主题：【原创】南亚一瞥：印度斯里兰卡游记 （1/4） -- 顾剑
家园 今年接触到一点农民工对春节火车票的态度 一月份因办公区调整，安排我到行政部坐了一段时间，正好那段时间他们在替车间员工订春节返乡火车票，几乎所有返乡路程稍远的员工的选择都是先订卧铺，没有再订高铁座位，再没有才订普通座位，没有座位就不订，宁愿坐大巴。订到票的还要挑时间，太早发车要在广州等一晚的不要，晚上12点后才到家乡车站的也不要，400多工人里已经没有前几年里订不到票也要到广州排队买无座票回家的人了。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 确实是这样 如果高铁超过5个小时以上，许多人会选择夜间火车，一般也就一宿，出发和到达时间都合适，要是白天在做12个小时和5个小时火车之间选，只怕大多数人都会选高铁。。。
家园 这个俺早就知道鸟 年前几天我随便查过几条热门线路的座位
早两天晚两天、一等座或是无座，直达或者分段乘车，总能到目的地。所谓难买，是因为许多人都想买张卧铺，还要是好日子好时间，美美睡一觉到家。
现在火车站过年的时候是一年比一年通畅,火车上厕所都进不去的场景这几年都没见到过了,还要说票难买,哈哈,那一定是有原因的
- 复 这个俺早就知道鸟
家园 票难买是说想要的票难买 比如，逢节日卧铺是指定难买的，大一点的节日动车的二等座也肯定难买，一等座、商务座买不起有没有票都无关，硬座可以考虑一下，要是只剩无座那还是先看一下长途客车再说。
- 复 这个俺早就知道鸟
家园 火车票确实不难买，主要是现在人们要求高了 结构上还是有点不平衡，某些热门车次还是有点紧张。平时接触不到这些，这次在行政部可开了眼，我公司年前业务多，放假时间很晚才确定，没有赶上农民工团体票购买期限，可是行政部的同事通过网络和电话订票，给每个要回家的人都弄到了票，很多人还买到两张票，让员工自己选择要哪张，就这样还有不少员工不领情，因为没有心仪的车次，搞得行政部经理郁闷不已，连说现在的工人太难伺候。
家园 印度那种顶上边上挂满人的确实是短途车才有 印度那种顶上边上挂满人的确实是短途车才有，作用类似于国内的公交，上下班用的，长途车想吊在边上也吊不动啊，太累。
印度火车还有一大特色就是票等级极多，中国车票大概有20种吧，印度有100-200种不同等的车票，主要是因为种姓不同地位不同不能坐同一个车厢的原因，楼主说车厢没有闲杂人等流窜，不是秩序好，而是因为闲杂人（低种姓）不能流窜来楼主的车厢。
家园 同样的道理 楼主说车厢没有闲杂人等流窜，不是秩序好，而是因为闲杂人（低种姓）不能流窜来楼主的车厢。
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殖民者记忆中的印度，总是浪漫而温情脉脉的。
家园 纠正一点 您所说的顶上边上挂满人的，不可能出现在长途车上，您这就太主观了。咱不说《1942》里逃难的那种极端情况吧，实际上咱们国内九十年代初春运时也有这种情况发生。几个月前一个极为偶然的机会，我在一个铁路前辈那里发现了一张黑白照片，乍一看还以为是印度铁路的情形，仔细一看不对劲，再追问，人家答复这是九十年代初在鹰潭火车站抓拍的黑白照片。当时某趟车晚点太多，站台上积压的旅客耐不住，正好另一列同方向的车通过，于是众人像逃难那样冲破工作人员的警戒线强行上车，最后车顶上也全是人。这车当时居然开出去了，据说是再不开，还会引来更多的人往上冲，可能引发雪崩效应。此前辈当时下班路过，抓拍了下来，但没有任何报纸敢登这种照片。前辈就给当时的铁道部反映，上面震惊，下了死命令，坚决杜绝此类事情再次发生，甭管是公交化的短途还是长途，人命关天，一律禁绝。
- 复 纠正一点
家园 说到1942， 我们家老太爷当年逃难，就是火车顶上从密支那逃到昆明。老爷子当年才几岁，也享受过这种待遇。