单位长度载重量小，装卸又慢。好处只有装卸设备简单。
一般为了免扬尘和自燃，都在表面浇水，冬季容易结冰冻住，漏斗根本不能用，即便是翻车，有个别极端天气都不行。
以前好像有种防冻液，就是为了防止煤冻在车底的
随着运量的增大，这个也做不到了，因为在装运的时候是火车慢行，上面漏斗洒下，全部是自动的。
性能如何如何好，比美国人的好，我们拿产品到美国做对比试验，克服了如何多如何多的刁难，最终在公平的比试中胜出……blabla
使用方法就是弄个喷头向传送带上的煤喷，车底也要喷
不晚于90年代中期的事情了，你不说煤会冻住我大概一辈子也想不起来这码事。希望不是读到了“文宣”吧。
但我知道的是每年冬季最冷的时候，秦皇岛总是要组织大批工人上煤车破冰，也许这种防冻剂也有限制，比如只能保证零下10度以上不冻，以下还是会冻。毕竟沿线的温度低于零下10度的日子不多。
装应该是一样的，卸的为什么慢？
据说想更快，呵呵。
一把倒过来从上面的大口倒下去快？
如大秦铁路，翻车机卸车时不停车的，非常快。
原来秦皇岛的更好更大，秦皇岛的卸煤能力世界第一，很好
那得什么样的结构啊？高技术！！
这是个网上的视频，车子停了啊
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