主题：【原创】不战而亡（完） -- 蛇公子

伊拉克贾拉赫空军基地

二十世纪七八十年代伊拉克建设了一些给人深刻印象的机场，主要是由英国人和南斯拉夫人完成，其中有几个被称为“超级基地”。这个名字确实来自伊拉克在1975年启动的一个叫做“超级基地”的计划，这是对1967和1973年的阿拉伯-以色列战争中获得的经验的反应。最初有13个机场由英国承包商进行重建，其中包括大量的加固飞机掩体。后来一些原本在伊拉克修建桥梁的南斯拉夫公司也开始介入，他们建造的机场具有特殊的结构，滑行道从飞机掩体成对角线直接引向跑道，这些基地被称为“梯形”或“南斯拉夫人”。

除了13个重建的机场，八十年代南斯拉夫人还建造了五个全新的设施，代号202A(H-1空军基地)、202B、202C、202D、202E(塔利空军基地)，而撒马拉东方、巴拉德、巴克尔空军基地的代号未知。每个基地平均占地面积达40平方公里，拥有一或两条跑道，通常有2800米长45米宽。

“阿里·伊本·阿比·塔里布”空军基地(“塔利”)有一个相当大的垃圾场，有不少相当有趣的“展品”。这个机场在2003年开战后不久被占领，美国军队发现那儿主要是早在1991年就被摧毁的伊拉克飞机的残骸，包括这架米格-23BN。

“超级基地”的设施分为两类，地面和地下。地面上的实际上是“软”设施，包括金属结构的维修机库和混凝土加固飞机掩体。八十年代南斯拉夫人在伊拉克的不同机场总共修建了至少200个加固飞机掩体。每个掩体的防护层包括1米厚的混凝土，还有30厘米的钢板加固；只有一个入口，滑动门是在50厘米的装甲钢板之间充填混凝土制成。加固掩体通常分组建造，一组很少超过五个，每组共用水电供应。每个掩体都有备用汽油发电机，还装备了半自动加油系统。

除了地面掩体，南斯拉夫人还在H-1基地建造了24个半地下加固掩体，在H-3基地有12个，位于跑道尽头附近，两侧都有进出口。

“超级基地”的地下设施平均可容纳4到10架飞机，为了建造这些掩体南斯拉夫人使用了与建造地下储油库相同的设备和建筑技术，还有为了隐藏整个项目的范围和用途的措施。经过加固的地下设施深埋于地下50米，可以承受战术核武器的直接打击，包括一个主要的飞机机库(其中一些有两层，通过40吨液压升降机连通)，其它操作、维修和后勤设施通过一个地下走廊网络与其连接在一起。

库特空军基地的加固飞机掩体，这时成为了塔拉瓦特遣队的司令部，2003年4月23日。

“塔卡杜姆”空军基地的卫星图片，方框圈出的是防冲击波堑壕，零散箭头指出了地面加固掩体。

前苏联在伊拉克的米格-29飞行教官Sergey Bezlyudny少校后来在一次采访中谈到这些超级基地：“我必须承认这些空军基地完全制服了我。以前我从未看见过像这样的，尽管我在苏联已经呆过几十个驻地。设备、掩体和防冲击波墙，每样东西都没得说，品质优异。就我所见，要使用战术武器摧毁这些掩体事实上是不可能的，哪怕是精确制导武器也不行，可能只有使用核武器才能办到。”

这五个“超级基地”总造价达43亿美元，整个项目于1987年完成。

尽管规模巨大，或者说因为规模巨大，这些机场的多数在2003年几乎没有防卫，事实上很多都没有任何防御设备，许多前伊拉克军官抱怨他们连便携式防空导弹都没有，什么都没有，除了AK-47。有趣的是，在有些“不设防”基地中，飞机既没有被拆解，也没被埋起来，尽管有来自政权高层的严令。比如在伊拉克空军学院的主基地萨哈拉，美国军队发现了30架L-39“信天翁”(Albatro)，、少量米格-15UTI、超过40架Zline和至少50架其它“轻型教练机”，还有少量的“喷气宪兵”教练机的前机身，可能是用作地面训练设施。在该处还有5架被摧毁的苏-20/22和2架米格-25。

美国军队发现的这架米格-15UTI状况不错。

在附近的法蒂空军基地发现了约一打巴西航空工业公司的EMB.312“巨嘴鸟”，在K-2空军基地有大量皮拉图斯 PC-7，不过机翼都拆除了。

美国军队在卡迪西亚空军基地(“阿萨德”)发现在加固掩体和其它建筑上还有重建加固的迹象，可以证实在这里发现了一架米格-21或歼-7B、一架米格-25和一架米格-29，据说还看到了“为数不少”的米格-21和/或歼-7B，不过没有证实。

