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主题：【讨论】问下有关机票定价的事情。 -- ziotean
家园 【讨论】问下有关机票定价的事情。 看年初去哪儿的报道，
http://news.sina.com.cn/o/2016-01-07/doc-ifxnkeru4723399.shtml?cre=newspagepc&mod=f&loc=4&r=9&rfunc=46
长沙的高小姐去年8月在网站上预订了台北飞长沙的单程机票，但她随后发现行程单上显示的是两段航程：台北飞长沙、厦门到高雄。机票代理商告诉高小姐，两段航程的机票价格会更便宜，后半程作废也不影响行程。业内人士表示，这是国际航线中常见的猫腻，由于经常出现多程飞行会比单程更便宜，有代理会擅自在旅客本身真实的行程上，加了一段或者多段，出票时就已经有计划不乘坐的航段。
为啥国际票两段比一段更便宜？说不通啊。航空公司自己拆开卖不行么？
家园 【原创】以下： 航空公司的票价是分等级的。在专用的查票系统中、分配给某等级的（有可能对应相应价格的）数量是航空公司限定好的。举例说，假定A、B、C、D...等级的价格依次升高，且都可下单。如果单程订票时可能航空公司只允许使用C级的价格，而往返的则可以使用A价格。如北京-广州单程用C、价格肯定比往返北京广州价格低。订类似北京-广州、大连-北京这样的往返价格可用A。注意这其中大连-北京A级价格可能远远低于广州-北京A级价格，结果就是（北京广州往返）＞（北京广州单程）>（北京广州、大连北京），出现往返价格比单程低的情况。以上只是简单说明一下，姑且认为往返价格A1、A2相加。实际价格换算不是这样。
- 复 【原创】以下：
家园 如果按你举的的例子 第三种情况（北京广州、大连北京）只在往返是可以享受A价。但是例子中只是定了一次（北京广州、大连北京）。那除非还有另一套被同时卖出去了。
但即使这样。只要大连北京 <北京广州的等级差价，就会有人愿意买了联程后放弃后半段。而且，如果两套都被卖出去了，航空公司并没损失。那问题还是航空公司愿意在有联程时卖A不卖C么？我觉得除非能保证C等的上座率。
- 复 【原创】以下：
家园 但是 这样也应该是两段的优惠价比两段的普通价低，比一段的普通价高才合理。定两段的优惠居然能省出一段多，那多出的一段可不就白送了
再者说，就算两段价格不同。比如台北段正常2000，厦门段正常800，如果买联程可以买到优惠的台北段1000，那就是总共1000+800比买台北单程2000还便宜，是这回事吧？
如果按你所说，A，B，C级是固定的，航空公司也应该先保证贵的C级卖完啊。如果多买了厦门段就可以买便宜的A级，航空公司的C级还是没卖出去。
除非A和C级是不同的舱位。这还说的过去。就是限制买便宜舱位，除非买联程。那例子里高小姐应该是被降舱了才对。
- 复 但是
家园 回答： 单就那个报道来说，应该没什么价值。里面的事件确实可以叫“猫腻”。有没有“腻”到谁？好像没有。事实上是小概率事件，不经常发生的。
代理的想多赚钱，并且好卖票罢了。只不过客人发现了本是订单程机票，成了往返。此事的3方，航空公司、代理和客人，在我看都没什么损失，且应该皆大欢喜。客人买到了便宜票。代理多赚了钱。航空公司嘛没啥损失。
下面回答你的提问：
1、航空公司为什么要自己拆开卖？难道不要满足客人需求？况且中间有个代理。代理可能是在利润中要提成的，往返的赚钱就向航空公司申请开往返的票咯。航空公司又不知道客人要单程还是往返。另外旗下两个航班被订总比一个好吧（：。
2、你说那个什么“另一套被同时卖出去”，有点晕乎。我完全不知道此处是什么意思。不过你往下看应该可以解开此套。
3、关于白送一段行程。常事儿！很多国际线+国内线的结果基本和相同日期、行程的国际线价格相差不大。具体为何？不好说。总之航空公司不是傻子。每班飞机上的座位只要被订购，管他客人是否在飞机上。
4、关于仓位。不知道你说的是类似经济舱、头等舱这样的东东，还是其他。不过你说的对。可以把A、B、C、D看做仓位。事实航空公司就是这么分的。对于订票的客人意义不大。谁注意这东西？你的票A、我的是C，说不定都是在经济舱。
5、我举那个例子应该没什么错误，只是为了好理解。其中有很多条件的限定一定要看。多加一条：一般来说，特定日期的某一航班的机票越买越贵。数量有限，价格分级，便宜的总是先卖出去导致越来越贵。再贵可能还是有人有订票的需求。干嘛要保证某一等级的上座率。数量限制好，规则就是没有了A，只好卖B、C…。想买单程的？A、B便宜不让你订。订C往上的吧！你我订票的时候谁知道这东西，知道也都是付款出票后，不会当回事儿，反应到客人就是价格。代理的就是只要利润多就行，客人一看便宜，“OK、订了！”。航空公司另外航班上又卖一张，后面买票的客人可能就只能订稍微贵的囖！
7、以上内容对如何订便宜机票一点用都没有。另外，手机打字太累了，多支持啊。给花！
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