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主题：摔飞机、试飞院、老毛子 -- 过失速
家园 歼轰七是不是可以只弹射一个？ 突然想起来林贤顺（或者黄直诚）飞回来的F-5F 后舱好像出去了。。。 不知道飞豹的弹射模式是什么。
如果这次前舱没有选弹射。。。。
个人觉得低空的还是不抛盖比较好，
家园 看了老过的弹射座椅系列，坐哪一把椅子都感觉怪怪的。 觉得随时都有被弹射出去的可能。
当然对于不幸运的人有另外的数字来统计，在300米高度进行弹射的姿态问题，凡是平飞的（机械故障除外）出舱并成功率几乎达到了百分之百，而以10度俯冲的，一下就下降到了30%，以20度到45度俯冲的，基本时间不够。这次飞豹可是90度角往下扎。后座那个居然能弹射成功全须全尾的活下来，50%的成功率也算是相当不错了。当然前舱飞行员牺牲是特别令人惋惜的。
另外前座那个飞行员在后座弹射与飞机接地之前仅有3秒左右的时间可用。从理论上讲，他是否有机会弹射出舱呢？
能否请老过给白活百活。多谢。
此系列极为精彩。盼后续。
家园 因为出差，所以后续等十一月吧！ 后续要讲座椅附属设备，开伞设备，降落伞，衣服装备，以及战时落地后的救生包和救生船什么的。这个系列我争取写全活。
家园 我用Tornado 数据来算好了 偶仔细想想，如果改动不太大的话，西飞可以考虑把歼轰-7的前后座舱盖合二为一。 纸面上算， 这样低空弹射的成功率估计能提高不少。 或者不抛盖了，直接破盖。
tornado 的数据来自"Aircraft systems: mechanical, electrical, and avionics subsystems integration" 其实也不是很合适，这个象综述类的教材，而且是BAE的数据， 不过Tornado 跟歼轰-7 还是有点可比性
第8章 emergency system，8.7-8.10 passenger evacuation
用Typhoon/Tornado/F-35 讲了MK-10A/MK-16 座椅， 里面关于前后座弹射timing 的引用了Tornado 的数据， 前后舱间隔是0.34秒，注意Tornado 只抛一次盖就可以了。
歼轰七弹射顺序应该是
抛后舱盖，延时，弹射后舱，延时，抛前舱盖 延时，前舱弹射
所以如果后舱离机 3秒后还没有看到前舱抛盖，我估计前舱弹射失败。或者前舱根本没打算逃生。。。
不过估计就是前舱离机，估计也是很难说的结果（凶多吉少)，跟tornado 比， 歼轰七的整个弹射耗时过长， 两次抛盖，三次延时。
Tornado 已经是作为一个不太好的设计来讲了， tornado 系统延时
一共是0.79 秒， 在0.79秒，tornado 如果以450节速度60度角俯冲，要下降520ft, 大概不到200米的样子。。。。
所以当时那个姿态，高度，后舱没事就是万幸了。
家园 弹出来伞可能无法完全张开 甚至无法脱离坠毁时的爆炸区域，但是按照时间间隔可能是能跳出来的。
我估计可能前座座椅故障或者是飞行员一直在试图救飞机，并未打算跳伞。
坠毁原因应该是低速低空急转导致失速。
可能飞行员还是对飞豹低速情况下的单边机翼失速没有太多的经验，看照片和视频在失速前后进螺旋瞬间的半滚时他一直在反向打副翼试图修正姿态。
下面是zz的：
"单边失速后，不能向失速后下沉的反方向压杆，那只会导致更严重的失速（失速的原因是迎角超过上限，单边失速时，想立即改平坡度而压杆的结果，是使已经失速的一侧机翼外后缘副翼下沉，实际更加大了迎角，同时副翼向下的一侧阻力会大于副翼向上的一侧阻力，这是诱导阻力导致，从而使飞机进入更强势的螺旋）"
如果采取了正确的方式修正，这么低可能也是摔，但至少有更多的时间回旋，坠毁的俯冲角度不会这么大。
再次向牺牲的飞行员致哀
家园 印度公布达到了98%可能是瑜伽练习起了作用，呵呵
家园 老观不来讲飞机，失望中 
家园 他们，好强大的内心。