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主题:【整理】卢克文:日本危在旦夕! -- 伯爵08

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                                                • 家园 你大概是没啥社会经验的

                                                  波音公司,麦道公司要来中国做生意,肯定会对领导说好话,拍马屁,你倒好,居然就把这些客套话当成真理了。

                                                  当时手头钱不够,就会做不成项目,这个跟邓小平的能力无关,你硬要把两者扯到一起也不是没有办法,只要你要么证明当年钱管够,要多少有多少,又或者当年有铁证可以说明三十年后中国经济会大发展,每年要买过千亿的大飞机,邓小平居然对此铁证视若无睹,那么,大家都会承认,邓小平确实能力不足。

                                                  你看,我把招数都教你了,就看你怎么用了。

                                                • 家园 有意思的是

                                                  在光明网的党史上的今天,1980年4月8日,小平同志说的前两段话还有,第三段让运十下马的话却被删掉了。

                          • 家园 也可能是七个包子吃撑了,游不动~( ̄▽ ̄~)~
                      • 家园 看苏联不会么,判断中国需要几千架飞机很难么?

                        是谁的思路奇怪啊?

                        工程上下马很正常,但是有需要,必须立足国内而不进行,不奇怪么?

                        只有邓小平改革才能带来几千架大飞机的需要量,这是谁教给你的思路的判断呢?呵呵。

                        • 家园 老兄,你能不能像上次大寨那样贴点数据

                          看看苏联当年的民航发展过程,用了多少国产大客机,比例有多少,最重要的是,有多少航空事故?

                          • 家园 一些图

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                            • 家园 很好,能不能帮个忙

                              继续挖一下,苏联这个民航公司里,用了多少进口飞机,以及多少是自己生产的飞机?

                              如果说,大部分是进口的,那就间接说明运十下马的合理性了。

                          • 家园 没多少啊,呵呵呵,我得找不容易

                            但是,飞机数量巨大你总得知道吧,没有适航证你总得知道吧?

                            事故,最多的就是九十年代解体前后,这个总有感觉到吧?

                            或者你听说苏联飞机失事解体之前多么?

                            苏联衣食住行①|军民航空

                            根据 1985 年当时的世界最大民航企业的苏联民航“阿艾罗夫洛特”(АЭРОФЛОТ)的一份年度报表来看:

                            这一年苏联客运周转量已大于 1,880.4 亿客/公里,全年共送送旅客 1.13 亿人次,运货 300 万吨,并为 1.08 亿公顷面积的农田和森林喷洒了农药或播撒了种子……但总数近 40 万职工,仅凭借着1379 架大型飞机的积极运作是远远不够的,尽管苏联航空公司的从业人员数量和飞机拥有量同时夺得了世界第一。

                • 家园 为什么不是他想这样,但发现成本太高,也没人愿坐国产的?
                  • 家园 那个时候坐飞机不是你想坐什么就坐什么的

                    理论上讲如果只有运十你就算是部长也得坐运十,再往上应该是专机了。

                    话说回来,本猫是支持运十下马的,上海那个时候搞了一堆这种投资巨大的烂项目,后来就是宝钢搞成了,也谈不上多成功吧。

                    其实网上运十能炒起来,也就是沈图死得早,否则这个根本应该是没什么争议的。

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