着歼八身上一排排突出的铆钉就觉得对空军没信心，好不容易新机出来了，一看连机身都没有涂成一色的，一块块的板材也很醒目。如果说是厂方或是军队艰苦朴素的传统也罢，但FC1是个国际项目，全状态机试飞是要拿来做宣传报道的，不管对盟友，对潜在的买家还是对自己人，修饰得好看一点总没坏处。这一点觉得贵航做得就不错。
- 复 进气道贴图
家园 谢好图！这DSI是真家伙！ 不知道中国的DSI研究是什么时候开始的，这么快就上量产型飞机，真是了不起。04是“全状态”，也就是production ready。除了04外，F-35是唯一的DSI飞机，F35的第一架样机也刚下线。可不可以说这是中国第一次在一项重要航空技术上和国际领先水平齐平？
家园 回晨老大，超大里有进气口的特写图 那个包包还是不小的，可惜俺没学会贴图，只有您自己找着看了。
http://www.cjdby.net/dispbbs.asp?boardID=4&ID=253611&page=1&.html
家园 谢天涯兄的链接，可一点击，火狐狸就挂了，几次都这样
家园 米高扬拿了东西过来是肯定的 试举几例：经过格鲁曼设计的超7是40度后掠翼，到发财时代就变成俄国人惯用的42度后掠翼了。再者，格鲁曼设计的一对F-16式的腹鳍，到发财就往外推了不少，变得更像苏－27、米格－29那种样子了。不过即使这样，说发财就是米格－29单发型也是不公平的——进气道还是格鲁曼时代的内倾设计。现在的发财显然已经改了很多了，边条更大更肥，直追塑料虫。DSI的出现更是让人头晕，这DSI无疑是国产的，美国人不可能给，俄国人可能没有。
说到这个DSI，不能不晕一下国内记者的敬业精神。设计师说的应该是BUMP进气道，到了记者这里，就变成“蚌”式进气道了。DSI的全名就是diverterless supersonic inlet，它的作用就是通过那个鼓包（也就是bump）预压缩气流，把附面层赶出去，不让它进入进气道。发财的DSI是真的DSI没错，因为很明显照片上看不到有其他泄流措施的存在。
家园 韩兄说得对 所以我在前面拖了一句“用了多少就不好说了”嘛。中国的航空技术已经开始走出自己的路了，大喜！！！要不了几年，歼-11恐怕也会开始“走样”。
DSI是不是只有美国和中国有？至少没有看到欧洲或俄罗斯的飞机上有这个feature。其实法国的“阵风”用DSI应该很合适的。
中国记者的“蚌”式进气道可能还是得到“专业指点”的，看起来是有点像蚌壳。04上成功地用上DSI，是不是说明中国的CFD达到了相当高的水平？用鼓包预压缩应该不是太难的概念，关键是要精确计算，不要弄巧成不要弄巧成拙。
- 复 韩兄说得对
家园 近年航空工业的成果是不少 航空技术是需要长期积累的，过去先有项目再来研究各项技术的办法造成的结果就是到处是难点，到处需要攻关，投入大时间长，最后领导失去信心项目下马，什么也拿不到。自90年代初以来开始重视航空预研、加大投入以来，到2000年前后初步的成果慢慢开始显现出来了。J11的话，谣传说全国产化、航电增强版的J11B过几年就会出来，气动方面的改进可能比较晚看到一点。
就目前来看，采用DSI的机型除了JSF只有发财。我对俄国人不太看好，因为以前的印象来看他们还没有大规模把计算机引入航空设计，而DSI没有先进的CFD是搞不定的。欧洲的话，他们愿意搞是可以搞的。不过即使有DSI的技术，需要它的地方恐怕也不多。DSI适合低超声速的应用，所以欧洲两风这样重视超声速性能的飞机上恐怕用不上。欧洲在可见的将来没有新的战斗机发展，UAV虽然各国都在搞，但需要超声速的UAV怕也不多。
发财的DSI似乎是611所几个年轻人跟踪国际趋势搞起来的，背后肯定是有成熟的CFD技术作为后盾。不过这个DSI似乎还是有点实验性质，否则不会在01－03架上还用普通的隔板。
