主题：【讨论】欧洲要完了：北伏公司申请破产保护 -- 斯特拉斯堡
家园 不知道欧盟有没有那么团结 按你的思路，就是瑞典政府出钱补贴德国企业。虽然这个电池企业有最大股东是德国大众（21%），但那是企业投资的商业逻辑。和这种政府补贴还是不一样。
家园 特高压领域ABB也很强 但以瑞典的国力这种大项目得分给德国好处才行。。。
家园 瑞典是1000万人口的国家 瑞典是1000万人口的国家，领土面积45万平方公里， 类似四川大小(48万平方公里)， 基建不可能按照天朝来
家园 说起来中国电网真是良心 首先是员工待遇好且稳定；其次是技术水平高，算是中国在世界绝对领先的领域；然后服务态度很好，价格也很良心。能做到各方都照顾到，不容易。
其实这样的垄断地位，如果想挣黑钱或者躺平，都太容易了。可是这样的好企业却不怎么宣传，奇怪。
家园 国家电网已经收购了一堆外国电网 目前外国电网的利润率远超国内，最狠的是菲律宾项目，买了25年运营权，3年回本，之后就是躺着赚钱，目前是第17年，菲律宾总想毁约但至今未果。。。
家园 菲律宾总想毁约，那会造成电网瘫痪
家园 电信，高铁也一样，是社会主义国企 垄断地位是他们生来的属性，所以是一种责任义务，而不是“竞争”得来优势。所谓能力越大，责任越大。他们的业绩首先是质量，然后才是利润。
当初小强真把高铁私有化成功了，才可能会“挣黑钱或者躺平”
家园 电信是克强总理逼着变好的，铁路在跨越落马前一塌糊涂 这俩跟电网没法比。没他们衬托，显不出电网的好来。
但凡有点岁数的人都知道之前电信有多操蛋，群众意见多大。是克强总理亲自处理，搞了一个投诉平台机制，电信才慢慢改好的。
而铁路，处理刘跨越之前，群众意见更大。火车票那么多黄牛，根子就在铁道部内部，票根本不是窗口排队抢的，而是他们内部直接打出去的。我当年在北京西排队，我排第一个，在放票的第一时间就没了。我买的北京到某地的票，一天至少几千张，我不信北京能有几千个售票窗口，且所有的售票窗口排第一的都买我们那张票。事实上最后我坐同学汽车回去的。大年二十八，售票厅地下竟是黄牛砸在手里原价卖不掉的，我们老乡就不买黄牛票，狠狠教育了一下他们。从动车到高铁，我都是被逼着升级的。如果有选择肯定坐T，但是没有。高铁确实省了铁路时间，但是新火车站远离市区，不打车的话，扣除多花的公交时间，没省多少，还多花好几倍的钱。当然喽，每个人感受不同，因为新火车站卖地发财的村民和市长，肯定爱死刘跨越了。
通宝推：薄荷糖家族,家园 李克强除了叫运营商降费提速 贱卖国有资产外，还做舍了？
三大运营商的投诉平台一直都有，而跟李克强没有一毛钱的关系。
国家电网服明显好，是因为全中国独些一家，而电信当年被拆成了多少家，还有一堆行业外的想进来捞油水，不乱才怪。
家园 因为供需严重不平衡 现在也有一堆抢票软件啊，春运买票还是费劲。根上就是缺运力，不解决运力严重不足的问题，折腾别的都是治标不治本。
跨越才是明白人，抓主要矛盾，增加运力的办法：首先显然是多建铁路。第二就是增加车底周转次数，北京到上海一辆车两天开一个来回，如果能一天开两个来回，运力不就变成四倍。怎么才能多开一个来回，就得提速建高铁呗。第三就是提高车辆密度，十分钟一班和两分钟一班运力显然差五倍，但提高密度需要各车速度尽量一致，而货车因为比客车重得多，速度必然差很多，因此必须客货分离。最后，对铁路运营有实际意义的不是峰值速度，而是平均速度，增加平均速度需要：第一增加峰值速度；第二减少停站，适当牺牲小站；第三，减少弯道和限速区间，因此线路尽量直，尽量不过市中心；第四，提高列车加减速能力，采用加减速快的动车组，而不是加减速慢的动力集中列车，虽然动力集中的中华之星已经造出来了，坚决停掉，反例就是隔壁韩国因为引进法国动力集中技术，300的车平均速度比不上中国250的车，直到今年才完成动车组开发，走了30年弯路。这几条就决定了，必须新建远离市区的客运专线跑高密度动力分散高铁，真是高瞻远瞩尊重铁路运行规律抓主要矛盾。对跨越非议一直不断，媒体是有很大责任的，成天不懂瞎扯，老百姓自然不理解为什么要这样，张雪峰是对的。。。
通宝推：心远地自偏,不远攸高,慧诚,审度,何求,为什么不可以,陈王奋起,金台夕照,透明,方恨少,exprade,家园 核心是减少春节陋俗 理论上讲，春运供需永远不可能平衡，不可能建立足够裕量，保春运，其它十个月闲置，这是极大的浪费。
春节回乡是个陋习，中央应该带头提倡，今年春节不收礼，收礼只收脑白金，不是，今年春节不回家。反正政治局常委都是带头不回家的，表率作用有了。
同一城市回家团聚，农民工一年到头没办法，其它的小资啊，大学生啊，跟父母不同城市的，就别矫情了。也别什么看谁家父母，都不去，自家呆着，别给国家添乱。
当然，最好的办法还是社会化抚养，家庭解体，彻底解决春运问题。你单身汉爱看春晚也好，直播打赏也好，游戏吃鸡也好，随便，放松才是春节。走亲访友的全免了，又要催婚，又要攀比小孩，虚情假意，恶心。
家园 最矛盾的地方，应该是需求曲线不平整 就是春运的需求暴增，如果仅为春运投巨资增加运力，经济上不一定可行。
我个人认为春运车票加价，加到一个合理的位置，可以烫平曲线，同时逼人留在本地过年，还可以促进本地的消费，可惜这种方法，政治上不可行。。。。
家园 技术上更不可行 工人们会提前两个月回家，会推迟两个月上班。然后大老板想法联系客运单位集中买票，小老板想尽办法包车送人。各老板答应报销车费，按期回来有奖金。这是实践，不是推测。
你这个想法实践过的，特别疫情期间强化了。
逼人？逼不了的。天大地大，赚钱哪有有父母孩子祖宗大。