主题：黄令仪去世，致敬，这才是中国的脊梁 -- 桥上
家园 买办当权，运十确实注定失败。 -- 有补充 作者 对本帖的 补充(1)家园 买办口头上说要尊重科学，尊重人才，实际上是政治挂帅，党争为先 -- 补充帖 1981年6月，三机部和上海市联合召开“运十飞机论证会”，会议由三机部何文治副部长主持。参加会议的共35个单位55位代表，其中有中国科学院吴仲华教授、上海交通大学范绪箕校长、同济大学翁智远副校长 、北京航空学院王俊奎教授、南京航空学院张阿舟副院长等专家和国务院国防办、国家机械委、国家科委、民航上海管理局 以及上海有关单位的领导。与会代表一致认为：运十飞机已经有了一个很好的起点，有了这个基础，将来就可以发展各种类型的民航飞机 。建议国家在决策上要慎之又慎。现在运十飞机已花了五亿多，这个队伍、基础建立起来不容易，停下来损失太大。因此建议 ：研制工作不能停，队伍不能散，成果不能丢。
见前补充 4888334 家园 是啊是啊，买办当权真是一块好用的遮羞布呢 不用面对运十存在的各种必然失败的原因了。
这个世界怎么对运十拥趸那么不友好呢。
这种用政治指控取代项目分析的办法太差劲了。2005-2006年网上基本就把运十所有相关资料都扒出来了，今天都看不到啥新东西。那时早就有结论了。
家园 买办这次有时我也很困惑 在左派河友眼中，这个是十恶不赦的字眼，但他们好像也没想过，当把中国制造的产品推出国外的时候，是不是需要当地的买办协助推广呢？
如果推广了中国产品，导致某个国家某个产业崩溃，中国是不是十恶不赦呢？
家园 不是买办当权，凭啥和美国一个消费节奏啊？ 您 的依据在哪里？
1981年1月8日：民用航空总局以（81）民航工字2号文向中央财经领导小组提出《对国产运十飞机的几点看法》的报告，提出：
“运十型飞机基本上是测绘仿造波音707/720型飞机，改换了机翼，缩短了机身，减少了起飞重量和商载。即使运十飞机达到了波音707型机的水平，也不过相当于六十年代初期国外第一代喷气客机的水平。”
“运十飞机还有不少重大技术问题有待解决”，“要能投入航线使用还要经历一个较长的时期”，“目前还缺乏足够的资料对其技术经济性能恰当的评价。”
“由于能源危机引起油价上涨和85年国际民航组织将对超过噪音和烟雾标准的飞机实行限制，波音707飞机已属淘汰机种”，“因无订货已在1979年停产。”“我局有波音707客机十架，因利用率不高，还可用20年”。
“民航去年（指1980年）年初十年规划设想中没有再添购此类飞机的打算。”
民航在报告结尾说：“目前国内继续研制类似波音707型的飞机是否可取，请郑重考虑。”
看来您似乎掌握了不少的资料，请问，这个全文，您有吗？
1980年，第一次试飞的人员名单，您有吗？
历次试飞的人员名单，您有吗？
所有相关资料，您都有了吗，在这里说大话？
家园 新型飞机比707安全性高成本低，为什么就不该换？ 运十是中国飞机，民航乘客就不是中国人？民航公司就不是中国企业？凭啥就该一方付代价支持另一方。
而且运十研制时候就没有摆正关系——如果把民航作为客户，就考虑满足客户需求。如果民航不是客户，就别指责民航看不上运十。
至于你说的这些资料，对于讨论有意义吗？试飞机组是谁，能决定飞机有没有竞争力？拿这些无关内容搞乱视线有什么意思。
家园 民航不要脸，公然造谣。 运十型飞机基本上是测绘仿造波音707/720型飞机
当时中国哪来的720型飞机？
家园 造谣应该不会，应该是720级别的，民航的意思明显是运十很落后 其实，当然不落后，只是确实对比美国，那是落后，赞得承认，确实不能跟上美国的节奏。
运十仿制的肯定不是波音707-320。