令人惊讶的是，还发现了一些状况相当好的米格-21PMF，1966到1967年间有一批这种飞机被提供给伊拉克，能在2003年看见这种飞机还在服役真是很有意思！

澳大利亚特种部队发现的伊拉克米格-25PU，掩盖在伪装网下。

澳大利亚特种部队在伊拉克西中部的塔姆兹空军基地(“塔卡杜姆”)发现了至少51架飞机藏在伪装网下。到现在为止还缺少关于这些飞机的细节，来自美英军方的消息说这51架飞机中包括3架米格-25(其中一架是米格-25PU双座型)、1架苏-25K、1架苏-7U、1架米格-29、多架歼-7B和苏-22UM-3K，还有1架伊尔-76运输机。在同一个机场美国军队还发现5架图-22“眼罩”超音速轰炸机的残骸，都停放在它们的防冲击波堑壕之内，从1991年被联军发现并击毁后就没动过窝。在它们附近是“阿德南”-1预警机的残骸，这是第三架样机，在1991年的空中打击中被击毁。还有在1991年幸存下来的伊拉克最后一架图-16或轰-6D的残骸，2000年时重新投入运作，直至2003年4月还曾观察到这架老式轰炸机和伊拉克唯一幸存的苏-24MK一起飞行，但是显然在随后的空中打击中被击毁。那最后一架苏-24MK被完好的俘获，据传闻被运往美国。据说在塔姆兹发现的另一个稀罕物是几架伊尔-28“猎犬”轰炸机，包括一架伊尔-28U双座教练型，于1960年交付给伊拉克，这些飞机当然是历经沧桑了，曾经在六十到八十年代被广泛用于打击库尔德人以及伊朗人。

破旧的飞机布满了巨大的塔姆兹空军基地，这是一整列的伊尔-28。

没有战斗的命令

美国和英国最后的进攻终于来了，事实上对伊拉克空军和防空军的攻击从3月19日就开始了，伊拉克防空力量遭到的严重打击不仅来自空中的美英战机，还来自内部的阴谋破坏。指挥官亚辛·杜里将军和他的副手卡里德·艾哈迈德·奥斯曼少将在美英飞机抵达目标上空前命令关闭了整个早期预警雷达网。几分钟内整个伊拉克防空系统崩溃了，完全陷入混乱。更糟的是，至少对萨达姆来说更糟的是，得到他完全信任的马希尔·萨夫万·提克里蒂将军——拱卫巴格达的共和国卫队司令以及首都防空司令——背叛了萨达姆，命令其下属的所有伊拉克防空军部队停止一切行动，据说他为了向美国人显示自己的力量，命令解散了很大一部分伊拉克防空雷达网。还有报道称提克里蒂甚至试图用自己的卫队俘获萨达姆，并将其置于巴格达一个安全的地点(可以卖个好价钱)。

受到强有力的集权指挥体系的控制，却没有明确的命令要求反击，还受到安全官员的严密监控，没有政权高层的允许就不能相互联系，伊拉克空军、防空军和陆军航空兵最后没能参加战斗，除了少数几起在美英空中打击下的自卫行动。

与此相对，战争期间只有少数伊拉克机场遭到空中打击，只有少数跑道和路口被切断，许多大型机库设施完好无损，联军参谋就没打算动它们。特别是西部几个著名的机场(塔利、库特、塔卡杜姆、阿萨德)，没有遭受任何严重破坏。伊拉克人早就知道把飞机藏在这些地方没有用处，把飞机都疏散了，而美国军官希望能完好的夺取这些基地，随后就可以使用了。

不过在3月19日到4月1日间，美国海军和空军战机摧毁了停放在塔姆兹空军基地(塔卡杜姆)加固掩体外的一架米格，还有在机场外发现的米格-21和米格-23各一架。另外在该机场北面的村庄中还有多架苏-20和苏-22被发现并摧毁。

“满面尘灰”的伊尔-28

到4月7日，萨达姆和他的儿子还有限的指挥着整个国家，剩下的军队乘越野车在巴格达巡逻。伊拉克军队指挥体系已经瘫痪，主动精神是不受鼓励的，甚至是被禁止的，所有指挥官都只能等着最高层的命令，没人试图做些什么。高层普遍的无能和准备不足越发明显，独裁者和他的儿子们进一步加剧了混乱，不向任何人授权，不断发布着古里古怪的愚蠢命令。旅级以下的部队不允许相互联系，而较高级别的通信几乎不存在，由于糟糕的通信系统。只有少数特别的部队才装备了可靠的电话和无线电，于是其余的军队就陷入了混乱和黑暗之中。一些指挥官最后开始从一个基地向另一个派出信使，搜寻可用的情报，不过这也是徒劳的。

