主题：【原创】特斯拉 -- 一点体验 -- 芷蘅
家园 这个……要不你再仔细看看我的原帖？是不是有什么误会 我可曾说过韩系车保修有几十万？
看看汽车厂家的质保，都是整车3年5万公里左右起，动力系统5年10万公里起跳。豪华车和韩系车保修年份和里程数更多。另外，我前面列的平均数字给出的计算和几位网友给出的亲身例子，都证明了车子保有到20万，30万公里仍然在经济上是合算的。
家园 我说的是韩系车的质保。 并没有特别说韩系车使用寿命几十万公里呀。马上在手边的资料不足，只能泛泛地说一点，
首先，你拿U盘跟汽车来做类比是关公战秦琼了。这两样商品的价值差太多，一个属于低值易耗品，一个属于耐用消费品，二者并不具有可比性。下面是正文，
一是所有在北美家用车的动力系统质保起码是五年十万公里。如果使用寿命连十万都不到，厂家不得赔死。韩系的现代和起亚更加激进。他们提供的动力系统质保是10年16万公里。
二是根据2017年的数据，美国平均家用车年度行驶里程是13000多英里，也就是20000到22000公里的水平。同样2017年的数据显示美国平均家用车的保有时间是11.6年。这样子一算，家用车辆的平均行驶里程就是23万到25万公里的水平。
三是我自己先前的一台福特经济型小车跑了20多万公里，除了保养没有任何问题。我一个工友的车跑了30多万公里还在用。更不要说被北美华人称作东方不败的日系两田的车子了。如果举极端的例子的话，远的我记得吉尼斯世界纪录收录过一台跑了100万英里的奔驰，近的则在过去两三年有两台跑了100万英里的丰田皮卡上过新闻。当然了，这些算是特例，不如上文平均数更有现实意义。
家园 那倒没有 消耗正常。主要是充到相同百分比的里程减少了
家园 那干脆可劲儿充，让电池再衰减个10% 好让特斯拉按照质保免费换新电池。
然后再悉心呵护不迟。
家园 特斯拉不承认有问题 店里说无法监测真实电池容量，除非冲不进去电，否则不换
家园 竟然是这样！坊间传言说电池容量低于80%就可以换 看来是空穴来风啊。那么tesla对电池的质保到底是怎样呢？
我被好奇心驱使特地跑去特斯拉官网看了看，结果如下
Your vehicle's Battery and Drive Unit are covered under this Battery and Drive Unit LimitedWarranty for a period of:
• Model S and Model X - 8 years (with the exception of the original 60 kWh battery
manufactured before 2015 that is covered for a period of 8 years or 125,000 miles/200,000
km, whichever comes first).
• Model 3 with Standard or Mid-Range Battery - 8 years or 100,000 miles (160,000 km),
whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity* over the warranty
period.
Warranty Coverage
Warranty Coverage 5
• Model 3 with Long Range Battery - 8 years or 120,000 miles (192,000 km), whichever comes
first, with minimum 70% retention of Battery capacity* over the warranty period.
*For warranty claims specific to Battery capacity, the replacement Battery will be in a condition
appropriate to the age and mileage of the vehicle sufficient to achieve or exceed the minimum
Battery capacity for the remainder of the warranty period of the original Battery. Note that the
vehicle’s range estimates are an imperfect measure of Battery capacity because they are aected
by additional factors separate from Battery capacity. The measurement method used to determine
Battery capacity, and the decision of whether to repair, replace, or provide reconditioned or remanufactured parts, and the condition of any such replaced, reconditioned or re-manufactured
parts, are at the sole discretion of Tesla.
基本上，对model S/X而言，特斯拉没有明确保证电池容量。对新的model3则保证电池容量不低于70%。不过在保修条款里也打了些埋伏。比如容量测试方法由特斯拉决定，保修方式（维修、换新，换翻新……）由特斯拉决定，保修结果只保证电池达到类似年限和里程的折旧车辆水准，并保持到剩余保修期限结束。
不过，特斯拉论坛上的用户也表示如果车子续行里程是突然减少，可能是个别电池模块故障的原因，特斯拉貌似可以远程诊断并维修的。
有趣的是我碰巧看到一条跟你类似的体验。有个S90D用户说他的车跑了16xxx英里（差不多25000-27000公里上下），电池充满以后的行程从296 掉到了268。