主题：【原创】春运轶事(25)殇（上） -- 忘情
家园 长叹一声！剩下的事情还得有人做，人还得一件件事情的做 虽然艰难。
家园 这个之前河里有帖子讲过的 可惜实在想不起来是哪个帖子。
据说后来还有追着想汇报工作结果被冷落的段子。
实在记不太清了。
家园 就是08雪灾那次 大姥纷纷南下视察，刘追着小强想汇报工作，小强不理，说我这儿不需要你陪，你该干什么干什么去。更早一些，小强上位，刘就想汇报工作，但小强很忙很忙，没空。
- 复 就是08雪灾那次
家园 关于撤销郑州局，网上的抱怨贴 与郑州铁路局有着重重恩怨纠葛的铁道部部长刘志军被证实已经倒台！新华网2月12日发布消息：经中央纪委有关负责同志证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。消息说，据中组部有关负责同志证实，铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪，中央已决定免去其党组书记职务。同时，中央已任命盛光祖同志为铁道部党组书记
刘志军在郑州铁路局任职期间，与相关人士有重重恩怨纠葛，具体说来就是“遭受排挤”。以至于后来他调任铁道部之后，对郑州铁路局“颇为照顾”，下了多个狠手，接下来让我们来看看刘志军当政期间铁道部对郑州火车站的的所作所为。
除了被拆分，郑州铁路局还被刘志军当政的铁道部逐渐边缘化。
2005年3月郑州铁路局被拆分为郑州铁路局、西安铁路局、武汉铁路局。拆分大动作中，将有近20万人脱离郑州铁路局。 因为铁道部长刘志军的一句话，原本有着40万人职工的郑州铁路局变成了今天的这个管线长度只有2000多公里的小铁路局。
2006年，北京西——拉萨的T27／8次列车是青藏铁路首趟进藏又唯一经过郑州的列车，但这趟列车沿途将在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务，途径省会城市唯独郑州不再停靠。
2008年9月，铁道部宣布要将北京、上海、广州、武汉、成都与西安6个大城市被建成全国六大枢纽客运中心，而郑州意外落选。
郑州到底应不应该成为枢纽客运中心？这是毫无疑问的。 在2006年春运期间，河南突降大雪，造成郑州火车站6万余名乘客滞留，并影响到全国各大车站。这次“风雪事件”，也再次有意无意地彰显了郑州铁路局在国内无以替代的位置：郑州铁路打喷嚏、全国铁路就要感冒。
原文已经被河蟹，百度快照里还能看到。外链出处，引用的前半段，后半段对跨越兄弟人参公鸡的就不引了
俺不了解内情，但是铁路布局总归要和地势相适应，郑州俺们上学时学中国地理时就是全国铁路枢纽之一。
- 复 就是08雪灾那次
家园 那跨越撤销郑局有足够的理由吗？系统内部认可这个决定吗？ 郑州处于东西两大传统干线的交汇处，作为一个河南人，我觉得为啥非得撤了郑州，搞到武汉去呢？武汉以长江闻名的啊。
小强对俺们河南的事如此耿耿于怀，我竟有一些感动了。
都是屁股问题，哎。
家园 郑州局和武汉局的纠结 俺当年是文科生，当然学过地理，当年也为武汉分局叫屈，怎么竟然属于郑州局，武汉军区属于广州军区那就罢了哈，可这个铁路枢纽关乎经济发展和区位优势啊。郑州相较武汉的最大优势是有个陇海线，即便在当时，郑州的经济地位远不如武汉。可如今沪蓉高铁要实现当年的百年梦想，使得武汉局独立也是名至实归。至少现在看起来，武汉的区位优势再次被激活，不然浪费武汉这么好的地方，对不起国家，对不起人民，对不起毛泽东，对不起共产党，对不起中国历史，对不起苏联，。。。
改开以来，武汉逐年没落，落得全国最大县城的雅号，俺小时候的八十年代武汉还是仅次于京津沪的啊，可到了90年代初，俺邻床的嘉兴同学问我哪儿人，在我回答之后疑惑的问“武汉是个县吧？”俺一直为此郁闷难平。这厮是上海边上的嘉兴人，他爸据说是合资不锈钢公司的经理，放假回来脚蹬600元一双的老人头，难怪牛叉的很。
这几年趁着政府卖地成为支柱产业的春风，武汉这几年算是缓过气来，大力营造城市交通系统，虽然把个武汉城区弄的乌烟瘴气，但阵痛之后就会更好吧。正如刚从市长升任书记的阮成发所说，顶着骂名也要干。我一直认为这个软市长挺硬，是干实事的，我以前对武汉历任软脚虾似的庸官可都是破口大骂，说他们糟蹋了武汉这么好的地方，尤其是从国外、香港、上海等地回武汉到时候，大骂武汉几十年如一日，那些站着茅坑不拉屎的庸官都应该砍头谢罪，不然对不起人民和国家。这次果然不负我望，短短几年，就升任书记，是成绩也罢，是阴谋论所谓官商利益推动也罢，至少客观上对城市发展是有长远益处的。那个野鸡网也是“晦”眼识珠，可目的是对他的话断章取义，引导无知网民大加攻伐，什么gdp主义，官商勾结云云，就是不提搞好交通也是民生，我爸退休教师工资这几年涨到3000。。。五大重庆不也包含一个畅通重庆么？哦，当然野鸡网基本是是否定重庆的...
