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主题:【原创】“车的那点儿事”----买车用车日记1 -- 掬水留香
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家园博客5 连租过三次雪佛莱的一款车

一直没找到开后备箱手柄在哪,第三次还车的时候实在忍不住了,跑去问车行的人,车行的人研究了半天,最后在一个很隐蔽的地方找到一个小抽屉,抽屉拉开,里面藏着手柄。我立马就被这神奇的设计雷晕了,莫非这样可以防盗?

再比如后雨刷的控制,一般都是跟前雨刷放一块儿,多显然的事,下雨前后雨刷都得用嘛,可人家雪佛莱的神车就是要把后雨刷的按钮放中控台上,真不知道通用的设计师脑袋都咋想的,莫非是为了省钱——可以用没有后雨刷的车的零件?不过这样干能省几个钱?

帖:3637877 复 3635984
家园博客6 GM很多款车的后箱开关在副驾驶座的手套箱里

头回开的人确实很难找着。你这还算好的,我之前开过一段时间朋友的holden(GM在袋鼠国挂holden的牌子),开了三个月才找到这个按钮,之前一直是用钥匙的遥控开后箱……

再比如后雨刷的控制,一般都是跟前雨刷放一块儿,多显然的事,下雨前后雨刷都得用嘛,可人家雪佛莱的神车就是要把后雨刷的按钮放中控台上

这还真得两说。后雨刷一般只有hatch back的车(包括suv)有,大部分sedan是没有的。主要目的除了刷雨,还有一个是刷灰,因为hatch没屁股,涡流效应导致后窗容易脏。一般来说不是特别大的雨确实没啥必要开后雨刷。

帖:3652713 复 3637877
家园博客7 话说我开了三年的volvo S60,还没找到后备箱开关

说明书里没提,我也从来没找到,有人能告诉我吗?2004年的。

帖:3655552 复 3652713
家园博客6 感觉设计师自己就没开过自己设计的车

还有那个克莱斯勒的PT Cruise,真不知道怎么设计的,每次开都搞得两膀生疼,当然这样说有些夸张,但是我没遇到过第二辆车能把方向盘搞得这么生涩的

帖:3639283 复 3637877
家园博客5 确实是的

总有人拿不同级别车说事,所以有成见。

拿丰田来说吧,Sequoia不比任何的美国大SUV逊色,特别是驾乘空间。

帖:3636548 复 3635984
家园博客3 不知是福特哪款?难不成在美的中国人愿意用日本车
帖:3627327 复 3627199
家园博客4 我有两辆美国车

一辆通用的,一辆福特的。

但是下辆车打算试试日韩车。出差多次租过日韩车,说实话,确实小东西做得比美国车贴心。租的车里面印象最差的就是Dodge Caliber。 而且租车行的车大多数是低配的,如果高配的,可能设计更加fancy了。

一直以为,买车先是挑车型:SUV? Sedan? Minivan?再是大小Full Size?Mid-Size?Compact?最后才是挑品牌。现在的汽车市场,同质化严重,所以品牌的重要性下降了(专指普通品牌,宾利等除外)

帖:3630675 复 3627327
帖:3627335 复 3627327
家园博客5 国内日本车减配太多。国内外的差别还是蛮大的。
帖:3627345 复 3627335
家园博客2 【原创】“车的那点儿事”----买车用车日记2

点看全图

虽然自小就喜欢车,但是对车的了解仅限于皮毛,均来自于从10月开始选车到11月22日提车期间通过网络、销售及出版书籍恶补的一些常识。

车的大体结构分为外壳、内饰、发动机、底盘、车轮。由这些结构的不同特性构成不同的车型。除此之外,品牌、后期保养周期、费用、保值率都是影响消费者消费的重要因素。

就外壳来讲,在安全驾驶的情况下似乎坚硬度并不重要,而在不安全驾驶的情况下、坚硬度也不是那么重要。如上海大众一行高层,车再好,再厚的车壳与装满沙子的大货车撞在一起,也难逃车毁人亡的命运。但是车壳太薄毕竟让注重安全性的消费者望而却步,如最新上市的马自达2还是3,外型超炫,内饰超豪华,可是LG轻轻在车门一按就瘪下去一块,虽然可立即恢复原样,但与同等价位的其他车型如标志307相比,立即相形顿拙。车壳也构成了车的空间大小,空间大意味着重量大,也需要有较大马力的发动机来带,否则会还来车肉、费油的不良体验。

内饰会影响车的舒适性。比如真皮座椅、电加热座椅、方向盘中控、GPS导航+电子狗+DVD光驱+倒车影像、USB接口、化妆镜、电动天窗等等,说实在的,有钱人想怎么折腾都行,能加的都加上最好,但没有倒也不影响车的运行,不是吗?毕竟这些都加上,在4S店至少要多花个万八千儿的。“罗锅上山者”还是可以慎重些的。

发动机是车的心脏,好坏绝对影响车的性能与用车体验。我对车的了解太少,这块倒是不太懂,不过,我只知道各大品牌的发动机都有可圈可点之处。另外,大排量车肯定比小排量加速快、操控性好,不过缺点是费油。另外,目前涡轮增压大行其道,特点是省油,且可发挥大排量车的性能。不过,缺点是日常养护程序繁复、保养费用略高。如起车前热车、停车前怠速数分钟至发动机温度下降、涡轮增压器易损坏、日常保养费用每年可增加数百至千元、损坏后整体发动机置换费用翻倍等等。这一切,当然要买车者自行斟酌了。

底盘,在我看来是影响车子舒适性的重要部件。目前多数车子包括我所曾中意过的标志308、标志408、BORA、中华H530、瑞虎、马自达3等者是前麦弗逊、后扭力梁半独立悬架系统。据我所知,15

