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主题:【讨论】欧洲要完了:北伏公司申请破产保护 -- 斯特拉斯堡

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家园 【讨论】欧洲要完了:北伏公司申请破产保护

合全欧之力打造的“冠军”破产,欧洲电车电池自主化梦碎?

当地时间11月21日,欧洲本土最大的锂电池制造商、瑞典企业Northvolt(北伏)在其官网宣布其母公司Northvolt AB及其部分子公司已在美国申请《破产法》第11章破产保护并寻求重组。

这可能算是一个标志性事件,欧洲在新的一轮工业化进程中,彻底失败。

成立于2016年的Northvolt是欧洲资金最充足的初创公司,曾从大众汽车、高盛、贝莱德等投资者以及德国和加拿大政府等处获得总额超过150亿美元的融资。然而Northvolt提交的法庭文件显示,截至提交破产申请时,公司仅剩下3000万美元现金,只能维持一周的运营,此外还背负着58.4亿美元的债务。

高管团队核心皮特·卡尔森保罗·切瑞蒂是特斯拉出来的,还挖到专业过硬的电池行业大佬,巴斯夫与户田工业会社合资的电池材料公司负责人阿武保郎

资金更是不发愁,大众、高盛领衔投资,众多风投和欧洲各国政府纷纷砸钱。各种银行贷款也是一路绿灯。

更不要说政策,欧盟一方面通过了一揽子有关清洁能源、二氧化碳排放的法律,一方面以补贴、人权等多种理由打击中国的清洁能源供应商,给该企业创造了无与伦比的发展空间。众多政要纷纷站台,如

今年3月份,德国总理朔尔茨还亲自为Northvolt在德国的“超级工厂”的动工剪彩,并表示内燃机汽车以外的优质汽车生产项目将继续成为德国产业部门的支柱,“为此,我们需要德国制造、欧洲制造的电池”。

而跟发愁销售的中国企业比,其已经手握550亿美元订单,覆盖宝马、斯堪尼亚、沃尔沃汽车和大众集团等主要欧洲汽车厂商。

可是在这样各方优势占尽的前提下,这个欧洲全村的希望,居然破产了。

最后有人道出实情:欧洲电车销售疲软是该电池厂商生产乏力的结果而不是原因。在提升三倍产能以后,它才能提供预期产能的5%...

the real cause is that it wasn't able to increase its production at the Northvolt plant in Skellefteå to the required levels. ... The company has tripled its production of lithium-ion batteries to 60,000 units per week, but this only represents 5 percent of the plant's total capacity. It's true that sales of electric cars in Europe have collapsed, but Northvolt is partly responsible for this because the car factories that had ordered the batteries were unable to sell cars without them

而这更深层次的原因,是欧洲在文化上的傲慢。和中国改开初期相比,现在的技术优势已经逆转。欧洲面临当初中国上海引入大众汽车技术的形势。但是和当年中国人谦虚谨慎,不惜一切代价去学习不同,欧洲人依然保持着毫无理由的文化自信。

许多外包服务人士都吐槽,北伏员工的整体专业技能根本不匹配他们的名气,有人甚至做不到遵守基本的工作规范,而他们的上司对此却似乎毫不在意。

从2019年工厂正式投产以来,北伏已经发生了20多起严重事故,数名员工在工作期间意外死亡。

前西西河网友,黑岛人尖锐的指出:

摊开说,无非就是傲慢。由于傲慢而无知,由于傲慢而拒绝学习,由于傲慢而迟钝,甚至在发现问题后仍然不愿意求救,尤其不愿意向有能力拉自己出泥潭的人求救。

而今天的北伏不要说把自己当成“徒弟”,连承认暂时要当一当学生都不行,只会不断重复“我(们)是最好的”,即便问题摊在他们眼前了,还是坚持一种傲慢伪装的镇定,但最后,物理规律不惯着他们

通宝推:jboyin,跨海峡的大伊万,亮子,

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