主题：德国汽车从神话到笑话 -- 龙眼
家园 心态放平和一些就好 好些年前我去看过一次为日本量身定做的某导弹实弹发射演习，一开始也觉得开日本车过去不太好，就去车库找切诺基。
管事的一听很吃惊，跑大漠戈壁开切诺基？疯了吧？
我说了自己的犹豫，那哥们儿鄙视道：
咱毛都没有时还能扰得他们不得安宁，现在咱有核导弹，核导弹啊！这会儿是咱欺负他们好不好？开他们造的车咋了？好东西干啥不用？林副统帅还穿小日本的军大衣呢。只要咱能欺负得了他们就行。
后来我就选了辆猎狗去了。
到地方一看，牛头、73、猎狗停满了整个峡谷。
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我现在就在开日本车，纯军工企业生产的帕杰罗，从来只擦玻璃不洗车，所以也不知道有没有人划过。
今年护照就能下来了，拿到手后先去日本好好玩儿一圈。看看那些整天跑图扒照片的实景，再去秋叶原买一堆淘宝代购懒得买的小东西......
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咱是泱泱大国，不久的将来就是超级大国，以后翻墙出来再看到的东西都是那些被咱压迫国家的血泪控诉......
咱还是别这么折磨自己了吧。
通宝推：dongdream,家园 康大心态恢弘， 赞! 泱泱大国， 就应该是这样吧, 赞! 帕杰罗和巡洋舰早年在国内开过， 念念不忘， 现在还不时跟娃们提起。
不过在北美， 二本车之外总是有不少别的选择。 除了便宜， 真便宜， 真没有别的要用二本车的原因。 日常生活中大堆美国德国伪SUV可以买菜带接送小孩， 冬天一般的雪坡也将就了。 高速上和别人擦撞了， 还有大量二本车提供吸能服务。 要偶尔月黑风高和几个损友到乡间小道彪一下， 哪年才能排到要小二本车泥。 要扛枪出去打个大灰狼熊家婆啥的， 有大量更便宜耐造的美国皮卡可用。
而且二本车已经牢固树立起了经济实用廉价车的高大形象， 额要是开个二本车出去， 怕太显眼， 严重不利于团结群众开展工作。 群众难免要开始关切是不是近来点儿有点儿背， 是不是最近人生比较失败， 非得要省那几个小钱去开个"舍己为人专门吸能”车泥。
在一个送Pizza大哥和在早茶餐厅送南瓜粥虾肠粉的大婶都大范围开二手德国车的城市， 面对那么多选择， 您说人家小二本容易吗人家。
看到这种场景， 额掩饰不住自己阴暗的心理， 必须承认额很开心。
希望国内有更多的各国好车在市场上可供选择， 尤其希望有一天， 有国产的各种好车， 希望有那一天。
家园 巡洋舰作为越野车还是要点赞的 LC这个车可跟廉价挨不上边儿。头又大对这个车的设计和制造是下了相当本钱的。作为荒漠越野车的标杆之一，从纯产品角度讲，应该给它点个赞。
家园 还是不一样啦 康大侬是为国尽忠过了，自然可以随意一些。我等资历还不够把这个情节看开。
- 复 这么喜欢沃尔沃啊
家园 康大 总统是不会开个日车滴
通宝推：李根,
家园 沃尔沃不是德国车；出事儿的是德国造柴油车 ；-（
家园 龙眼兄，你这有点文不对题 首先，德国车的神话是啥？你不能自己立个“德国车从来不会通不过尾气检测”的神话来批。
其次，笑话是啥？这次大众的柴油机排放问题，它就是个丑闻而已，我觉得无所谓笑话。德国车除了大众，还有奔驰、还有宝马，现在据说那俩也有问题。但是柴油机之外，德国车还有汽油机，有混动，有纯电，都经营地好好的。
德国车的地位是靠产品做出来的。他们并不是没有瑕疵，也不是全面胜过其他车。但他们有自己的特色，比如奔驰S级的豪华，比如宝马3系的运动。德国车是以这些特色为卖点，并且在市场上占据一席之地的。
类似这次事件的情况，早在1998年就在美国发生过。当时EPA起诉了包括康明斯、沃尔沃在内的几乎所有美国市场上的主要柴油机制造商。当时的柴油机也是使用类似的手段通过了EPA的测试，但真正的排放是规定量的3倍。最后的结果是柴油机厂商和EPA达成和解，支付共计10亿美元，其中包括8000多万美元的罚款。
所以还是就事论事比较好。阴谋论也许有一点，毕竟时间点有点巧。但也能是巧合呢，EPA跟大众从2014年就开始搞这事儿，谈不拢就爆了呗。咱不能说从2014年就是有预谋的整大众吧。
家园 我也是在调侃 中国有很多德粉，制造和传播了很多德国神话，比如下面关于青岛下水道的神话：
http://www.360doc.com/content/12/0723/07/198329_225910541.shtml
再比如兰州大桥的神话http://www.guancha.cn/local/2014_08_22_259535.shtml
家园 大众总裁已经辞职了 看来美帝没有完全冤枉大众
家园 VW集团高层地震 VW，Audi，Porsche三家研发主管全部辞职，因为全部脱不了干系。而这只是开始
- 复 VW集团高层地震
家园 大众为啥这么干呢？ 不理解啊
家园 这三个人分别是 现任VW研发主管，时任VW研发主管，时任VW动力集成研发主管，都是作弊事件的负责高层主管，脱不了关系就得辞职。
其实全世界车厂做尾气测试都拼命找规则的空子，规则没禁止的空子就钻，禁止的也要去试试。你去看看做类似测试的车子，哪辆是正常的？软胎打150%的气，少一个观后镜，空调什么的配置能减就减，小电池充满电，刹车片间距调的巨大...... 两次测试数据不达标，就再通融通融测第三次......这样测的数据和路侧的数据更本就是两个东西。
其实这个功能的本意是好的。例如前后轮转速差太多，可能是驱动轮打滑，车自然要相应调整行驶参数，不光马达，变速箱的换挡策略也会有很大变化。现在有了混动车，外加基于导航路况的油耗优化，这些智能功能会让车有更多的选择去优化，从而更清洁更省油。实际这次的事件反应也是行业内检测的滞后于无奈。
家园 大众集团内部技术共享 屁股上都粘着屎