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主题:日尔曼之鹰 -- 蛇公子

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    • 家园 【人物】诺沃特尼司令官

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      瓦尔特?诺沃特尼1920年生于奥地利格蒙特,1942年2月飞行学校毕业后被分配到奥地利人居多的第54战斗机联队第9中队成为少尉飞行员,不久开赴苏联战场。于7月19日首次取得战果――3架伊-153双翼战斗机,但是自己也被击落,靠救生筏在波罗的海上漂了3天才上岸。

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      Bf 109G-2 ?C 沃尔特?诺沃特尼中尉, 1/JG54 ?C苏联 日捷比兹 1942.8

      1942年8月4日,诺沃特尼在1天中击落7架飞机,9月4日以56架战果获骑士铁十字勋章。10月,21岁的诺沃特尼升任中队长,他与另外三名王牌组成强力四机编队,凭借Fw190的优异性能,到次年5月20日战果达82架。6月击落41架,8月49架,9月45架,从10月5日到10日的5天内击落32架,其中两次一天击落10架,一次一天击落9架。

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      Fw 190A-4 of Lt. Walter Nowotny I./ JG 54 , Russia 1942

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      Fw 190A-6 - 沃尔特?诺沃特尼中尉, 大队长 I/JG54 ?C 苏联 奥廖尔 1943.10

      10月14日诺沃特尼击落4架P-40,成为首位战果突破250架的王牌。希特勒特意为他举行晚餐招待会,授予他钻石橡叶宝剑骑士铁十字勋章。

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      1944年2月,诺沃特尼转到驻法国的教练飞行队,7月成为史上第一个喷气式战斗机飞行联队――装备Me262喷气机的“诺沃特尼司令官”试验飞行队的少校指挥官。战斗机总监加兰德将军在解释选择他的原因时说:“ 我要找的是飞行员的榜样,勇敢、成功、有勇气和决心,而瓦尔特•诺沃特尼具备以上所有的品质,他曾在法国任飞行教官。喷气机在 Achmer 和其他地方测试完之后,就转交给瓦尔特,由他来训练飞行员。我们想让希特勒明白,这种喷气机事实上是一种战斗机。”

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      Me 262A-1a - 沃尔特?诺沃特尼少校, 阿拉曼尼亚 ?C 1944.11

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      11月8日,在奥马哈上空与盟军交战时,诺沃特尼驾Me262在超低空逃避追击时,一台发动机停车而撞地身亡。

      加兰德将军其时正好去视察部队,目睹了全部过程:“有消息说一群 B-17 轰炸机正朝我们这里飞来,他们决定起飞迎击,如果我记得没错的话,第一攻击波大约有 6 架,然后是下一个攻击波。跑道上还有几架 Fw 190D 准备起飞掩护他们返航,赶走必然会尾随而来的盟军战斗机。我们在一间充当指挥所的简易木屋里使用无线电来监控战局。有消息说已经几架轰炸机被击落了,这时诺沃特尼报告说他准备进场着陆。地面指挥官汉斯•多滕曼(Hans Dortenmann)要求飞机起飞掩护,但诺沃特尼说不,再等等。防御高炮朝几架接近机场的野马(北美 P-51)开火,很快他们就飞走了,我知道喷气机回来了。诺沃特尼报告说有 1 架 Me 262 被击落了, 他的一台发动机也已受损,只能靠右边的发动机飞行,情况相当危险。我走出指挥所,想看着他降落。这时,离我们不远,一架敌机刚被赶走。我听到了喷气发动机的声音,一架 Me 262 从低空的云层中穿出 , 它轻微的翻滚了一下,然后就撞到了地上,接着便是一阵惊天动地的爆炸,黑烟从树丛后升起。我们坐上车,直奔失事地点 ,那是正诺沃特尼的飞机。仔细检查了残骸之后,我们只找到了他的左手和一些钻石骑士铁十字勋章的碎片。”

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      诺沃特尼总战绩258架,德军王牌中排第五。

      对比诺沃特尼和哈特曼我们可以知道,运气很好还不够,运气要一直很好才行啊!

