主题：【原创】父亲的空军生涯―航校岁月―（一轰而散） -- 一直在看
家园 介绍一下歼七打无人机的方法 所谓的跃升,飞行员叫利用动心力打无人机.
歼七飞机极限高度大概是21500,父亲飞过22300米.
无人机的飞行高度一般是22000-----23000.
具体打无人机的方法是:
在极限高度下(如18000米或19000米)飞机平飞加速,达到1.8马赫速(音速)时,飞机上升角达到某个角度,方向舵放平,驾驶杆保持稳定,油门加到最大.飞机在地面引导下上升到极限高度以上.
此时要时刻注意马赫表速,以免飞机失速.看到无人机,测算达到能够击中时马上开炮.随即把飞机降低到正常高度.
这是我空军自己总结出的一套打无人机的方法.在我们的装备不如外军时,父辈们集思广益的结果.
有两个危险,一是飞机失速,二是开炮时发动机停车.
家园 是不是飞到不能再高了向上开炮 当年日本鬼子被B29轰炸时也是这么干的，还真蒙下了几架
家园 鼓掌。趁机多掏些素材呵 偶们等着看更多的精彩故事啦...
飞机为什么会打地转？是不是滑行速度过快？小轮胎摩擦力不够？
家园 据兄弟所知 后三点起落架还有两个缺点，一个是降落的时候昂着机头看不见跑道，所以轮子接地的时机不好掌握，一个是两个主起落架在比较重的发动机后方，一旦碰到什么障碍飞机容易拿大顶。
据说伍修权在抗战后赶去东北，路上在张家口就拿过大顶，当然他是坐飞机的，没听说这位将军会开飞机。
说到这儿我有点儿不明白，既然是这样最初设计飞机的干嘛不直接设计成前三点起落架呢？这也不是什么复杂的事情，可后起落架的飞机居然用了四十年。
- 复 据兄弟所知
家园 确实是和螺旋桨飞机的布局方式有关的。 早期活塞式螺旋桨飞机的布局方式就决定了这种后三点起落架布局，既然在飞机前部要安装发动机（有时还要再加上武器），而且机翼本身的位置也决定了主起落架的位置就在飞机的主重心的附近，而且为了保证一定的间距一般都安置在机翼内部（象Bf109那样由于结构设计的原因将主起落架设计在机身上是会造成降落操纵的困难的，菜鸟一不注意就会侧翻）。
所以，除非象P39飞蛇的飞机将发动机位置布置在飞行员后面这种方式，才可能采用前三点布局，活塞螺旋桨飞机的起落架布局一般都是后三点的。这样造成飞行员起飞和降落前方视野不足的缺点可以采用提高飞行员坐舱位置高度等方法进行克服。
- 复 据兄弟所知
家园 与发动机布局有关 P39就是前三点，但是它的发动机是后置，通过一个传动轴连接机头的螺旋桨。
- 复 据兄弟所知
家园 可能和早期的发动机位置有关吧 螺旋桨飞机的发动机在机头上，飞机头附近还要安排飞行座舱和操控系统，太紧了不容易再塞进一套起落装置，放到飞机尾巴附近倒是很轻松。
到后来一是喷气机机头没那有发动机占体积，二是起落装置可能也越作越紧凑了吧...
瞎猜...
家园 再给一直兄全家拜个年，祝老爷子身体硬朗长寿。 年轻人在网上看文章的时间比捧着书读还多，一直兄的文章虽未付诸铅字，但几经转贴，这影响的人可绝对不少。
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