主题：【讨论】关于齐重一台出口德国的机床引发的一篇口水 -- 所以我才飞好远
家园 奇瑞A3不错的哦，很多人称它为神车 从配置上比，价格不到10万元的车中，全系标配ESP（车身电子稳定程序）、多连杆后悬架这两大安全和操控配置的，除了奇瑞A3，还能找出第二家吗？高尔夫的1.4T涡轮增压发动机当然比奇瑞的技术强得多，可是11.88－23.58万的价格也在那儿摆着呀，跟A3完全没有可比性。
现在我对买车的人的推荐是：6万以下QQ，6－10万奇瑞A3，10－15万瑞麒G5，20万左右瑞麒G6。什么，这些都是奇瑞的车？纯属巧合，纯属巧合……
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参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1
家园 开神车的飘过 还有SUV瑞虎，越野有Ｘ５，商务有Ｖ５，重口味的有集瑞，装１３的有奇虎，奇八路，官致，这３个是将来时。。。。。。
- 复 开神车的飘过
家园 重口味的集瑞宣传片，好像现在就一个型号，70W左右 - 复 开神车的飘过
家园 天哪，你提到的车我居然都看懂了 阁下是不是车托之家的一人买了4辆奇瑞车的明缘先生？
对于神车党之外的人士，我来翻译一下：
瑞虎－－奇瑞现在卖得最多的越野车，2009年国庆阅兵中出场了很多；
X5－－奇瑞的威麟X5，从2010年开始参加达喀尔拉力赛，第一次就得了第28、29名；
V5－－奇瑞的威麟V5，我对这款车了解不多，只是觉得这名字太V5了，请老兄介绍介绍？
集瑞－－呃，这是什么？芜湖的重卡？跟奇瑞有木有关系？
奇虎－－据说奇瑞要和路虎捷豹合资，生产出的路虎已经被老兄命名为奇虎了；
奇八路－－以前奇瑞和斯巴鲁谈过合资，但被发改委毙了。当然，我认为毙得好；
官致－－就在几天前的11月29日，奇瑞和以色列集团合资的观致汽车有限公司正式揭牌，预计2013年第一款汽车在中国和欧洲同步上市。以色列集团不是造车的，而是卖车的。观致公司是中国唯一的一家汽车企业和非汽车企业合资的企业，所以相对于像广汽本田的理念这样所谓的“合资自主”（其实还是二鬼子），观致是中方主导的“自主合资”。观致的英文名是Qoros，其实你也可以称它为扣肉丝……
家园 看懂了,说明你是正宗神车党分子 我不是明缘先生啦.
v5是MPV
集瑞，TB有股份，联合重车，车标是C&C，
奇八路什么的，“斯巴鲁国产挂奇瑞标 项目获批条件曝光”，http://auto.ifeng.com/roll/20111124/718268.shtml
新奇军也有人说，奇虎成了，奇八路没谈成，扑朔迷离啊
以前迷A3，买了小三后，又中G5的毒了，小三坛子也不去了，天天逛G5坛子。
对了，TB还产农机，叉车啥的，还有新联船厂，裸转一下http://lt.cjdby.net/thread-1267520-1-1.html
导弹艇022，也产。
TB的野心很大啊
家园 我觉得现在是入手瑞麒G5的好时机 一是由于前两年的销量惨淡，新款的G5价格大降，9.98－15.28万的出价已经非常有竞争力了。早这样就对了嘛，当初订个14－18万的价，你奇瑞在10－14万之间还没有产品呢，多少人有这个心理准备连跳两个档次去相信你的车？
二是已经卖了两年，小白鼠收集得够多了，改款以后肯定在质量上有改进。当然，随着价格下降，有些配置也下调了，如GPS和车载蓝牙电话都没有了，不过那些都是浮云一样可有可无的。
