主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情
家园 这两个材料挺好， 有参考分析价值。
现在标准这么高，这可是第一百朵花。以前一般十几朵就达标准的。
送花成功，可取消。有效送花赞扬。多谢参与：这个新发候选主题有效得花数量已达标准，随后将自动转入相应内容版面。家园 有啥安全性, 维修量，设备寿命和运行速度关系的数据吗？ 光看领导人讲话，我们国家就是完满无缺的了。
家园 你居然看不懂这两个材料的潜台词？ 哪里有半分完满无缺的意思？
家园 刘的确不错，话很平实 在这里我要提醒大家，高铁的安全成败在移动设备。我们的固定设备是可靠的，一片梁有9吨重，是足够承载动车的。安全的关键就在于“车”，怎么保障车的安全？靠动车基地、动车运用所来保障出库的绝对安全。刘提的一片梁有9T重，90T吧？对高铁了解不多，是不是大概由这几部分组成：土建部分，动车部分和机电监控部分。这几部分，从我对高铁的了解，土建应该没问题，路基零沉降、轨道板技术等是有保证的。刘担心的是动车部分，结合后面张的话，应该事出有因，有可能动车技术确实还存在一些问题，这恐怕是要减速的原因。
家园 350的高铁，单个整体式箱梁的总量是900吨 这段话的意思是，路没有问题，但是车的维护有问题。
有问题怎么办？
降速，还是在发展中解决问题。
这就是态度问题
家园 问题是讲话要求能否实现 领导人讲话还不是要求多多，能实现的话就。。。
我就想知道减速是不是有什么技术上的原因。毕竟
铁路高速怎么着听着也很漂亮，作为一官员主动放
弃这么有面子的事，（还是为了其他部门的利益？！）
是不是有什么其他原因呢？
家园 给你一点提示 反正作为业内人士，我一看这两个材料，再结合知道的其他情况，我觉得这是部领导全盘否定了目前动车所及动车检修基地，对人员不学技术，不求进取提出了最严厉的批评。当然，作为公开下发的学习材料，不能直接骂娘，但我们一看，都倒抽一口凉气，知道他在发脾气，知道他在现场所说的话更重。
官员放弃面子？但凡新线开通，但凡新车型试验，跨越必定站在机头自己作试验品，为了面子连自已的性命都不要了？
现在的减速就是向其他利益集团低头，就是无力面对目前动车所人员素质低下，厂家售后服务期满后焦头烂额的无能举措。
通宝推：百善孝为先,Alarm,- 复 给你一点提示
家园 哎！我只想哭，怀念跨越。。。。。 - 复 给你一点提示
家园 花，发展的问题，要在发展中解决 - 复 给你一点提示
家园 听你这么更觉得该减速了 目前动车所人员素质低下，厂家售后服务期满后焦头烂额我是说盛竟然放弃继续提速或保持，继续建设那么涨
脸的事，。反正实验过了，他又不用跟车头。减速难
道不是自掉身价。
除非其他利益部门对盛行贿。看不出他有什么必要对
其他利益部门让步。对他有什么好处？
家园 刘上车头的内幕 武广开通时刘志军坐在那里破记录的车底就是德国原装进口的一列，武广线上能达到那个记录的就只有两列德国原装进口车底，其余国产的都不能达到那个速度，因为刘坚持要破记录，德国专家当时不肯上车，拒绝签字。- 复 刘上车头的内幕
家园 哪听来？ - 复 刘上车头的内幕
家园 您这造谣也造的有点水平 京津通车时，德国专家不同意签字；武广高铁通车时，德国专家不同意签字，京沪高铁试车时，日本专家不同意签字。
我勒个去，有个新鲜的说法没。
武广的事，ourail上有个清风亭，武广的司机，问问他情况吧。人云亦云不是科学的态度。
家园 铁道部这样造谣骗记者的 其實那個德國人當年試車時就被記者發現了,記者也很奇怪說為何中國自主研發的高鐵 試車時要有老外在,當初的解釋是
"上午10時半，來自德國西門子的技術人員在中方工作人員陪同下登上“和諧號”CRH3
-001。陪同的中方工作人員說，這些外國專家是負責技術設備檢測的，主要是車內的娛樂設施，比如廣播設備。"
德国人提供的670页德文操作说明书是有关广播设备用途吗？
现在的实际情况就是刘跨越和其一大批蛀虫毁了中国高铁事业。