            • 家园 记得是应和12圆桌骑士的

              Goldenem Eichenlaub Schwertern und Brillanten, 德语不懂, 不过可能说钻石佩剑金橡叶骑士十字勋章更合适一点, 因为只有橡叶是金质的(不过一说佩剑也是金的, 暂时还不清楚)

      • 家园 【战机】福克伍尔夫Fw190

        1937年,德国航空部指示福克伍尔夫公司研制一种新型战斗机作为Me109的辅助机型。设计师库尔特?达克采用双排14缸星形气冷发动机设计的Fw190V1于1939年儿童节试飞,速度达595km/h。得到航空部订货后,经过改进的Fw190A于1941年春交付部队。9月,4架Fw190在英吉利海峡上空与4架“喷火”交战,取得3:0的胜利,受到德国空军的赏识。

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        Fw190A0

        Fw190是全金属下单翼机,粗大机头中装1台1800马力的BMW801发动机,由螺旋桨后的风扇强制冷却,前机身上方装2挺7.92mm机枪,梯形主翼上装4门20mm机炮。座舱后机背斜削成拱背,机身后部急速收细,向下向后视界良好。主起落架很长,间距较大,可向外放下,尾轮可半收在机身尾部。

        从A―7开始,机头2挺机枪口径改成13毫米,背部蒙皮为之隆起,成为识别特征。

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        Fw190A6

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        Fw190A8

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        这是一架 A-8/U-1,或者说 Fw 190S,双座教练机,生产数量极少。用于 Ju 87 飞行员的改型训练,实际 Fw 190 操作很简易,斯图卡老手几乎不用培训。

        Fw190除了安装星形气冷发动机的系列外,还有一个系列安装水冷发动机,Fw190B、C试装但未投产。Fw190安装“尤莫”213倒V型液冷发动机,由于机头大大延伸,俗称“长鼻子”。1943年底服役,飞出了704千米/小时的瞬间高速度,成为唯一能与美军P―51匹敌的飞得最快的德国军用机。

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        从1944年开始Fw190D获得进一步发展,型号也以主任设计师坦刻的姓名标注,称之为Ta152。少量试生产的Ta152C飞出了740千米/小时的活塞飞机极限速度,Ta152H 用于高空护航,升限14800米,翼展延伸4米,发动机可喷水助力;并能在12500米高空飞出时速760千米的惊人速度!上述两改型仅生产67架,产量极少。据说,还发展过Ta153。

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        Ta152H

        1944 年初,由于东线局势日益严峻,德国空军迫切需要一种威力强大的攻击机,以便摧毁装甲车辆――包括重型坦克。在这种形势下,给 Fw 190F 装备大威力攻击武器就显得至关重要。

        德国空军试验采用“Panzerschreck 1”型双联或三联装火箭弹发射器,利用 ETC50 或 ETC70 炸弹架装在机翼下。火箭弹采用空心装药战斗部。很快,性能更好的“Panzerschreck 2”(PD 8.8)取代了“Panzerschreck 1”,这是一种双联装 88mm 火箭弹发射器,可以单独发射或齐射具有空心装药战斗部的火箭弹。但缺点是火箭弹射程太短(137 米)及精确度不高。

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        F-8 在一侧翼下挂载了 4 枚 Panzerschreck 1

        1944 年 12 月,效率更高的Panzerblitz 1”(Pb1)火箭系统投入使用。该系统可以挂载 6 枚或更多的(通常是 8 枚)R4M 空空火箭。

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        Panzerblitz 1(左)与 Panzerblitz 2

        同时,还试验了其它一些奇特的武器。例如双联 SG113A 火箭弹发射器,它竖直安装在机翼内,当飞机飞越坦克时利用磁感应信号自动向下发射。试验结果表明该系统精度太低,所以研制计划很快就终止了。

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        象以前的 Bf 109 干过的那样,Fw 190(通常是 A-8/F-8/G-8)也被用于和 Ju 88 轰炸机组合成一架复合飞机,并制导无人驾驶的 Ju 88 轰炸机攻击重要目标(和无人驾驶的 Ju 88 组合的攻击型被称为“密斯特尔”,和有人驾驶的 Ju 88 组合、用于配合训练的称为“密斯特尔 S”)。

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