主题：【原创】闲话78：天然气和绿色能源 -- 井底望天
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家园 关于电动车，今天有个新闻值得注意：BYD 电动车在 上海对私人销售开始了。补充说明，是今天在CCAV新闻频道看到的，地方是上海一个什么汽车城。数字如果有误，完全在我的听力问题。
加上补贴后，私人只付12万（或是补贴12万？），一次行程超过100公里，电费只要10元，比燃油节约60元-随着油价上升，将来只能更优越。
但是对于天然气，我觉得作为能源特别是发电的主力太浪费了，毕竟是良好的化工原料呀。燃煤现在超高临界机组仍然在大力推广；水电虽然有杂音，中央推进力度不减的。现在有个有趣的方向：在东南亚缅甸等地发展水电，然后对国内输电。
家园 电动车还是有不少缺点。 第一需要个车库，否则充电是个大问题，即使住底层，家旁边往往没有停车的地方。
第二还是电池问题，铅酸蓄电池寿命只有一两年，快到寿时容量基本上下降到一半，与燃油比也得把换电池的钱算上。象俺上班来回约60公里，新电池时问题不大，到旧电池时就不行了。
等三电池充电时间要比使用时间长不少，这100公里也就是上下班用用，想出城旅游就杯具了，中国人现在买车有一半的考虑要出城旅游，不可能另买一辆旅游专用车放着。
如果这电动车价能降到一万以下，作为上下班专用车销路就应该比较好。
家园 所以电动汽车较长一段时间里就是一个忽悠 还有一个缺点充电时的铅污染问题。
家园 平时通勤只装一半电池组 这样车的自重轻，省电。周末要出门旅游再加装备用电池。通勤电池组要经济耐用，
经得起反复充放电；备用电池组要储能密度大。
小车都设计成掀背式。打开后门，第二排(后排)座椅可以放平(现在的MINIVAN都有这
个设计)，在放平的后排空间再可以加放第三组电池，接上电缆即可。这样如果只在
前排坐两个人，航程可以大大加长。
用电的好处，就是增加电池灵活而且安全。汽车不能随便增加第二油箱，电动车就
可以利用所有可用空间增加航程。
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家园 听广播说那块电池就要8万多块 虽然广播说是每块电池都是1000多组电池串起来的，不会一下子全坏了，因此可修理的电池和整个儿更换电池的费用应该不一样。不过因为毕竟是刚出来的玩意儿，到底能用多久、费用如何确定都还是个未知数。
从这个电池的价格来看，可预见的一段时间内、特别是没有实现规模化之前的这一阶段，电动车如果没有高额补贴，使用的性价比就成问题；真要大规模补贴，社会公平又会受到质疑吧。
家园 电池到寿和坏是不一样的。 新电池，里面坏了某一组可以换新的。到寿命的电池，内阻上升、容量下降，如果新旧电池混起来用，里面有一块旧的就会大大影响整个电池组的性能。
如果想旧电池中有部分好的继续用，只能与其他旧电池组合起来用。
家园 再谢 今儿花了几个帖子，只有一个没赚钱，搞得真不好意思……
谢谢。
家园 E6的消息在那里？ 补贴如何申请？
如有链接，麻烦给一个。
家园 真是不好意思，刚在央视新闻台听到的消息，然后百度没有消息 怀疑我的短期记忆有问题了，不过那些数字都是用户说的，应该没有记错。
你也是电动车的拥趸吗？哎，当初和同学打赌约定，没想到提前到现在了...
家园 补贴10万，国家6，上海4；新闻链接在下，昨天上海地方新 闻里播过，听了一耳朵。
http://news.163.com/11/0407/07/7117VSE600014AEE.html
做会计的黄伟芳算了一笔账：她买的20度电池中科力帆车价格是22万元，扣去国家补贴6万元和上海地方补贴4万元（10万元政府补贴在购买时由汽车经销商从车价中直接扣除，再由市经信委新能源汽车推进办公室审批后将补贴款打入汽车经销商账户），实际支付了12万元，如果算上车辆购置税1.88万元（购置税目前是按原车价计算）和她今年2月拍牌所花的4.42万元牌照费，购车上路总共花费了18.3万元。