主题：【原创】闲话78：天然气和绿色能源 -- 井底望天
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家园 谢谢提供链接，原来是力帆的车，看来是我脑补成BYD了 不过我记得看到BYD车标了啊。好在数字基本没有错。
这是我家的第二辆车，以前是开马自达6上下班的，因为我家住在徐汇区，上班在嘉定，每天往返里程超过100公里，油价上涨带来的交通成本压力越来越大。”她算了账后发现，以前开燃油车每天油费要60多元，现在改用电动车后，每晚利用谷时电价充一次电（30度）可跑160-200公里，电费大概10多元，每天可节省约50元，这样一个月就可以省1100多元，一年下来油费就可少花13200元。家园 看看他这电池换的频率及耗费 根据测算，一辆纯电动私家车电池的平均寿命是1年开10万公里/充放电2000次上面的意思不会是每年都换吧？我的理解是10万公里或充放电2000次
按次数算，2天1次充电大概是10年达到2000次；
10万公里按照100KM/工作日，大概也就是3年
当前省钱每年是13200，只要到时候换电池不超过4万就是赚的，否则就是赔的
懂行专家，积吉、hansens快来分析一下
家园 我觉得也是10万公里或充放电2000次，不然这电池也太柴 但是两天充电一次估计可能低了，为了保证满电上路，应该都是一天一充的。这样估计就是5年一换了。
BYD说过电池成本是5-8万，大规模推广后可能降到2-3万，而且这个每年省钱是动态增加的（随着油价上升）。同时，由于电动车机械运动部分减少，在技术成熟后维护成本应该大大低于燃油车，这块加上的话优势更明显。
都是猜想，抱着乐观态度看实际结果吧。
家园 电池的质保和汽车的质保是一样的，以年和公里数为标准，不会 以充放电次数为指标的，因为一次电池循环是指电池的一次满充满放，这中间可能有多次充电过程。所以2000次循环能跑多少公里是电池包的容量决定的。
家园 10万公里或者2000次充放电 是比较通用的纯电动汽车电池寿命要求，欧洲这边也是这样。这是设计要求，具体使用起来结果如何，和开车人的驾驶习惯有很大关系。如果喜欢疯狂赛车式的开，电池寿命会短很多。另外，100kM/工作日，这个要求对于普通家庭通勤用的电动车而言，目前还有点高。在设计时对这类电动车更多考虑的是50-80kM/工作日。
3年后换一个电池组，大概也就4万圆左右。
家园 天然气化工过程是否释热？ 天然气化工的余热利用是否能发电？