主题：中国应该建造大型豪华游轮 -- 晨枫

东南沿海的人口总有好几亿，其实好多东南沿海的人都没有见过海，比如上海人，说是沿江沿海，真见过海的，不会超过１０％。豪华邮轮确实是奢侈消费，但只要沿海人口的１％就足够支持这个产业xx年了。不说别的，开设海上旅游结婚这一项，每年就有多少啊。

半交通、半旅游的航线肯定不能以速度和价格取胜，而是和加拿大穿越落基山的VIA train和欧洲的“东方快车”那样的性质，还是要以豪华为号召。这不是面向民工回乡或生意人赶路的，不需要每天一班。

我也是瞎说哈。

赌场只是船上娱乐的一个项目，还可以考虑各种演出。中国和外国一样，船上的规矩和地上有所不同，地方上不准的这个那个，船上不一定不准。当然这个尺度要把握好，否则游轮行业成了藏污纳垢的地方也不好。

现在的国际游轮业已经进入中等消费层次。一方面在船的装修设计和服务方面仍在求大求新求高档舒适，但在价格上已经开始转向高低兼顾比较面对大众消费了。因为竞争激烈，在销售模式上仿效航空业，头等舱高价经济舱市价。比如从美国去加勒比一周的游轮，便宜的票可以只要花5，600美元每人就可以买到，当然这种仓房一般是船中间没有舷窗的。如果要船舷边有窗的舱房，或者顶层相当于头等舱的大型舱位就比较贵了，则可以高到几千一人。船舱里面相当舒适，双人床电视全套卫生设备等一应俱全。船上吃住费用全包括在船票里，吃有各种风味形式，一般来说还是相当不错的。相比较而言，同样的旅程如果自己安排吃住行，或者去度假村（resort），费用比这要高不少。除了少数仍然抱住豪华高价不放的公司，主流游船公司的大型游船，一船人里面大多数游客是中产阶级。

选择游轮旅行航线，有一个要看的就是它有几个“port call”，就是停靠几个地方。一般船都是晚上开白天停，停在旅游景点，客人可以下船玩一天，晚上回船休息，船则开往下一个景点。一般游客的一天是这样度过的。早上起来洗漱完毕去吃早餐，然后如果愿意下船玩要么参加船上组织的团，要么也可以自己去逛。如果不愿意下船，也可以在船上休息。一般游轮的顶层都有游泳池之类的，排满日光浴躺椅。也有象迷你高尔夫，电游，攀岩一类的场地。船里还有赌场，各种卖品店等等，也有spa健身按摩等等设施。

晚上大家都回来了。晚餐比较正式，不是自助，而是有黑白衫的侍者服务的正餐。船上一般会给安排好固定座位和同桌的人，这样大家可以越聊越熟。一般每次航行至少有一顿晚餐要求大家着正式衣服，西装领带（领结）晚礼服。饭后船上一般还有各种表演可以看。总之各种活动非常多。

美国人很注重那种被服务的感觉。这个在日常生活中现在越来越难找了，游轮是少数还能让他们找到这种感觉的地方，所以有不少人乐此不疲。有一次和我们同桌的一对夫妇已经参加过9次游轮旅行。其实可玩的地方他们都去过了，只是喜欢这种感觉所以每年休假都上船。还有很多退了休的老人，无所事事就来游轮上消磨时光。

国内的长江游轮也有不错的，有的豪华游轮也在美国有代理。不过相比之下虽然船上设备不错，配套的旅游设施就差一些，另外服务方面也有欠缺。

国内要搞大游轮，主要问题应该不是旅游资源而是客源。

除了干巴巴的数字，具体资料倒是没有什么，待我找找看……

最大的难点应该是安全性，除了确保所有系统在任何时候都能工作和控制灾害外，还要特别考虑旅客和船员的紧急疏散问题。船越大，这个问题越大，如何保证人员在ｘ层甲板的面向内部走廊的舱房中在ｙ分钟内疏散到救生艇甲板，这是一个不小的问题，需要周密的思考，需要经验，但不是不可能解决的问题。