主题：【原创】蜕变是如何实现的 -- 忘情
家园 【原创】短评：胸怀全局路自宽 工商管理课程中有一个著名的例子：两家制鞋企业的营销员来到非洲某地，发现当地人根本就没有穿鞋的习惯。其中一位营销员悲观地向总部报告，该地没有市场。而另一位营销员却兴奋地报告总部，该地市场极为广阔。这个例子启示我们，思路决定出路，思维方式决定产生效益的好坏。
市场非常广阔，但要在激烈的市场竞争中立足，并且不断做大做强，非运输企业首先就需要解放思想，转变观念，改变过去那种“铁老大坐等客户上门”的官商作风，主动走出去，变“坐商”为“行商”，了解市场需求，敏锐地把握商机，不放过任何一个能创造效益的机会。
非运输企业要想在激烈的市场竞争中发展壮大，就必须拥有自己的资源优势。过去，资源分散在各单位手里，大家单打独斗，无法形成合力，资源优势无法转化为效益。“大河有水小河满，大河没水小河干”，这个浅显的道理说起来大家都懂。但一遇到具体事，有人眼里就只有自家碗里那点肉，生怕在与兄弟单位的合作中“吃亏”，满足于关起门来过“三亩耕地一头牛，老婆孩子热炕头”的小日子。
如今的形势，迫切要求大力发展铁路多元化经营来弥补运输收入的不足。这就要求各单位跳出自家一亩三分地的小格局，站在全局的角度来考虑问题。有许多资源，捂在自已手里可能就这么浪费了。如果能从全局的高度整合资源，盘活资产，形成合力，往往就会有1+1＞2的奇效。
九江煤炭储运基地项目仅用48天就高效建成的事例，雄辩地证明了这一点。没有鹰潭工机段“忍痛割肉”，这一万八千平方米的场地依旧会闲置在那里晒太阳，每年近千万元的真金白银将与我们无缘。时间就是效益，早一天投产就早一天收益。如果没有各参建单位的通力协作，还不知有多少真金白银将与我们擦肩而过。
心有多大，路便有多宽。从九江煤炭储运基地项目的成功经验启示我们，路局机关各部门、各站段大局意识增强后，加大对非运输业务的经营开发力度，跳出自家一亩三分地的思维框框，鼎力支持全局一盘棋，通过各方的共同努力，整合资源、开辟新的经济增长点，将资源转化为效益，实现全局利益最大化。铁路多元化经营必将迎来一个生机盎然的春天。
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 写这种文字是很需功底的 我是工程师，写论文不是工作要求，可完成几个较大的项目后，写完内部报告不过瘾，还花了很多时间精雕细凿，并投稿到我们行业的年度研讨会。
别人看起来可能觉得有些干巴巴，自己看着每张图表，每段分析，都觉得是个宝啊。
家园 这种东西会写容易写好难 第一个层次：表述准确
第二个层次：表述准确、文字干净
第三个层次：表述准确、文字干净、提法新颖
第四个层次：表述准确、文字干净、提法新颖、文采斐然
现在没几个年轻人愿意干这个活了，能达到第二个层次以上的，更是凤毛麟角。
家园 写的不错！ 但是在大多数情况下，这类事情基本上会搞死打算这么干的人！
家园 不才挑个小问题 题目中的蜕变是不是容易有歧义。
蜕变有时是褒义，比如毛毛虫蜕变成蝴蝶，但也有贬义，比如他从一个贫农的儿子蜕变成贪污犯。
家园 【原创】“48天奇迹”是如何诞生的 “48天奇迹”是如何诞生的
——九江煤炭储运基地快速建成投产创效启示录（下）
一项工程从领导决策上马，到建成投入使用，期间要经历立项、审批、设计、拆迁、施工、验收等诸多环节，一般至少需要三五个月的时间。然而，南昌局九江煤炭储运基地建设项目，从2011年12月31日局领导正式决策，到2012年2月18日第一批煤炭装车启运，前后仅用了48天时间，堪称一个“奇迹”。由于施工期间正值春运，需要克服的困难远超平时。 “48天奇迹”的背后，是各参建单位无私的奉献与牺牲，是各单位牺牲局部利益、群策群力克服困难，努力实现全局利益最大化的结果。
顾全大局没二话
九江煤炭储运基地的前身是鹰潭工机段九江大机养存车场。当路局决策将其改造成煤炭储运基地后，该段在迅速组织力量拆卸场地设备的同时，将年修后大机调到到沙浔线七里湖至九江西区间进行动态试车工作，将34辆宿营车摆放至琵琶湖车站， 8辆宿营车摆放至九北车站的养8线。如此调整，给该段车辆存放、人员生活、设备检修都带来了较大的困难：检修场地紧张，每台大机的检修周期多了2天；动态试车的调车工作量也增加了；职工每日都需在九江至琵琶湖之间往返，吃住都非常不便。鹰潭工机段积极调整生产计划，想方设法克服困难的同时，对职工做好解释工作，让大家都能树立大局意识，理解眼下的困难是为全局作出的牺牲，是值得的。
争抢工期我为先
