主题：奇瑞到底怎么样？ -- 板砖黄
家园 婚礼门就算了，奔驰宝马大把一撞两截的 只要高速下失控横甩，再撞到树木栏杆之类窄长物体，再好的承载式车身都得断，当初果壳上有篇文章分析得很清楚了
家园 不同时速下碰撞能比较么？ 拿不同时速下的碰撞做对比。你真有公知的潜质呀。
家园 你知道婚礼门那雅阁出事时的速度么? 你知道那些断掉的奔驰宝马们出事时的速度么?
啥都不知道就进来瞎说,我说你有公直的潜力不过份吧??
家园 好吧。俺还真不知道宝马奔驰出事时的时速。 好吧。以下摘自度娘
本田雅阁的"婚礼门"
司机为了避让，在车速约达112KM/h时急打了方向，造成车辆侧滑，当事车向左前呈弧形回旋(侧滑)运动约36米，左前轮先与道路中央的绿化隔离带的水泥护板相撞并弹起，随后右前轮也与道路中央的绿化隔离带的水泥护板相撞并弹起，紧跟着左、右前轮越过绿化隔离带，整个车身横过来几乎与原行驶方向成直角，继续向前侧滑约10米后，以83.4KM/h速度侧撞向刚性隔离墙，即车右后门位置与刚性隔离墙端面猛烈碰撞，在撞击力与反作用力的作用下造成车身断裂，同时，前半车身砸向对面车道地面，后半车身在反作用力的作用下也被甩到对面车道的另一侧。侧向撞击时时速83.4Km/h。
你找个宝马奔驰侧向撞击时速为84km/h时车身从中断裂的实例。让俺也涨涨见识。
家园 只加长车身就提高强度？你大概就高中毕业 语不惊人死不休啊。照你这说法，这个世界上是不存在结构设计这回事的。你也头次听说？ 呃，那就对了……
这帮忽悠在这里喷自己都不懂的初中生编出来的故事，中国的汽车文化显然没救了
家园 你恐怕小学也没有毕业吧？刚性和强度两个词都分不清楚。 家园 我好象引的都是你的原文，你小学没毕业我们就不怪你了，但是 请闭嘴！
只加长车身是损害整体安全性的，管你用什么规格的钢。你上来逻辑就错了，还嘴硬胡扯什么？说明你的理解力与实际教育水平的恰好是逻辑。
大家是客气，你还来劲了，真以为捍卫真理哪？
家园 理解能力有问题还好意思谈逻辑，看清楚我的原话再咬 上海大众帕萨特直到途冠，统统车身加长，问题就是上世纪80年代的生产线实在难于适应新车型的生产，只好修改设计，用低强度钢材取代高强度钢材并适当简配，同时又要维持车体一定的强度，最好的结果就是加长车身。所以上海大众出新车型慢啊。理解吗？是生产线落后，才被迫加长。
家园 看来确实是您的专业知识不够。 “上海大众帕萨特直到途冠，统统车身加长，问题就是上世纪80年代的生产线实在难于适应新车型的生产，只好修改设计，用低强度钢材取代高强度钢材并适当简配，同时又要维持车体一定的强度，最好的结果就是加长车身。所以上海大众出新车型慢啊。”
理解吗？是生产线落后，才被迫加长。
以上是您的原文。
“是生产线落后，才被迫加长。”我可以同意这句话，但有前提，必须要做相应的加强譬如增加加强筋或者用更高强度的材料，否则单单加长车身肯定是使车身强度降低的。但这跟您文中提到的“只好修改设计，用低强度钢材取代高强度钢材并适当简配，同时又要维持车体一定的强度，最好的结果就是加长车身”是完全矛盾的，我不知道是谁跟您提供的这种信息，简直就是胡说八道。我也不知道您是否业内人士，如果您是的话最好要加强专业知识的补充了。
家园 这位兄弟真是没治了 低强度钢代替高强度钢已经是降低结构可靠性了，你再加长车身不是弥补的关系，而是继续雪上加霜的关系。
这都是从哪里弄来的？真是没有最。。。只有更。。。