好像阮成发也说了很多对不起，但似乎没有本人第一段里的多~这些个对不起，确实是很多武汉人的心结。
关键词(Tags): #时政，家园 哈哈，别生气。杭嘉湖的人其实土气得很 “武汉是个县吧？” 家园 有个帖说跨越得罪郑州局很深 家园 肯定支持武汉撒 阮书记说了，不搞建设对不起武汉，可是有个小问题哈，不知道那个最高楼要做来搞麽斯。。。。。。
武汉高校也多，人也蛮聪明。当芝加哥吧。呵呵
- 复 肯定支持武汉撒
家园 武汉的芝加哥梦想 就在80年代的小时候，俺就有简报摘抄的好习惯，尤喜长江日报的文艺副刊。记得那时就在改革开放的春风下，“热”眼向洋看世界，长江日报就在炒作这个东方芝加哥的概念了。当然20年下来，只有不胜唏嘘了。好在中国在发展，武汉还有希望。
至于那个最高楼，大概和东湖华侨城项目一样，也是南方走狗诬称的夺笔李（江秘）带来的政绩项目，好还是不好呢，似乎也不好简单论之。从本地媒体出走的时代周报记者说深圳华侨城（任仲夷儿子任克雷）是填占东湖，如果真是如有关部门（据说俞正声主政时严禁开发东湖保护东湖天际线，据说武汉城建部门也反对，但毕竟胳膊拗不过大腿？）和网友所说影响东湖生态，那我也是强烈反对的，世界湖泊大会刚在武汉开完，这不是极大的讽刺么？如果东湖也和武汉被消失的众多小湖泊一样被填占，那所谓东方芝加哥之梦就算彻底完结。腾讯大楚网和野鸡网说武汉最高楼大而无当是圈钱工程，可这个最高楼所在的地块的大开发应该能给武汉整体形象的提升和城市结构的优化起到非常关键的作用。俺小老百姓，不知内幕博弈，再关心也只能看表面结果了。
关键词(Tags): #时政，
家园 系统内是认可的 郑州局那是自作孽不可活。
家园 第一，武汉是省局，并不管你们河南的事情 第二，武汉是未来高铁东西向的重要甚至是唯一的交汇点，那么按照你的理论，武汉也完全有资格独立门户
我不是铁路系统的人，假如上面对于武汉的交汇点一说有错误，请无视
家园 已通车郑西高铁被你无视了 刘跨越花费3倍于正常铁路成本的代价修建宜万铁路或许仍是值得赞扬的。
有些小事，比如高铁方案订得照顾湖北、不利江西；路局改革方案让郑局落差太大，也可以看作是发展的代价。
但刘跨越也改变不了中国的山河分布。湖北往西就是崇山峻岭，到重庆、四川就很不错了。西向新疆、中亚的高铁还是要走河南。这是他费尽心机也改不了的。
家园 又在鸡蛋里挑骨头了 沪蓉线的规划目的就是连接西部的中心地区与东部的经济中心地区，这样的规划本身没有任何错误啊！高铁本身讲究的就是线路尽可能平直，这样才可能让列车跑起来，这是一
二，沪蓉高铁本身的打算就是连接长江沿线主要城市，带动泛长江流域的经济发展，难道因为你们河南有高铁线了，长江其他城市就不值得发展了吗？
三，你知道在修铁路之前，鄂西渝东地区的陆地运输有多么困难么？你知道宜万一修，从宜昌到恩施的时间缩小到多少小时了么？你不会知道，因为你根本就不想知道
四，很遗憾，中亚新疆地区的高铁起点在兰州，不在郑州，也就是说，铁道部需要考虑的只是如何把西向线最后连接到兰州，至于过不过河南，不是你说了算的
本来我对河南人没啥太大意见，但你的通篇谬论开始让我对河南人产生负面印象了