在离开巴格达时，萨达姆命令处死伊拉克空军情报局司令侯赛因·拉希德·芝宾将军。有消息称芝宾现在躲藏于叙利亚，从他失踪以后。

其他军官，比如卡利姆·萨多恩将军(拉希德空军基地指挥官)、巴哈·阿里·纳赛尔准将(塔克杜姆空军基地指挥官)、迪亚·阿比德上校(驻拉希德空军基地飞行大队指挥官)、阿卜杜尔·拉扎克上校(巴格达国际机场指挥官)，仍然坚守在指挥岗位等待着，等待着命令和即将来临的命运。没有命令到来。有些人准备好战斗，另一些没有，最后拉扎克的部下决定逃离而不是留下来保卫巴格达国际机场，抵抗推进的美国坦克。机场被美国军队占领了，当特别共和国卫队和萨达姆卫队发动反击试图夺回机场时，他们被美军的优势火力撕成了碎片。

有一些飞行员和军官失望地在他们的基地等候着，另一些决定离开，在美英入侵伊拉克的头两周内有超过50名伊拉克飞行员被俘或跑来与美英军队联系，其中大部分表现得非常合作。其中一位是加扎·纳赛夫上校，看起来他在开战之前就已经和美国人勾搭上了，后来在伊拉克临管会和新建的伊拉克军队中工作。

4月7日一个受惊的信使抵达伊拉克空军和防空军司令部，报告说美国坦克已经攻占了巴格达市中心的宫殿群。这是一个巨大的打击，由于和前线的联系被完全切断，军官们还以为美国人向首都的推进已经被挡住了，可是突然之间美国坦克就来到了巴格达市中心。接下来几天伊拉克空军和防空军烟消云散，伊拉克空军司令哈密德·拉亚·萨拉赫·提克里蒂将军被俘，上世纪六七十年代他作为飞行员驾驶过“猎人”、米格-17和米格-21，八十年代两伊战争期间担任基尔库克哈利亚赫空军基地指挥官，现在呆在监狱中。

伊拉克防空军前司令沙欣·亚辛·穆罕穆德将军的遭遇不得而知，但该组织的最后一任司令亚辛·杜里将军被杀，他的副手卡里德·艾哈迈德·奥斯曼少将失踪，相信现在躲在美国。其他的副司令都在狱中。伊拉克空军作战部长尤素夫将军被俘，应该还在狱中，不过有消息称他在为美国军队和伊拉克临管会工作。他的副手纳吉将军失踪，可能在叙利亚。

伊拉克空军训练部长穆特立克将军开始时被美军俘虏，现已被释放。他的副手卢巴伊将军失踪。

伊拉克共和国卫队司令和巴格达防空司令提克里蒂将军失踪，据信躲在美国或英国。据说因为瘫痪了自己指挥的所有部队，他获得了价值250万美元的黄金(或者更多)。

其他低阶军官离开了军队，没人对他们感兴趣。防空军指挥官尤科布上校，一位非常够格的雷达操作员和技术人员，在战争末期离开军队，现在作为平民生活在伊拉克。阿马里少校，前伊拉克空军飞行员，在战争末期离开军队，现在生活在巴格达，就像其他很多前伊拉克空军飞行员一样。

重生？

尽管伊拉克空军已经完全毁灭，但美国军方早已准备好重新组织一支新的“自由”伊拉克空军，他们从2002年末就开始了。新的伊拉克空军可以获得大量运输机和直升机，未来可以成为一支防御性武装，最终可以有三到四个中队的战斗力量，拥有36到48架F-16A/B战斗机，只装备AIM-9“响尾蛇”和AIM-7“麻雀”导弹。其中一支部队会成为改装训练部队，装备8架F-16B和4架F-16A。

美国空军手中有足够的过剩F-16，可以在短期内满足伊拉克的需求(当然是以“优惠”价格提供，以N年的石油收入为保)，不过在未来的三到四年新的伊拉克空军是否有能力接收这么多飞机还是个问题。也就是说，不光是美国人要训练新的技术人员和飞行员，新的伊拉克“民主”政府也要按时组建，并且证明自己具有管理和控制这个国家及其武装力量的能力。这个政府最后要正式“订购”这些飞机并为之买单，还要接受新的伊拉克军队必须保持有限的规模这个条件，至少在随后的十年之内。

最后这个条件不仅是美国、以色列或英国人的兴趣所在，还有几个邻国——伊朗、科威特、土耳其和沙特。可是，将这个国家的军队严重削弱后，他们就真的能够睡个好觉了？