西西河

主题:哈哈,由北纬先生的思路和制度自信想到的 -- 真离

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              • 家园 你自己在河里是个什么自己心里一点数没有吗?

                你也太大言不惭了,就你写的那些东西就能拿出来现眼啊?哈哈哈,也没见过你这么自夸的,无论是副将还是伯爵,你自己在河里几十年,是个什么货色,你是真不自知吗?

                我问红十月给你背书,没问题,让他也说说,多佩服你可好?你劝劝他啊?你觉得自己言之成理,你也自己炫耀一下你在单位多牛比嘛,拿出来,给大家看看。

                我只是在西西河要求说自己的话,仅此而已,有愿意看的就看,没人看我就自己玩。

                怎么,你还要代替西西河禁止我说话吗?你这是对我的胡言乱语这么害怕么?

                我就不太禁止你的表演,因为最近几年,你在河里和落汤之鸡没啥区别啊。骂你的不是一两人,我说的没错吧?

                我这么让你们几个害怕吗?以至于联手封杀我多次,累不累啊?哈哈哈哈。

          • 家园 运十粉不也在假如吗?

            假如不进口小轿车,钱就够用了,难道这个假如就很靠谱了?

            再说了,C919试飞了那么多次,有听说像运十那种裂痕吗?看样子安全性像是比运十高,即便如此,也不敢贸然投入使用。

            反过来,你能证明运十的安全性吗?

            • 家园 虽然时间不够,但是运十的安全性是没有什么可以指责的

              因为不是只有实验完毕才知道结果。

              你这是回避了我的问题,不是么?至于其他,实在不想和你继续探讨。无意义,您太没有意思了。

              C919的确没有裂痕,哈哈,但是运十的裂痕是您扯的吗?到底是多少啊?裂一米吗?可是,C919 到现在为什么没有适航证呢?

              苏联无数飞机有没有欧美的适航证呢?安全不?

              呵呵,您太强词夺理了,没啥意思。

              • 家园 河里以前就有人说过,运10首架样机就能七上拉萨

                首飞就飞满了4小时50分钟。

                论完成度,秒杀只能天上转悠2-3小时就要换样机的运20和C919。

                真有这么大的裂缝和变形,运10怎么飞七次拉萨的?一堆运10黑真是吹牛都不打草稿。

                至于寿命问题,03架的疲劳试验不让做真是混蛋。

                通宝推:qq97,
                • 家园 运10黑特别会造谣。
                • 家园 上高原飞拉萨

                  二战的飞机就可以;民机讲究的是可靠、稳定、经济;军机讲究的是极致性能;运十最后连军机的要求都没达到,涡扇8也是60年代水平的发动机。。。

                  • 家园 运10性能比轰6差?

                    军机连图154都用到现在呢。图154有啥极致性能是运10打不到的?

                    • 家园 运十和轰六有啥可比性?

                      设计目标都不一样;图154多皮实,做为民机可在野战机场起飞,还飞得快,是款久经考验的平台。

                • 家园 02架的临时上马也被阻止啦

                  02架也是奔着多个实验目标使劲的,民航特意出了报告,机场需要停外国新机器,也就是进口的美国新飞机,所以没地方给你实验。

                  真是服了。

                  1981年1月8日正式向中央财经领导小组提出《对国产运十飞机的几点看法》的报告,公然对运十说“不”,诬谓运十是波音707的“测绘仿造”,申称中国民航现有707“可用20年”,“ 没有再添购此类飞机的打算。”

                  结论是:“目前国内继续研制类似波音的运十是否可取?”。

                  民用航空总局以(81)民航工字2号文向中央财经领导小组提出《对国产运十飞机的几点看法》的报告,提出:“运十型飞机基本上是测绘仿造波音707/720型飞机……即使运十飞机达到了波音707型机的水平,也不过相当于六十年代初期国外第一代喷气客机的水平。”“目前还缺乏足够的资料对其技术经济性能恰当的评价。”“由于能源危机引起油价上涨和85年国际民航组织将对超过噪音和烟雾标准的飞机实行限制,波音707飞机已属淘汰机种”, “我局有波音707客机十架,因利用率不高,还可用20年”。“民航去年(指1980年)年初十年规划设想中没有再添购此类飞机的打算。”民航在报告结尾说:“目前国内继续研制类似波音707型的飞机是否可取,请郑重考虑。”

                  1980年4月8日

                    上午,会见美国麦克唐纳·道格拉斯公司总裁桑福德·诺伊斯·麦克唐纳,详细询问三机部同道格拉斯公司合作事宜。指出:我们双方在航空工业方面的合作,要从战略上加以考虑,而不仅仅是做生意。

                  会谈结束后,对陪同会见外宾的三机部副部长段子俊说:民用飞机总得在国内自己生产,不能一直向外国买。

                  上海原来搞的大型客机

                  受“四人帮”干扰破坏,

                  花钱很多,

                  把握不大,

                  办法不对,

                  要停下来。”(《邓小平年谱(1975-1997)》上册616页)

                  会见美国麦克唐纳·道格拉斯公司总裁桑福德·诺伊斯·麦克唐纳,“详细询问三机部同道格拉斯公司合作事宜”,指出:“我们双方在航空工业方面的合作,要从战略上加以考虑,不仅是做生意。”

                  这是什么意思?中美“双方在航空工业方面的合作”,原本就是“做生意”,所谓“不仅是做生意,要从战略上加以考虑”,究竟怎么“战略考虑”法?

                  首长专机,真是可笑了。到今天还扯这种瞎话真是有意思啊。

                  1982年5月24日:民航总局向国家经委报告对组织“运十飞机国内长途航线货物运输试飞工作”的意见。民航认为:

                  1. 根据中国民用航空机务条例,飞机的放行须有完整的技术文件,其中包括适航证。

                  2. 国际民航公约规定 航空器应进行必要的飞行试验,以证明它符合适航性要求。运十的试飞工作离试飞大纲要求相差甚远。

                  3. 目前适于运十 飞机起降的机场仅有几个,且都是国际航班经停站,试验型飞机在那些机场飞行是不适宜的。

                  根据以上情况,我局认为运十飞机在取得适航证前,不宜加入国内长途航线货运工作。

                  苏联飞机几万架,拥有欧美适航证的不过几百架,呵呵呵,不知道反韵诗的如何解释这种理由啊。

                  是,今天国内订货几百架C919了,这是事实,可是这个和讨论的话题有啥关系呢?

                  这个试飞完成了吗?这些订单是好东西,可是试飞没有完成啊?不是么?按照针对运十的逻辑,难道不是应该取消这些虚假订单吗?这些绝大部分就是自己鼓励自己的虚假订单,自己心里没数吗?唉!这逻辑,真让人感到不可思议。

                  • 家园 运10的01架用于静力试验,首飞的是02架。

                    03架本来计划用于疲劳试验,04架继续试飞,但是都被拖死了。

                    所以运十的寿命问题一堆运10黑在拼命造谣,疲劳试验没做,可劲黑也没关系。

                    C919和运20哪个不是弄了好几架样机不断试飞查问题再改进的。到了运10这边,就要求一架样机就要达到完美的状态真是离谱。

                • 家园 运十的试飞记录极为出色

                  估计也会是前无古人后无来者。

                • 家园 不是这个,是飞了七次拉萨之后又飞了一次郑州结束最后飞行

                  如果变形一米,这得啥飞机呢?谁能从工业角度说说?

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