主题：【不敢称原创】成败英雄论与事后诸葛亮 -- airman
家园 还是就事论事的好 这样的事情还是具体分析的好。
如果说‘成功’，那不是所谓‘想出并积极推行一卡通的领导’的功劳；而是准备并组织实施具体措施的人（们）（可能是领导）的功劳。当然，失败也是这些人的责任。
公交卡不是送卫星上天，也不是决策5年规划。考验的是组织管理的经验和水平；是这个具体运行部门的专业能力。
再说白点，如果实行后出现的问题有预先准备和应对方案，那管理部门基本可以及格；如果这些问题在一定时间后或一定应对措施处理下解决了，效果比原来好，那可以算优秀。否则， 大家自己对号；然后再自己对对表。
胡子眉毛一把抓是分不开主次的；而具体人的升迁降贬是所有这些里最末节的问题，眼神总盯在这里不太有意义。
个人意见。
家园 奇怪，南京早就实行公交IC卡了，北京就这么麻烦。 南京开始实行IC卡是代替月票，现在地铁通了改成一卡通，打的也能用，上车刷一下卡就行了。
前几年网上还流传一个关于南京十大公交用语的帖子，第一就是：“刷卡太快，请重刷”。
对公交公司的好处就是省了售票员，少用一半人。
刚开始时就象如临大敌，又是宣传，又是加派人马看守。不到一年大家成了习惯，前门上后门下，没有人违反，也没有人觉得不方便。当然南京的车可能没有北京的大。
因为用卡比投币要便宜三分之一左右（投币一元，刷卡以前是六角，改一卡通后是七角）刚开始还要单位证明才能买卡，改一卡通后可随便买，现在上车基本上都是用卡，投币的极少。
家园 南京当时用ic卡有个重要目的是取消月票制度 兄弟，我估计你在南京时间才几年。不知道其中黑幕。南京早就有无人售票车了，以前还有月票制度，30元月票随便坐车。
当时南京是要向上海学习（TMD只要有涨价就说上海北京怎么怎么，也不看看和这两地的工资差多少），先把月票提到40元，然后又想取消月票优惠。市政当时差点被人用吐沫淹死。于是后来乘着换卡之名取消了纸制月票。ic卡只发给有纸制月票的算是补偿，一张纸票换一张卡。然后用温水煮青蛙大法，先限制使用时间，再涨到六毛，再七毛，以后计划逐步到一元。现在涨价涨的麻木了，发卡后反正我是开始骑自行车了。
第一批ic卡坏卡多多，用着用着就不能用了（司机师父都不错，看到这种情况摆摆手就让你免费上去了）。换坏卡的地方换张卡要排两三小时的队，我每次去都看到暴力冲突（我去的不多，只换了三张卡），打电话给报社投诉，报社的人说他们来过很多次了不用再来了，反正不说他们也知道什么样。
每人办一张卡竟然要花二十元，美其名曰押金，但只见有人交，从来没有人拿到过退款的。
换卡长远看当然是方便，可是目的不纯、手法粗糙、拉完屎还不擦屁股的手法就太让人扼腕了……
不过这两年政府好像舆论还不错，至少处理这些事情来感觉比以前有进步。
家园 你估计大大错误。 我是一直骑车，对公交的事不太关心。以前南京公交还不“发达”时要走一里多路才有车站。现在“发达”了，离家二十米就有个车站。
在南京许多情况下骑车比坐公交快。
家园 呵呵，其实我对推行一卡通本身并没有什么意见 从实际情况来看，还是逐步好转。
另外，其实北京现在的实际情况并不是很“麻烦”~~~
其实我的意思主要是一卡通推行的比较突然，给我感觉做决定的时间似乎很快，就好像是一个突然的决定。我质疑的是这个决定的过程。:)
家园 可能更准确的说兄台质疑的可能是决策过程的公开性和。。。 。。。公众参与的广泛性以及公众意见所占权重
不知是否如此？
当然这都是重要的。公共事务政策的操作流程其实是很长很专业的；这的确有必要确定一个公开的程序，方便公众根据兴趣和需要参与到特定的环节，也方便监督和管理。
具体操作是可以逐步摸索的，国内在城市管理方面，上海是有过不少好的经验和做法的。当然，北京有北京的难处；这些难点上海也有，小一些罢了。
家园 呵呵，老兄说的挺对 不错，决策过程不够公开，决策如何形成不清楚。至于公众参与的广泛性，呵呵，几乎所有政治问题都有这个问题。最典型的就是我们的基本制度——人民代表大会制度，我身边99%的人不知道哪个“代表”代表自己....
嘿嘿..现在群众参与最广泛的我看就是电视台的某些娱乐节目，哈哈...
当然，过程中肯定有很多实际困难。我倒是有这个耐心。但是很多时候大家都对此没有信心了。
比如说了几十年的修路的规划问题，到现在为止依然是“扒路”大军。难道是他们真的傻？笨？呵呵，非也。利益使然，一次搞定只赚一次，多修一次就多赚一次。所以一些利益集团参与的问题，就如老树盘根错节，怎么搞也搞不定。因为有时候不是人品问题，换个“好人”上去也得“变坏”，制度使然。
跑题了~~
家园 是有点跑题了 公共政策永远有改进的余地。
修路；中国人喊“扒路”大军；美国人骂除了冬季就是修路季，自己交的税都去哪儿了。
参与；有希望参与的可能已经是一件值得高兴的事情了；真的。
任何制度经过在具体生活里的演化，都会让你觉得--人‘好’还是很重要的。
更重要的是多一些‘好’人。
制度也是人制定，人遵守的
家园 我也是南京的 南京公交的改革走的是比较早的
家园 有同感 我们那8年前就是只有司机了，大家都是前门上后门下，可以刷卡也可以投币的
只有空调豪华车（只是相对好的而已，一下子没想到什么好的名字），一张票要三元，才配了个收票员
家园 话虽如此说 不过如果象印度那样修条铁路都要嚷嚷上几年也不好吧。政府么，总要有些权力去做自己想作的事情的，如果作出不推行一卡通的决定，不也是拿“全市人民在赌博”么。能有个反馈，有人来承担责任来个“轮流坐庄”我觉的就不错了（虽然我对是否有这个反馈存疑）。试想，即使“参与赌博”的人数多了，也不可能全市市民都发表下意见吧，那样不还是有人拿别人当赌注么？想当庄家，想当赌徒不想当赌注，进赌盘去赌吧，赢得次数多了，手底下的赌注多了自然就成“英雄”了
。