主题：【原创】那时节-70年代一些国防科技人员工作生活逸事（广告兼征求意见） -- 闲云野熊
家园 做个简易潜望镜戴上？ 家园 这种情况设计会经常遇到 我以前做过飞机设计，在厂里见过有技术熟练的工人因为钉一个铆钉，在冬天花了4个小时，身上全是汗，因为设计的操作空间太小了。该师傅在铆钉上好后，很得意地冲进来说我们的设计不行。
家园 热电厂的焊工厉害 对付一排管子，用镜子反光，边看边焊管子背面。
这家伙后来得了五一劳动奖章。
家园 你告诉我怎么焊？！ 看来主席把教授全赶到工厂也不是一点道理没用的。。。。。
家园 做什么都不容易，难啊。 家园 沙发 工艺性是工程师的基本功，没有办法做的东西，设计得再好有什么用？不过这工艺性，没有自己动手的经验，很难捉摸，这是我们设计和工程脱节的体制的问题。
说道工艺文件，或者任何技术文件，中国人的习惯是简洁，很多行话，假定读者已经达到相当的程度，最后造成具体执行取决于读者的解读的情况。西方的技术文件不做假定，事无巨细，几近繁琐，但不需要猜，照着做就行。
家园 那时节-70年代一些国防科技人员工作生活逸事(四) 看来河里的高人还是很多的，楼下的兄弟猜得可以说是对的，不是用绳子，而是铁丝。一根定长的铁丝，当铁丝被拉直时自然到达安全距离，而这时的拉力也足以触发爆炸螺栓开伞。
不过后来我们和其他国家的产品接触多了，发现也有按我们原来的思路搞的。我们曾经与某国合作搞过一型产品。按别人提供的图纸造出来可就是发现开伞时机不准，总是出错。后来经过反复对比发现其他都一样，就是在开伞机构的一个螺栓处他们的产品有一个垫圈，而且该螺栓拧得较紧。而我方仿制时认为该螺栓最后要脱开的，就没有垫圈，安装时也拧得较随意。可后来仔细看人家的设计发现那里的螺栓实际上是起一个电感线圈的作用，又没有垫片和拧的松紧对性能是有影响的。
这个故事对我影响很深，父亲一直教育我，科研工作必须分外严谨，切忌轻易认为自己已经掌握了要点，细节问题无关紧要。父亲说，当年他在上专业课的时候，他的老师在第一堂课上对他们讲：我不用对你们讲如何纠正错误。这个专业的性质决定了你们只有犯一次错误的可能。不过说归说，本熊性情粗疏，犯错误是经常的，只不过倒也锻炼出一些心得，在本熊原来的单位，本熊倒是以善于调试系统、查找问题而小有名气的。这是题外话了。
再讲一个燃料的故事，潜艇上的海军们都喜欢电动雷，因为没有航迹，不暴露目标。但电雷德缺点是航程短，航速低。要想打远距离目标，目前都是热动力的。而且要多速制的。顺便说一下，在最初搞多速制雷的时候，我们的观点与国外几乎完全是相反的。我们最初的自导技术不过关，所以我们设想应该是先用高速航行接近敌人，到了最后阶段改用低速度，使用声纳精确定位。但这样一来我们的航程很难提高，因为燃料有限。而且水声对抗也有困难。因为在高速航行阶段我方声纳效率不高。后来我们才逐渐了解到国外的多速制是先低速航行接近目标，在精确定位后转用高速体制力求敌人无法逃脱。
再转回到燃料的话题上来，无论如何，远程高速航行都要解决燃料问题。待续
家园 花～～ 得到俺的第五个通宝～～
家园 我们的先高后低的多速制也并非一无是处 其实这个方法就跟用萨姆II打U-2时的“近战快攻”打法是一个意思 -- 制导体先以无制导方式自由发射到目标附近，然后打开制导，迅速接敌，这样给目标以最少的预警时间。
西方的先慢后快的多速制，猜测其原因主要是因为使用热动力，航迹明显，在最后接敌阶段如果速度过慢，有可能会被舰载自卫火炮/机枪拦截。但是其缺点也是显而易见的：好几里地之外就开着主动声纳，“咣咣咣”地大喊大叫地冲过来，如同黑夜里开着汽车大灯追逐别人 -- 除非目标军舰上的声纳兵失聪，否则敌人总是有好几分钟的反应时间..
但是设想一下如果电雷燃料问题能被解决的话，其实先高后低才是最佳选择 -- 潜艇在离敌舰远处偷偷放两颗自导雷，因为没有航迹又没有声纳，即使瞭望哨也无从发现；鱼雷神出鬼没地接近到敌舰附近忽然打开声纳，敌人只有不到一分钟的反应时间，但是看不见航迹依然无从拦截...
而且这样还能隐蔽潜艇的方位...
瞎想的...
家园 线导雷开始阶段不开主动声纳，靠母艇被动声纳收到的信息引导 接近到相当距离再开机索敌，不会远远就开始大叫大嚷地。高速航行的鱼雷即使不开主动声纳也会被对方的被动声纳侦测到，距离太远被发现对方就机动摆脱了。低速接近可以降低发现可能，等到换高速档的被发现时候距离已太近，对方不太可能跑掉了。
另外西方很早就开始改用电雷吧，热动力应该是我们用的时间长。
家园 兄台配合得果然甚妙，花之 不过鱼雷这种东西所谓低速也就是26、7节，比起一般军舰10几节的巡航速度而言还是要高很多，噪声并不小。
西方并没有全部改用电雷，像MK48、MK46、矛鱼都是热动力雷。大抵上美、俄都是两条腿走路，德、法、意基本上发展电雷，英国、瑞典主要发展热动力。