九江桥工段负责既有股道改造任务，拆完后恢复联通线路。该段负责的工程节点将直接影响后续工程进度。面对春运任务繁重、站场行车安全压力大、人员严重不足的诸多不利因素，九江桥工段坚决克服困难，积极组织力量保证工期。接到任务的第一时间里，该段主管生产的副段长廖文俊连夜召集段线路科、材料科及九江西线路车间相关人员，迅速制订施工方案，细化施工安全措施。由于此时已临近春节，民工大多已回家，劳力非常难以组织。该段千方百计筹集到了足够的劳力。为确保在规定时间完成任务，廖文俊亲临现场督导指挥，盯控施工进度。该段主要承担施工任务的九江西线路车间主任郑茂福直接参与施工把关。所有参战人员加班加点，早餐、午餐都在工地上解决。1月8日进场开始，天公就不作美，阴雨连绵，湿冷彻骨。在这恶劣天气里，该段组织力量奋战5天，共投入人力人力325人次，拆除股道1439米，道岔5组，回收旧钢轨198根、道岔轨件5组、水泥枕1576根、木枕740根，铺设联通股道200米， 线路拨移300米，并补充石碴、所有新铺线路的都重新刷新标志标记。该段负责的工程于1月13日顺利按节点保质保量地完成，确保了后续工程按计划施工。
质量进度两不误
承担主体工程建设任务的是南铁天河公司。1月10日，天河公司就选派有经验的项目经理、项目总工以及工程技术管理人员组成施工管理队伍提前进场，仅用2天时间就完成了技术交底和施工组织报审工作。公司分管领导亲自挂帅，全面抓施工进度和各方协调。临近春节，民工非常难找，天河公司经多方联系，迅速找好了施工协作单位。施工期间，公司领导多次亲临施工现场查看工程进度，对照施工图纸优化施工方案，指导施工组织，督促施工负责人按进度要求，倒排工期，确保工程安全、平稳、有序地开展。天河公司还多次与九江桥工段协调，做好旧线拆除后货场路面硬化的衔接工作。施工期间正值新春佳节，为保证工程如期完工，他们赶时间、抢进度，日夜奋战在施工现场。1.2月份阴雨天多，给施工增加了许多困难。天河公司准备了多套施工预案，随时根据具体情况调整，一直干到大年二十八才收工，大年初四就开始复工。项目经理、共产党员游选发同志忙里忙外，没有平片刻空闲，从施工组织到多方协调，从节前阶段工作收尾、春节工地值班到节后（正月初五开工）工作准备、安排等样样工作安排的井井有条。由于准备充分，计划周密，经过公司广大干部职工的奋力拼搏和共同努力，共硬化地面10584平米，浇筑混凝土3175立方，中砂530方，级配石垫层4763方，挖土5895立方；新建51个小检查井，2个大集水井，1个沉淀池，排水设施总长650米；铺设档砟墙800米，新建15米灯塔两处，围墙40米。整个工程于2月10日提前完工。
拓展营销争市场
九江地区物流业相当发达，作为后来者，要从别人碗里挖肉又谈何容易？基地建设正紧锣密鼓进行的同时，京九物流公司早早地成立了项目组，由公司领导亲自带队，亲自上门拜会各家货主，积极向货主们宣传公司独有的运输优势。路局相关处室大力支持公司的营销活动，有关领导主动上门向货主承诺：将对京九物流代理的电煤运输实施政策倾斜，保证优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、严格按图行车、确保运输到期限。针对货主提出的一些较为苛刻的运输技术指标，京九物流公司在与兄弟单位仔细研究后，制订了一系列的技术措施以满足客户需求。本着“客户就是上帝，客户的要求就是我们的奋斗目标”的服务态度，依托各兄弟单位、路局各业务处室的鼎力支持，公司在极短的时间内就顺利地与客户签订了长期合作协议。
装车卸货六优先
在路局机关各处室的大力支持下，九江煤炭储运基地线路于2月17日开通，首趟运煤专列于2月18日开始装车。九江车务段九江北站全力配合，对九江煤炭储运基地的煤炭运输实行“六优先”，即优先申报、优先配车、优先装车、优先取送、优先挂运、优先卸车。努力做到有需求有装运。遇节假日期间煤炭集中到达和发送时，车站努力提高调车效率，积极组织党员突击队抢卸、抢装，每昼夜最多可以装出近百辆货车，全力确保该基地物资运输畅通。
九江煤炭储运基地高效建成的事情雄辩地证明，只要大家心往一处想，劲往一处使，团结协作形成合力，没有什么困难是克服不了的。“48天奇迹”仅仅是个开始，相信在路局统筹领导下，今后类似的“奇迹”还将不断地涌现。
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 虽然……不过顶一下忘情 大家都不容易。
另外还想请教一下这个电煤损耗是如何控制的。