主题：【原创】世界主要国家2022年汽车销量数据出来的思考 -- wolfgan
家园 本大对军事的观察分析文 真的远不如我。
家园 欧盟2021年汽车销售量1060万辆，2022年仅有925万 2022年相对2021年明显下滑，已经倒退到了1993年的水平。925万辆的新车销售量，只有中国2022年2686万辆的1/3略多。2022年中国的人口约为14亿，欧盟是4.47亿，中国人口是欧盟的1/3略多。算起来，欧盟的百万人口购车量2022年只比中国略多而已。
家园 实际汽车保有量呢？ 收入接近的情况下，在每家都有一辆车的地方卖车，比全村都没车的地方卖车，难度应该不同。
欧盟的汽车销量下滑，应该和俄乌战争有关。我去年在水木清华看到，很多欧洲人家庭加装太阳能来规避天然气和电费涨价，然而多出来的电，电网回收价格很低，倒逼他们买电动车而不是燃油车。电动车开一两年的二手车已经比新车贵了，因为是现货。
家园 你观察的很好，去年欧洲和中国电动车的渗透率都接近30% 美国只有10%。所以中国去年原油消费很罕见的下降了5%，同时全社会用电量增长3.6%，高于GDP增长率。
家园 中欧理由可能不同 欧洲是负面原因：能源不足。中国是正面原因：技术进步。
中国在电车上，有一定技术领先优势，消费者和产业相互成就。鉴于汽车在整个消费里的占比，可能有深远影响。
- 复 中欧理由可能不同
家园 欧洲电车主要靠补贴卖得好 能源价格方面，欧洲电费的涨幅和汽油和柴油的涨幅类似。消费者购买新能源车的主要原因是购车补贴和低廉的车辆税等原因。
家园 谢谢您的信息 从历史发言知道您对德国很了解。我是从水木清华看到的二手信息，在更前一个贴说的。就是倾向电动车一大因素是：因为电费和燃气费涨价，很多人建了家庭太阳能，电力过剩，然而卖给电网价格不合适，所以电动车是一个很好的出路。即电动车vs燃油车是自己发电的销售价（而不是电网售价）vs油价，所以更便宜。
- 复 谢谢您的信息
家园 这是一部分原因 有些人确实有这方面的考虑，但是应该不是主要考虑。确实，卖电价格可能只有买电价格的三分之一
首先德国人拥有自己屋顶的人只占30%左右，也只有这些人才可能装太阳能。但是相当多买车的人不一定有自己的屋顶。
其次发电应该大部分家用。我占网上看到一个计算模型，装机5.6kWp的太阳能板要35平米以上的屋顶，这是一般人家屋顶的极限。按照德国的日照情况，大约可以产电6160度，德国四口之家的平均用电是4250度，所以多余1910度。电动车的平均耗电量大概在15度/100公里，所以每年开2万公里的话，就是3000度。但是上面写的都是平均情况，实际德国的秋冬很长，每年大概有半年的时间日照很短很少，太阳能发电根本不够家用，还是要大量买电。
再次，用电在增加。现在很多家庭用热泵抽取地下热水取暖，这要耗电，所以冬天肯定要大量买电。德国现在夏天也有几天极端温度，有些人装空调了，夏天太阳能多发的电相当一部分用在空调上。
再再次，现在很多德国家庭的太阳能设施没有带储电设备，太贵了，所以太阳能发电太多的话只能卖给电网。
通宝推：蛋卷俱乐部,
家园 欧美汽车普遍缺货，有钱也买不到 中国不知道怎样，欧美自新冠第二年后汽车芯片供应链问题，造成长期大面积缺货。英国的新车普遍要等1年以上。我去年3月份定了一辆新车，年底通知我12月初才排上生产线，估计拿到车要到今年的3月份。这造成了很多车的二手车价格比新车都高。
所以用去年汽车销售量作为指标会有些问题。
家园 芯片供应链早就恢复了，现在芯片供应已经过剩了 但是现在欧美日的供应链四处漏风，到底是哪里出了问题我也不清楚。
家园 美国不奇怪 整个2022被高利率带的，距离衰退一步之遥。
买新车和买房的基本是一波人。利率一个猛涨让这些人只能进一步按住钱包，为了尽早有房住只能控制住换车的欲望。
各大公司也纷纷控制成本，自然被优化的也没心情换车
家园 印度应该用440万辆的数据 340万辆应该只是乘用车。印度2022年汽车销量其实只是恢复到2018年水平，但竟然就出类拔萃了，如今真是个比烂的年代。
另外补充一下，台湾2022年只卖出43万辆车，按人均计算略低于大陆。而台湾汽车保有量竟然高达841万（人均比大陆高出60%），但这也意味着台湾人平均20年换一次车，车已经很旧了却坚决不换，台湾GDP注水程度可见一斑。。。
通宝推：心有戚戚,家园 再把2021年的主要国家汽车销售量找出来对比一下。 2021年中国汽车销量2627万年，2022年略有上升。
2021年美国汽车销量1640万辆，2022年1350万辆，下滑很厉害，可见2022年美国经济真实景气度迅速下降，贫富分化速度明显提升。
2021年日本汽车销量445万辆，2022年420万辆，符合印象中的逐年衰退。
2021年印度汽车销量308万辆，2022年340万辆，这和印度发电量，钢铁产量的上升是可以相互印证的。
2021年德国汽车销量264万辆，2022年265万辆，不说了。
2021年巴西汽车销售量197万辆，按照这个口径的2022年巴西的汽车销售量也是197万辆，持平。
2021年韩国汽车销售171万辆，2022年140万辆，下滑幅度很大，和美国一样。
2021年俄罗斯汽车销售167万辆，2022年已经不能上榜了。打仗嘛，正常。
2021年法国汽车销售166万辆，2022年153万辆。2021年英国汽车销售165万辆，2022年160万辆。英法的衰退速度并不快，但问题是衰退的时间太长了，国家财富中大金融资产阶级的比重过高，人均GDP严重虚高。
通宝推：李根,玉米菜,家园 美国汽车销量猛降而GDP占比却猛升怎么做到地？ 这是吃了大补丸全身发烫在冷风中摇曳。