主题：黄令仪去世，致敬，这才是中国的脊梁 -- 桥上
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家园 知道谢希德吗？🌹 她在50年代末就和黄昆一起写出了《半导体物理学》，60年代文革前就做出了中国第一枚单晶硅、第一块半导体材料和第一支晶体管，与米国🇺🇸当时同样的成果只差1-2年。70年代初，她重新出山，领导复旦大学物理系&校办工厂造出了晶体管，第一、二、三代集成电路，...；70年代中期，成功研制出集成电路计算机。70年代后期，复旦的集成电路计算机已经能够批量生产，...。后来么，“科学的春天”就来了！😜🤔😂
通宝推：acton,家园 半导体技术在当时算新技术 飞机算老技术，差距大正常。作为新技术的半导体中外起跑线差不多，如果不是X子倒行逆施放弃科技研发，现在不可能有那么大差距。
作为对比，光伏电车互联网这些相对新的领域中国都取得了不错的成绩。
通宝推：起于青萍之末,家园 另外注意一点 您所说的光伏电车互联网，中国在供给和需求方面的市场份额都占了很大，所以有相当的影响力。而运十那时候在民航干线飞机市场，无论供给还是需求，中国都是小透明。
家园 起跑线差不多就会差距短 这就属于一厢情愿了。您了解下半导体工厂的投资强度，中国当时的财力水平。
您不会以为和博尔特一条起跑线就能不输吧。
家园 你这个比喻效果不好，博尔特比我强多少？ 博尔特百米 9.8 秒，我努力一下 13 秒以内，差距很大么？他比我快三成。
也就是说，我和博尔特的差距，是快马和普通马的差距，在开车的人眼里，我跟博尔特的速度差不多。
中美半导体当时的差距只有三成，那真是不大，说明新中国前三十年是高速发展。朝鲜战争那时候，我们的战士只有用脚板去拼人家的汽车，乃至飞机。
通宝推：燕人,家园 您可以自顾自跑步 然而市场竞争不会自顾自，成本比竞争对手高几个百分点可能就是生死之别。
落实到民用干线飞机上，油耗高出5%就是生死之别——仅仅是其中一项指标。