主题：【原创】列车空调的那点事（上） -- 忘情
家园 懂了，应该还是有技术解决办法的 要看空调修理的成本了。要是没多少也就算了。要是多，把配电室改门卡应该没有太大的困难。在老美这儿有一种给房产代理人用的锁盒。每个房地产代理人都可以把这个盒子打开，但每一次开这个盒子都会把开锁的人记下来。只要把这个盒子接到计算机上，就可以看到什么时候，什么人开的锁。这种盒子的成本应该不到十块钱，要是在中国可能连五十块人民币都要不了。当然，装在车上可能成本会高一些。
家园 这事根本与技术无关 门卡就不会流失到列车员员手里了？其实就是一个简单的管理问题，干嘛要搞得那么复杂呢？
家园 技术解决的不是流失，而是责任 于山某来看，问题不在于什么人拿钥匙，而在于空调的不当操作。门卡不能防止流失，可是能够留下谁开过门的记录。只要有这个记录，所有想把自己的门卡放出去的人都要想一想，万一出了问题谁认账的问题。而且门卡可以很容易的对每一个门卡都设上一个时限，比如每三个月要更新等等。这样，也给拿着门卡的人一个强大的理由不把门卡放给别人。管理起来也容易的多。
家园 仍然没有用 我文中已经说得很清楚了，人家就是不认帐，你又能怎么着？再说了，越简单的东西才越可靠，管理上当然要删繁就简，有一些领导就和你一样的思想，结果加在现场职工身上的枷锁越来越重。
门卡凭空增大了那么多成本，那么大的维护管理工作量，搞不下去的，省省吧。如果在管理上能做到让门卡不流失，照样能做到不让钥匙流失。就这么简单的事。
- 复 仍然没有用
家园 山某说的那种锁盒比你想的要简单的多 一是那种锁盒没有联线。只是一个加了个记忆功能的锁盒。每过一段时间，要把锁盒拿去终端上下载里面的记录。装在车上，可以用一个小小的数据下载器去下载里面的数据。这种东西非常皮实，北美卖房的中介都用。挂在房子外面，风吹雨淋的基本上没有问题。比一般的锁还皮实。
这个东西的好处就在于可以记录每一次是那把钥匙在什么时间开的锁。因为每一个中介的钥匙都有不一样的电子签字，所以是那个中介开的，或者说是那个中介的钥匙开的一打出记录来就能清楚的知道。对于中介来说，要求每一次开门后都会检查房子的状态。如果出了问题，就是最后开门的人负责。同时，中介协会每年交年费的时候都会同时更新钥匙。也就是说，不交年费的人手里的钥匙也就作废了。这应该可以解决你所提出的问题。
家园 实际运用会比你想象的复杂得多 比如说要增加终端，比如说得增加定员，有专人负责终端查记录，得有专人整这个台帐。再说你是过一段时间再去下载，过一段时间，就是当事人也不可能记清某天某个时间段是不是本人去开了锁。以后我会写一个长篇《脱轨器的故事》，全部看完你就知道理论和实际的差距有多大。
家园 那里会这么麻烦 没有问题出现的时候，根本就不用管有谁开过这个门。只是在出了问题以后才需要最近的几次记录。以山某对空调这类设备的理解，绝大多数问题都出在开机的时候。所以基本上出问题以前是那把钥匙开的门就是问题的所在。如果再加上临检时，对空调设定也可以看一眼。发现不对随时可以调出纪录来看。两条加起来应该没有太多的负担。这种基本上属于放手的管理基点不是在于控制谁能拿钥匙，而是建立在权责分明的基础上。你拿着钥匙就要对开锁的结果负责任。你把钥匙给出去我不管，但是你的钥匙出了问题就是你的责任。管理要是连这一点都做不到的话，那也真是什么都做不了了。
- 复 那里会这么麻烦
家园 你一定没在大型国企干过 出问题才调记录？如果不是每趟回来都必须送检调记录，那不需一周，这些设备保证全瘫了。不需一月，卡就满天飞了。
河里有许多理工生，有许多人出问题第一反应就是加设备，从技术角度怎么样怎么样。其实无需那么复杂，你自己最后两句话已经点明了问题所在，也指出了真正解决问题的办法。但非常遗憾地告诉你，你最后一句话目前许多单位还真做不到，所以才会出现车辆给客运公函，结果被人家加以七倍反击的扯皮事来。
家园 门卡与钥匙不同 用IC门卡,可以兼工作证用，里面有各人的信息、权限，可以设定所有的开门（车上的）、进站、操作都使用门卡。这样他只要上班就得随身带卡，基本不可能把卡给别人用，复制一个也比钥匙要困难得多。每次使用，包括对设备操作、开车门、进站都可以有记录，需要的话可以调出来检查责任。用门卡，可以设定成某趟车的列车员只能打开这次车的允许他操作的门，列检只能对允许他操作的车次操作，现在的钥匙，列车员可以打开全国任一车厢的门，手头有一把全国畅通。
操作也基本不增加麻烦，对列车员丝毫不增加，对列检也就增加个插卡的动作，如果列检在出勤后丢失卡，可以借用有更高权限的，如列车长。给外人拣到也上不了其他车次，还可以在有权车次上设置封锁。
修改权限由段办公室办理。
问题在设备投入太高，所有的车厢都要改造成读卡控制的，还得考虑读卡控制出毛病时怎么操作。这对一个不太大的地方单位问题不大，比如我所在的大学，门禁、食堂、医院看病、学校超市等所有受限、校内经济来往都用这校园卡。对铁路来说，得全国一起改，光一个路局改还是有麻烦。
- 复 门卡与钥匙不同
家园 你难道不知道列车经常要加解挂？ 车体也经常会换来换去？列检也经常调来调去？你的设想实际上会给现场招来大量的麻烦。
老哥，你没涉及过客车乘务工作。
家园 这些也好解决，卡的灵活性很大，现在的读卡器可靠性也很高。 列车可以在编组好以后统一设定一下车次，列检也可以到调入单位去修改一下权限。如果这还感觉不方便的话，可以设定成本单位的人员按工作类别可以操作本段所管的所有车体，外段临时借用的车可由权限比较高的如列车长修改权限或者索兴改为任何卡可操作。
用卡最关键的好处是复制卡需要专门设备，成本也比较高，所以相对钥匙来说不易扩散。有人用复制卡很容易查出来，抓到复制卡也很容易从卡上信息查出是谁扩散出去的。再就是对设备的每次操作都可以有记录，对加强管理有好处。
家园 大家都执拗于技术解决问题 实际上，忘情文章中说的是一个管理问题，需要加强的是管理，而不是技术革新。或者说技术问题要靠技术来解决，管理上的问题也主要靠加强管理，并不一定非得用技术解决。