主题：【原创】想把省油发挥到极致吗？那就买个柴油车吧！ -- Highway

柴油机的压力高，工作条件恶劣，寿命长是因为要承受恶劣工况，机械设计得额外皮实。汽油机造得和柴油机一样皮实的话，也可以达到那么高的寿命。

粗馏后，汽油、柴油都要精馏，但把柴油分出来的粗馏需要较少的能量，这就是柴油生产成本比汽油低的主要原因。柴油重，这不是决定价格的原因。美国柴油分销店少，导致经营成本高，这是原因。这就是我前面说到的政策和商业原因，不是技术原因。

我最近看国产车里，柴油发动机有好几款动力实在差劲.

像我租的雷诺，只有65马力，但扭力达到130（？）磅-英尺。光看马力，只有Civic的一般，这车根本就爬不出停车场，但那个扭力，比四缸雅阁都高。

另外，柴油机没有涡轮增压，一上高原，肯定歇菜。你的依维科和路虎有涡轮增压吗？

如果柴油机可以把红线大大提高，那加速将是惊人的。现在的柴油机，转速上到3000就开始没有后劲了，到3500转以上已经差不多到头了，只有十分勇敢的人才能把转速加到4500以上，不过也是雷声大雨点小，没有实际效果了。

S2000的发动机就是靠转速，扭力是十分可怜的，不比Civic Si高多少，作为日常用车没有优越性。但是转速上去后，声音像摩托车一样，不是哈里那种，而是赛车那种，尖厉、高亢，听着就刺激，不过听久了也受不了。

Audi A4没有开过，但是开过1.8T（涡轮增压，turbo charger）的Passat，劲很大，但是声音很粗，也很噪杂。奔驰的C230 Kompressor（机械增压，super charger）也是一样，听起来像拖拉机，根本不“奔驰”。最顺畅的发动机还要数宝马的直6，听上去就像MG42机枪一样，而别的就像歪把子机枪了。