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主题：迷信西方（特斯拉）的中国落入新能源产业陷阱 -- 思想的行者
家园 我觉得跟“现阶段”没关系 现阶段纯电，混动都满世界跑。无论技术本身而言，还是市场保有量都可以说不管选哪个方向，你都不用承担第一个吃螃蟹的风险。
我自己开纯电，说说我这边的体会，建议你问问开混动的综合一下。
我觉得你可以从这几个方向考虑。
- 你的平时主要是市内通勤吗？
- 你经常走的路线，充电方便吗？比如家或办公室附近有充电桩吗？
- 你习惯电车的驾驶逻辑吗？电车默认禁止（所谓单踏板模式），油车默认（低速）运动。
如果上面都选是的话，纯电可能更合适，使用成本低。
纯电基本不需要保养，我自己每天通勤100公里，完全按照官方提醒按时每1万公里去轮胎换一下，每年换一下空调滤芯。不需要干别的。保险比较贵，在上海很难低于1万每年。
通宝推：清风咋地,家园 感谢 感谢解答
家园 AI都是人云亦云的 而且净说好话
短期不行就说什么未来趋势云云。
不再接受AI回复
你自己都没有思考过的不要发过来。
家园 哈，你只关心利润下降而不看不到国际品牌油车一统中国市场江湖时 的利润大头都被国际资本拿走了？人家处于竞争优势时不是一直靠类似的领先收割中国和全世界的？中国减少一个被吸血的创口的好处怎么是一时的利润下降能同日而语的。再说国内汽车行业利润低得益的主要是自己的消费者嘛。
现阶段国内自主品牌的电动汽车产量大增国际品牌减少，该行业的就业人口就算不增也未必会减少。反观欧美日本汽车行业的穷途末路，在中国和本土的工厂裁员减产亏损只到关厂的还少吗？局面肯定比中国严重得多且都是净负值看不到未来的全行业死局，靠高关税苟延残喘几年？看不懂这其中此消彼长隐含的战略价值？
我看无论中国还是外国的大街上中国汽车越来越多很好。利润？随着这个行业中国自己的厂商之间的竞争和中外厂商的对垒优胜劣汰水落石出时会自己找到它该有的盈利平衡点的。
记住，人类经济活动的本质目的主要是生产出实物财富并能被合理分配给全社会享用，资本的账面盈利只是利用人的自私本性刺激经济发展的手段而不是经济的目的，不要轻信西方资本主义经济学的那一套忘记人类劳动生产的本意而只记得去舍本求末。
你真是替中国操碎了心啊，小心肝脆弱得一点暂时的负面数字都受不了，还是你一贯的一叶障目？你要是替欧美日韩的汽车行业操心那不得早心力交瘁得早嗝屁了？
家园 思想河友这样坚持还是值得借鉴的。 真能谎言千遍三人成虎的。
他引的这个报导，的确能欺骗很多人。
这个报导有什么问题？一不说成本光说利润。二是不分好歹一捞去。
看一些工业方面的报导，那些文化人记者，被搞企业玩弄于股掌之间而不自知。
罗河友的一系列经济贴，都是私企外企不能死。也是符合“改开”一直以来的主流观点的：国企好赖都该私有化，私企无论如何得保。只是，不找市长找市场这个问题双标得太难看了吧：群众国企就不能找市长只准找市场，私企外企则一味找市长。
家园 你以为国企在电动化以后利润涨了？ 恰好相反，广汽上汽这些国企这几年亏损大了去了，特别是广汽
广汽创下上市14年最差表现，利润减少200%，看到了吗？
还只看利润不看成本
利润=销量-成本
还要看什么？
家园 合资车企躺着赚钱的日子一去不复返啦 他们要不涅槃重生，要不全部得死。
合资车企这些国企老爷废物点心，被新能源新势力打得找不着北不是好事？
家园 你说的这两家国企恰好都是跟着国际厂商路线亦步亦趋不知创新 或者醒得太晚，或者创新不成。
无论国企私企，依赖买办路线而不知独立自主创新或者创新不成的企业越来越差是好事不是坏事，不然什么叫中特社！
那些换个角度天天哭喊TG迫害民资的傻缺也该反省反省自己为什么蠢得没救。
家园 上汽广汽亏是因为营销（吹牛）不够和对供应商对员工太好了吧 某企业很善于吹牛的：什么刀片电池（像砖块），什么把自燃从字典里抹除（4S店都烧了n家），更狠的是上海一家广告公司给他做了N年广告，该公司最后声称那个经理是骗人的，不是他们公司的（活雷锋一般的骗子）。
还有对供应商无所不用其极的压榨——合同一签马上翻脸不认，要求对方降价，挖供应商墙角把供应商技术骨干挖走,成立金融公司迪链，供应商只能拿迪票而不能直接拿钱，拖上n个月再兑现，如果提前要，就要付钱等等。
对于员工更是压榨，可以搜索该公司的罢工相关新闻。