万元以内极少数车是前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统,如骏捷、高尔夫6、速腾。简单的说,在一侧车轮过坑或包时,另一侧车轮受到影响最小从而导致车身侧倾最小的是独立悬架系统。坐车晕车的人感受会更加明显。

轮胎,虽然就整个儿车来讲不是很贵,却是非常重要的部件。毕竟锦湖轮胎出的问题不小。前段时间提车时首要关注的便是锦湖胎与否。可惜15万内的车很难会用固特异胎,韩泰的似乎也还可以信赖。

车灯不用说了,虽然氙灯很好,但要加钱,传统的卤素灯久经考验,很好啊。

后期保养来讲,低价车的费用绝对低于高价车,不过同等价位如15万以内的车型进行对比,会略有差别。比如捷达较中华FSV来讲要便宜很多。

保值率一般认为欧美车保值率略高、日韩系稍差、国产最差。

综上,每个人选车一定是根据个人喜好与需求。

我,女性、新手、个子高高、注重安全性、操控性、保值率,最后才是舒适性。LG不喜欢日韩车。预算为车加保险一干费用为15万左右。面对市场上的繁多车型,真的好伤神啊!

我,到底该选哪一款车呢?

关键词(Tags): #选车 标准
帖:3626431 复 3623441
家园博客3 上来一个大美女图什么意思?

图文严重的不对题啊

帖:3634554 复 3626431
家园博客3 如果以标致408和马6为基准

其他的选择都可以取消了,就是估计要超预算。

家用轿车是充分竞争的行业,基本上一分钱一分货,大城市上下班用车不用太伤神去挑,安全性操控性都没用,反正都是堵在路上。车样子看得上眼,没有不能接受的地方(比如坚决不要国车,或者坚决不要日车),挑离家近的4S店,和那家聊的比较投机就买那家的车好了。

帖:3629636 复 3626431
家园博客3 如果重视安全性和操控性,不妨多看看国产车,尤其是奇瑞的

不要因为一个莫须有的“口碑一向不太好”,就把奇瑞完全跳过了。奇瑞只有10年的卖车历史,就成了全国所有车企中出口第一、自主车企国内销量第一。这样惊人的成长速度,就好像正在发育的青少年,三日不见就需要刮目相看,用老眼光看这种快速发展的企业是很大的错误。

具体来说底盘。楼主既然知道多连杆独立后悬挂是好的,那么就应该到汽车之家这样的地方仔细看一下所有15万之内的车。你会发现有多连杆独立后悬挂的车远不止中华骏捷,奇瑞的车就有不少,如奇瑞A3、瑞麒G5、G3,还有比亚迪G6。特别值得一提的是,你应该知道麦弗逊前悬挂是最便宜也是最差的一种,前麦弗逊、后多连杆其实根本不算什么可以夸耀的好悬挂。瑞麒G5的前悬挂是双叉臂,配合后多连杆,是赛车级别的底盘,所以才能以8分56秒跑完纽博格林赛道,比很多著名的车如福克斯RS(9分5秒)快。在15万元以下的车中,瑞麒G5的前后悬挂是独一无二最强的。价格高一些的,奔腾B70和广汽传祺也是前双叉臂、后多连杆。比亚迪G6的前悬挂是双横臂,比双叉臂要差一些,不过也比麦弗逊好。看了这些,你就会发现可选的范围太宽了,中华骏捷只是一个中等的选项而已。

再来说安全性。奇瑞的车虽然很多人说小毛病比较多,但在安全性上一向是最著名的。奇瑞自己有亚洲最大的汽车技术实验室,能做比C-NCAP还高级的实车碰撞实验,例如你可以看看瑞麒G6侧面碰撞大巴的视频。奇瑞的车往往采用笼状结构,正面和车门的防撞梁用料很足,所以整备质量一般都明显的比同级别的车高,你仔细比较一下就会发现了。我身边有朋友对奇瑞A3的安全性赞不绝口,就因为他们以80公里/小时以上的速度追尾了一个别克车,把人家撞得头破血流,自己毫发无伤。瑞麒G5也有一个很有趣的例子,试架的时候因为躲避别的车飞起来侧翻,压倒8棵小树,最后人还是平安无事:

见证瑞麒G5辉煌车祸——确实NB,我信了!

总之,我想说的是,既然读了这么多资料,就应该抛开先入之见和人云亦云,多去调查了解。

帖:3629101 复 3626431
家园博客4 B70的前悬是双横臂,也就是马六的。

奇瑞所有A级车悬挂都是独立悬挂。A5的多连杆,A3的经典四连杆。A3的操控在A级车里面也算是一流的,和速腾,福克斯,高尔夫差不太多。G5的是30w以内轿车悬挂最高级的,前双叉臂后多连杆,外加弹性横向纵臂实现后轮转向随动技术(比psa的那个独创随动技术高级的多)。操控一流,30w以内只有后驱的锐志可以相差不多。

B70是马六甲,马六的底子直接拿过来的。byd的G6是雅阁的底子,谈不上啥性能了,何况还是山寨来的。

帖:3653229 复 3629101
家园博客4 切莫以品牌为单位来考虑车辆安全性

尤其是那些同一时间内新老平台、新旧技术混用的品牌,考虑安全性还是要具体到每一代每一种车型之上。

比如以奇瑞来说,瑞虎跟A3这两个型号的安全程度就不是一个水平线上的,前者远不如后者。中华的尊驰<<骏捷<<H530安全性看来也是有显著差异的。大众这种几十年前的平台还在跟新平台一起生产的厂家更不必说了。

帖:3636847 复 3629101
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