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主题:【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹

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                    • 家园 ...
                      • ...
                        家园 大飞机领域我们当年真是决策失误

                        民航还出一个叛逃的局长。可想而知名航里面的买办多少。

                        • 家园 利益交换

                          我相信这是邓和美做的交换的一部分,

                          这么大的决策民航那个沈局长说了不算.

                          听说运十的设计图纸现在都找不到了,

                          重要技术人员被都出国,养废

                          • 家园 至于吗,八十年代,航空比欧洲苏联都差的多

                            都值得拿来和美国做交换啦。现在中国牛逼了,是不是也和安哥拉做个利益交换,让他们不要发展航空了。

                            • 家园 巴黎统筹委员会有一个中国标准

                              del

                            • 家园 行业太大,准入门槛太多,安哥估计看都看不明白

                              老百姓现在都知道的道理,当官的和运十相关人士更知道了.

                              把打下的基础废了,队伍拆了,并且麦道被收购也很凑巧,中国太傻了?我更相信有利益交换.

                              你说的安哥拉玩不起飞机,这个行业太大了,

                              并且除了制造,还有其它的各种标准,也就是欧美弄的准入门槛.

                              如果欧美故意弄个针对中国的门槛,不知道会怎么应对?

                              听说中国要自己搞套标准

                          • 家园 不知道啊,等解密吧,
                        • 家园 问题出在主席台,根子就在前三排。邓才是祸首。

                          “中央文献出版社为迎接邓小平诞辰百年出版的《邓小平年谱》里有这样一段记载,首次披露了邓小平是扼杀运十的罪魁祸首!

                          ‘1980年4月8日,邓小平对三机部副部长段子俊说:上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏,花钱很多,把握不大,办法不对,要停下来。’

                          ………………

                          1980年9月26日:运十飞机02架在上海大场机场首飞成功。”

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