主题：【原创】 一言难尽：铁路配件价格那点事 -- 忘情
家园 关于铁路采购 铁路使用的配件，有一个准入制度，这个准入制度是什么东西，联系国情可见一斑。一个后视镜，汽车用的一千一个顶天了吧，铁路的1W一个。坑爹啊。
家园 配件的价格、质量确实千差万别。 俺们仪器上经常要更换的多圈电位器，南京市场上国产的从三块多到十八，最便宜的进口货是墨西哥的，要三十出头。精度、寿命都与价格基本成正比，我们是宁可买贵的，现在基本都买北京产的，十八块。
家园 不是借 "借钟馗打鬼 " 也不是新闻 年前就有风声了,现在车厂都在搞"降本增效" ,同时有些关系户供应商也被踢出局了.
家园 需要参考楼上积吉发言 家园 说个飞机备件采购的例子 在引进新飞机时，航空公司是可以就一些客户化设备和供应商谈价格的。比如一架150座的飞机座椅的合同价格，一般是50万美元左右。这样一个座位的价格是3000多美元，也还行，高科技产品吗。可是，飞机在投入使用后，你要国外采购修理备件，就杯具了。一个座椅套有可能1000美元，一个金属件可能2000美元，可是坏了又不能不修，结果是所有的航空公司都在采购国产替代件，在民航业内叫PMA件，就是民航局授权生产件。
所以要提备件价格，一定要有具体的时间和背景，要不就是恶意造谣了。
家园 你造不了，只好被人宰，没什么奇怪的！ 看看阿三军购，哪一次不是鲜血淋漓？
TG出口军品是也不客气。有个段子：据说TG早期刚刚开始出口军品时，不知道如何定价才合理？大家颇为头痛，后来一位见过一些世面老大说，这有何难？把卖给解放军的人民币定价改为美刀不就行了！
果然后来买卖双方皆大欢喜！
家园 我说嘛，忘情应该出来说说了 其实说不说不重要，就是你说了，影响也没有它的大，只不过给向我这样持有怀疑的人找到了具体的依据。
同意楼下的说法，这实际上是故意放出来的，必有所图，只是忘情要注意，在正本清源之后不要被裹挟进去，适可而止！
顺便问问：这个野鸡刊物以前没看过，又是南方系的？我估计是！
家园 借宝地问个问题 昨天，看国家安全生产监督管理总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅说温州动车事故调查获舆论认可 ，就此正好有几点问题问问。
1)保修期问题，责任期问题
铁路上的设备是全寿命终身保修还是有一定保修期问题，责任期问题？
2）信号设备被雷击后，操作人员的错误在什么地方？正确的做法是什么？（这部分事故说明里面没具体说）
谢谢
- 复 借宝地问个问题
家园 这个我早就想说，但是 触这个雷有可能产生我所不能左右，不能承受的后果。所以见谅。如果你们实在想知道，我以后会用春秋笔法来影 射一下。不过现在不是时候。昨天这篇出来后，我的博客访问量猛增，各路大仙都粉墨登场了，而我得一个人面对这些，不可能指望任何组织来帮忙共同应对的。在这个时候我如果写你想知道的事情，极易授人以柄。
这段时间我手头有个大任务，还得以工作为主。下一步我会写篇《铁路2012年春运非官方总结》，抽抽返猪的脸，当然会写得和缓些，但可以让路外群众知道铁路内部对这次春运以及返猪指导思想及其产生的后果的看法。
家园 关于这个事情一个我的猜测 这个事故一出来我就做了个基本判断，人祸。
要是像德国高铁那样列车出轨还可能主要是机器问题，追尾那主要只能是管理问题了。
联想一下，的最大政绩就是高铁，他搞这世界顶尖的玩意就必然要重视科技研发，要重用一批科技人才。
7.23离跨越倒台不到半年，那我用老百姓的想法八卦一下，跨越倒台了，那跟着跨越的人也肯定要倒霉，就算不丢官也至少得靠边站。如果接刘跨越班的人重视高铁且不急着夺取，那跨越重用的科技人员可能还能有两三年的交接期，如果接班的急吼吼地要夺权那那会把负责高铁技术的跨越系人员砍掉一大批，其中必然会砍到有核心技术不可替代的人。高铁这么大一个系统，返祖（这里借用一下忘情的词）要让自己派系的技术人才能接替跨越派系的技术人员至少要两三年时间。
所以，我用老百姓的直接思维得出结论：如果跨越倒台后三年高铁和动车出现7.23事故，那很可能是跨越埋的病根。现在跨越倒台5个月后出现7.23事故那大部分责任只能是返祖的。这个结论不管你信不信，反正我信了。
另外必须申明一点，这个想法确确实实是我在7.23事故发生后的直接想法，不过当时没有在网上参与讨论，不知道是不是早就是陈腔滥调了。
本人是最底层的老百姓，对国事没啥热情，偶尔看看新闻看看报纸泡泡论坛而已。来西西河后基本都是在埋头挖河泥，看到忘情的铁路系列倒是在某种程度上验证了我的猜想。
其实这类因为争权夺利然后外行领导内行结果导致灾难性后果的事情在TG历史上从不少见，将来也同样会经常看到。
他们爱争权争利就争吧，实在不行就再上井冈。
忽视周期率的统治者必然会背周期率忽视。
家园 老兄多保重。 千万要注意革命斗争的策略问题。各位网友也是，好奇心至于那么大吗？是不是不要那么涸泽而渔啊，到底是满足自己的好奇心或者求知欲重要还是保留忘情老兄这点革命火种重要？？？？
家园 是啊 我一直在想723的教训，事故报告里面主要谈了信号系统的测试不完善部分，对人员操作问题语焉不详。
1. 现代系统是人和机器是一体的，操作人员也是系统的一部分。
系统一部分是编程的，就是电脑代替了人脑给系统下指令，但是在极端情况下，要求人脑自己给系统下指令。现在极端情况下出了事情，把板子打在电脑身上，总觉得不合适。
2. 现在说信号系统的测试不完善，追究了签字的人的责任。
我有个疑问信号系统它的设计要求是什么？合同中写明要求信号系统必须在雷击条件下和损坏进入手动控制的条件下都要保证绝对安全吗？
3. 我看追究责任好像是说开发中没按照规定的流程和要求测试。
规定的流程和要求操作需要事后提交报告吗？如果没规定要提交报告，没按照规定的流程和要求操作在合同中有规定了惩罚措施吗?凭什么处分设计研发人员？
尤其是设计研发人员这一部分感到非常的蛋疼。
家园 别让领导发现你啊， 河里还有你老人家玉照呢
^_^
家园 老忘辛苦了