三是在年底之前有5050和2080的无息无手续费贷款活动。假如一年的利息率算作5%的话，你买15.28万的顶配，这两种分期付款方式就相当于给你三千元左右的优惠。另一方面，随着改款后销量的增加，以后优惠的幅度我觉得会越来越小。所以我觉得最好在12月订车，你看呢？
家园 今天刚看到斯巴鲁换奇瑞车标的消息，再次震惊了 我怎么从来没想到合资还有这种搞法呢……这让一汽二汽上汽广汽长安等老牌组装厂情何以堪啊！
家园 没什么震惊的 奇瑞在这个合资项目中，1是扩大了产能，这虽说也是占市场份额的一种方法，不过以奇瑞的发展模式（重扩张无盈利），实际就是安徽乃至全国人民捐款，在给奇瑞谋发展。
2.奇瑞的实质所得，就是部分取得了斯巴鲁在中国的销售网络，这对于奇瑞是所得，但对于庞大就是所失。难怪庞大在萨博上做胜望极微的赌博。当然庞大的钱也是在股市圈的，花着不心疼。
至于富士重工，很明显就是为了规避政策壁垒，实在看不出有什么大损失，反正中国市场是必争的，销量上不去，他们这些领导层都得滚蛋。
- 复 没什么震惊的
家园 奇瑞最重要的收获不是从斯巴鲁学习技术的机会吗？ 按照奇瑞和AVL合作研发发动机的模式，奇瑞应该能从斯巴鲁、捷豹路虎那里压榨出不少技术，这是中国汽车业最有意义的收获。这样长期搞下去，中国会造出更多更好的高端车，在世界范围内冲击斯巴鲁、捷豹路虎的市场。这两家对此也心知肚明，可是短期的压力逼迫它们不得不低头，出卖自己的长期利益。－－当然这是最好的猜测。无论如何，奇瑞这条道路是大有前途的，比一汽二汽上汽之流强得多了。
家园 技术转移与换奇瑞车标有什么关系？ 实话实说，我是不太喜欢奇瑞这类的经营模式。
政府在资金、土地等大量投入，换来gdp和自主品牌的虚名，盈利却没有或很少。
这种模式说白了，就是政府通过负利率、高房价（因为给这些企业是低价的土地，所以其他人的地价只能高）等转移了全民的财富给奇瑞们，用钱砸出进步来。
有人说东亚模式都这样，日韩台都是如此，不这样后发国家发展不起来。对此，我的确是才薄，想不出什么有力反驳的道理，毕竟日韩台的确是成功了。但是我总觉得这模式不太对，虽然我说不出。
家园 这模式没什么不对的 你觉得盈利很少，如果从单个企业的角度来看，确实很少。但是你还需要考虑到其它的效益：拉动了整条产业链，解决了整个产业链的就业，为整条产业链创造了利润，技术进步可能渗透到其它行业。这是后发国家发展一个新行业所必经的过程，就连欧洲发展空中客车的时候都是这样的：多年吃补贴，净盈利是负的，直到占据市场垄断地位后才有收益。如果单看大飞机产业的利润，也许你会觉得这个行业压根就不该发展，但你得注意到它养活了多少高利润的其它行业。
在中国还有另一项显著的收益：逼迫合资汽车降价，减少外国汽车企业从中国获得的利润。总而言之，给自主汽车企业投入的每一分钱，都可以获得好几倍的收益。
家园 这个就是后发的劣势吧，殖产兴业，硬砸出来 市场空间别人早就站好了，技术不如人，没有知名度，没有管理经验积累，但是没有条件创造条件也要上，欧美的先发优势太大了
家园 奇瑞这是在搞“逆向改革”啊 这其实是改革开放前的做法：引进的吉尔卡车，换了“解放”车标；引进的嘎斯卡车，换了“跃进”车标；引进的法国贝利埃，换了“红岩”车标……
奇瑞这是想干什么？就像任志强说的，还要不要坚持党的十四大提出的市场经济改革路线？
家园 任志强这话有什么出处？ 看到有些人对斯巴鲁挂奇瑞标的评论是为斯巴鲁叫屈，再次感叹一下世界上的贱人真多，见不得中国人占一次上风。想必是因为伤害了这些买办的自尊吧，买办是主动把主子的利益当作自己的利益来维护的，无论从主子那里有没有领到狗粮。鲁迅说的资本家的“乏”走狗，真是太形象了。