主题：无锡桥梁倾覆的一点看法 -- 不要胡说
家园 美帝高速普遍有测重站 超重的话让你把货卸了才能走，比罚款还狠。
- 待认可未通过。偏要看
家园 过路费更高 搞运输如果不超载，必然赔。于是卡车生产厂商都尼玛给超载留巨额余量。这是人人都做的潜规则，出事了抓超载的人，算倒霉。
- 复 过路费更高
家园 你这个逻辑 好像在说没有过路费就不会有超载一样。美国的个人所得税高吧，听说过有人偷税么？还是有人偷税后还可以振振有词说税太高，偷税有理？
大货超载首先是执法不严，其次是人性贪婪，跟利润有个屁关系，难道运费涨了，大家都做不成生意了？每年海运费起起伏伏，大船还不是该跑就跑，利润由市场操心，超载由政府操心，跟过路费没有一毛钱关系。
- 复 过路费更高
家园 国道基本免费或收费极低 以过路费来为贪婪的私营老板辩护，行不通
家园 别告诉我你在高速上很少见到货车 大家都有生活经验，知道高速上货车有多少，也知道其中绝大部分是超载的。
跑运输是很辛苦的，而且有各种风险。买车养车，过路费，这些成本都要摊入每趟路途。这些人收入不错，但绝非大富大贵，而且真是辛苦钱。不少司机都得有职业病。
目前的平衡点就是需要严重超载。国家心知肚明，为什么不从严监管？自己去想。
家园 严格监管真没必要，一共才死了三个人 人命并不昂贵，尤其是跟 “严格监管” 后的各种成本比起来，至少经济下滑是不容易承受的结果。
而每年才死几个人，这个代价太划算了。相比之下，那段塌掉的路桥维修费用可能更高些。
家园 超载的车刹车不易，对路上每个人都是炸弹 相比被撞死的人，压塌大桥死的人少而又少。。。
家园 瞎咧咧 且不说你这种视人命如草芥的观点不值一驳。就是纯粹从经济角度，超载都是损害极大的，你是没见过超载大货对道路破坏，一条国道在超载大货碾压下半个月就布满炮弹坑，一个小时路程能让你走半天，算算道路维修费，增加的汽油费，还有降低的通行效率吧。
说起执法成本，你简直是不食人间烟火，不说百分百，百分之九十九的超载都是打点过，所谓执法成本不过是一辆车几个执法员，要是往死里罚违法者（不是司机，是诱使压迫司机的运输方），超载瞬间就消停了。中国的事情从来就是认不认真的事情，认起真来就没有什么问题解决不了的，另外就是在中国违法成本太低了，资本家赚钱太容易，所谓超载就是损公益肥私利，挖社会主义墙角。
- 复 瞎咧咧
家园 第一，我可没有视人命如草芥 我并不认为人命一钱不值（草芥），人命值多少钱，你我说了不算，市场说了算，抚恤金、赔偿金、保险金都是有标准的。这个损失可否承担，企业自己会计算。以当年煤矿企业的经验来看，安全生产的设备费用，比死人的抚恤金要高不少。煤老板宁愿死人赔钱，而不是投资设备。
第二，我说的 “成本” 不是说执法的成本，而是严格执法之后，物流费用必然上升，然后反映到整个生产链条上。这可以近似等同于提高税收，后果是一样的。我国政府搞 “亲商” 环境，各级政府为招商引资保驾护航，不是一天两天了。市场野蛮生长的情况下，可以有效降低成本，获得发展 “红利”。
你看，我并不赞成上述做法，但是在商言商，没办法。
家园 你看你这个同志 你这套理论跟当年的“适度腐败是经济润滑剂”一个腔调，律法森严怎么会导致成本上升呢？帖子里已经有业内人士介绍了超载带来的经济代价，稍微瞅一眼再提你的生产链加税的观点吧，在我看来超载恰恰是私营运输业者在向普罗大众“加税”，滥用用公帑支出的道路设施套取暴利，如果这上面我们不能达成一致，那就没什么讨论的余地了。
你那套人命价值计算法，我没有评价，但是我可以告诉你的是任何政府，任何国家都不敢这么计算，有些东西除了经济成本还有政治代价，要不然人类社会真可能进化成“人肉干电池”的社会了。
家园 货车司机就是物流产业链的软柿子 按理这超载的源头是在各物流园的出货口，可交警路政从来是在路上处罚货车司机，却从来不曾加大对物流园装配货环节的处罚，造成货主叫车时无限量的装车（几部车拼装绝对比不上一部车的装卸便捷和成本划算）。
另外新交规法只能是对货车装载量的限制，却无对运价的保底计算，纯粹是市场行为在支配，这也是超载屡禁不止的主要原因。
因为货运的门槛相对较低，在整个运输行业，货车司机在货主面前毫无议价能力。
家园 有一次早上8点左右高速大雾，很多车停下来在高速入口排长龙 在高速入口能见度还是很好的。没想一辆后来的大货车突然紧擦着防撞栏火花带闪电急刹，好不容易停下来，但是仍然把队伍最后的那辆小车撞到稀烂，然后波及倒数第二.三的轿车追尾。幸好当时车上的乘客都下来了无人受伤。一问，果然是疲劳驾驶打瞌睡了。
家园 上周五去安徽...天没亮3点出门... 考虑国道路口较多...限速加测速...下雨...夜间视线不好...上高速...
连霍-徐淮-徐明...一路上全是大货...他们都是夜间跑...90-100公里时速...
换个思路...我发物流感觉运费较低...就是送货费高...比如发成都...运费约在80...送货费不论大小件一律300...发北京运费50...送货费在150...物流园离城区越远送货费越高...
运费是长途大货的收入...送货费是物流园城区小货车的收入...
运费低了些...涨点对全局影响会怎样？
通宝推：桥上,